Condução silenciosa - soluções para eliminar o ruído dos travões!

Nada pode ser mais irritante do que um constante e silencioso "ranger-creac-creak" vindo dos arcos das rodas. A causa mais comum desse som é o chiado dos freios. A boa notícia é que, com alguma experiência, você mesmo pode corrigir esse erro. Certifique-se de se familiarizar com o mecanismo do freio a disco, pois apenas os discos de freio e suas pastilhas causam esses problemas.

Projeto de freio a disco

Os freios a disco agora são padrão nas quatro rodas em todos os veículos novos. . É mais confiável, eficiente e menos propenso a desgaste do que seu antecessor, freio de tambor . Em primeiro lugar, os freios a disco são mais seguros. . Ao contrário dos freios a tambor, eles não falham devido ao acúmulo de calor. .

Disco de freio consiste em um freio a disco e uma pinça com pastilhas de freio integradas. O motorista que pressiona o pedal do freio faz com que os cilindros de freio na pinça se estendam, pressionando as pastilhas de freio contra o disco de freio em rotação, causando um efeito de frenagem. O disco de freio e as lonas de freio são peças de desgaste que se desgastam com o tempo.

Como regra geral, o disco de freio deve ser substituído a cada segunda troca de pastilha de freio. e deve sempre ser verificado a cada manutenção do freio. Sulcos, ondulações ou atingir a espessura mínima são indícios claros para substituição imediata.

Este ponto pode ser a causa do rangido; as ondulações do disco de freio têm protuberâncias que esfregam contra as pastilhas de freio, fazendo com que os freios guinchem .

Rolamentos soltos como principal motivo

• O principal motivo do rangido dos freios está na instalação . Muitas vezes, peças não originais ou certificadas apareciam por ocasião do último reparo. Nós Não recomendamos fazer isso especialmente quando se trata de freios: apenas rolamentos e discos de freio aprovados pelo fabricante garantem uma frenagem completa e vida útil suficiente. .

• Produtos sem marca da Internet não os oferecem. A condição do material e o ajuste correto não são garantidos quando peças de reposição baratas são usadas. . Economizar alguns xelins aqui pode ser caro e fatal. Freios barulhentos serão o menor dos seus problemas.
• Freqüentemente, os freios rangem devido a negligência ou ignorância durante a instalação. . Muitas partes móveis de um freio precisam de lubrificação para interagir adequadamente. Isto é especialmente verdadeiro para pastilhas de freio. . Eles devem poder deslizar suavemente em seus suportes para evitar que encravem ou desgaste irregular e intempestivo. Até então, eles chamam a atenção para si mesmos com um guincho.

Use o lubrificante certo

Muitas pessoas pensam em óleo e graxa quando ouvem a palavra "lubrificante". Sejamos claros: nenhum deles se aplica ao freio . Tratar freios barulhentos com óleo ou graxa está longe de ser desleixado, tornando os freios quase ineficazes e provavelmente levando a um acidente grave ou a um reparo.

A pasta de cobre é o único lubrificante de freio adequado. . A pasta é aplicada na parte de trás dos rolamentos do freio antes de instalá-los no calibrador.

A pinça também pode usar um pouco de pasta de cobre no cilindro do freio . Isso permite que o rolamento deslize em uma pinça devidamente lubrificada sem comprometer o efeito de frenagem.

Antes de montar o freio, toda a peça é generosamente pulverizada e limpa limpador de freio . Isso evita que partículas estranhas interfiram na operação dos freios.

Freios rangendo após uma longa parada

O rangido do freio também pode ser causado por corrosão. . O disco de freio está sob carga pesada. Eles devem ser fortes e rígidos o suficiente para fornecer frenagem total até o limite de desgaste.

O que os discos de freio não fornecem é proteção contra corrosão. . Na verdade, o efeito anticorrosivo e de frenagem se excluem. É teoricamente possível fabricar discos de freio de aço inoxidável. No entanto, eles seriam muito frágeis e quebrariam sob altas cargas. .

Portanto, os fabricantes confiam nas propriedades de autolimpeza dos discos de freio. . A aplicação regular dos freios fará com que os discos de freio fiquem limpos devido ao atrito. É por isso que os freios sempre parecem tão brilhantes.

Se o carro estiver parado por muito tempo, a corrosão pode atacar os discos de freio. Até certo ponto, sua resistência material e localização mais ou menos protegida da chuva impedem o progresso. No entanto, a umidade normal do ar é suficiente para causar manchas de ferrugem em discos de freio limpos.

É importante que esta ferrugem seja raspada . Se isso não for feito com cuidado, você corre o risco de danificar o sistema de freios. Tentar limpar um disco de freio dirigindo em alta velocidade e freando forte pode ser fatal: flocos de ferrugem soltos são raspados e penetram no disco e nas pastilhas de freio. . As ranhuras resultantes tornam as peças de desgaste do sistema de freio inutilizáveis ​​e adequadas para substituição.

• Se o disco de freio estiver muito enferrujado, é necessário retirar a roda e lixar os pontos de ferrugem mais fortes com lixa. .
• Quando a ferrugem é removida, exceto por alguns pequenos pontos, o freio está pronto para a autolimpeza. . Isso faz sentido se o disco de freio for grosso o suficiente. A espessura necessária do disco de freio pode ser encontrada na documentação de reparo do modelo do carro.
• A autolimpeza é realizada da seguinte forma: dirija o mais devagar possível e freie com cuidado . Ao aumentar gradualmente a velocidade e aumentar a força de frenagem, o disco de freio é limpo gradualmente.
• Depois disso, o freio deve ser bem lavado com limpador de freio. . O rangido agora deve ter desaparecido.

A diferença entre um rangido e um chocalho

Este artigo é sobre o ruído squeak-squeak-squeak ouvido durante a condução, conforme descrito na introdução.

É importante distinguir entre rangido e arranhão que ocorre apenas quando você pressiona o pedal do freio. Nesse caso, a lona do freio está definitivamente desgastada. O carro deve ser imediatamente entregue na garagem , pois com pastilhas de freio gastas não é mais totalmente seguro.

Se esse sintoma ocorrer, certifique-se de dirigir devagar e com cuidado. Idealmente, o carro é rebocado, o que recomendamos aqui .

Freios rangendo ao dar ré
ou após uma troca de pneu

• Em alguns casos, o rangido do freio ocorre após a troca dos pneus. Isso pode acontecer ao alterar os tamanhos dos pneus. A solução para este problema depende muito do modelo do carro. Alguns produtos exigem o chanfro das lonas de freio .
• O guincho ao inverter não vem necessariamente das pastilhas de freio . Isso pode ser um sinal de embreagem gasta. Mesmo um dínamo pode fazer barulho quando seus rolamentos estão gastos. Antes do reparo, é necessária uma busca profunda por erros.
• Para os freios, proceda da seguinte forma: Suba o declive e deixe a máquina rolar para baixo. . Desligue o motor durante a descida. Todos os sistemas, incluindo o dínamo, agora estão desligados. Se o guincho ainda for audível, você pode reduzi-lo aos freios.

No entanto, tenha cuidado:

• Quando o motor está desligado, ele perde rapidamente a pressão do freio. Este teste deve durar apenas alguns segundos. . Em seguida, o motor deve ser reiniciado. Além disso, embora o motor esteja desligado para este teste, a chave deve estar na posição de ignição. A luz do freio permanece ativa mesmo quando o motor está desligado, e o tráfego atrás de você não será incomodado tão rapidamente . Esses testes são melhor executados com o mínimo de tráfego possível.

Na dúvida, vá até a garagem

Se você não tem certeza sobre a causa e como eliminar o rangido dos freios, não hesite em visitar o serviço de automóveis mais próximo. Só assim você terá a máxima confiança e segurança em um reparo profissional. .