Bicicleta de teste: acesso Moto 650 4x4 EFI

China ainda não é barato, vimos isso algumas vezes quando pusemos as mãos em um carro de quatro rodas, e o último deles, o Access moto 650, é a prova real de que podemos pagar caro pelo preconceito. Eu tenho que ficar por um preço interessante! Para seis mil e quinhentos, este ATV realmente não é feito de moscas.

Tem um chassi tubular robusto que não torce nem nas curvas e no asfalto, é forte o suficiente para eu escalar as pedras como um testador, onde fui conduzido pela pista do carrinho, além de tração nas quatro rodas com caixa de velocidades e bloqueio do diferencial. terreno aparentemente intransitável. A lista de equipamentos é longa, longa demais para o preço, então admito que abordei esse teste com um pouco de desconfiança. Eu esperava alguma solução barata em que pudesse tropeçar e apontar o dedo para ela. Bem, já estou um pouco envergonhado. A todos que se esforçaram e montaram este ATV, devo admitir que eles fizeram um produto confiável a um bom preço. O motor, de 600 cc, quatro tempos, monocilíndrico, tem capacidade para 46 "cavalos de potência", o suficiente para uma rápida subida à velocidade final em trechos retos, terminando em pouco mais de 110 km / h. Mas isso já é muito rápido para um carro assim. As bicicletas de suspensão individuais aderem bem ao solo e, se você exagerar, a roda interna traseira vai levantar no ar ou posar na frente do fotógrafo quando você virar os escombros por um tempo. Ele sempre responde com respostas previsíveis. A potência é suficiente para uma direção e rastreamento divertidos e dinâmicos, mesmo no asfalto. Um pouco mais de cautela ou reserva só é necessário ao frear. Os freios podem ser mais potentes com uma sensação mais precisa de poder de parada adicional e, portanto, andar de mãos dadas com a potência do motor e o desempenho de direção.

Num terreno onde o Access 650 4 × 4 é muito cómodo, é fácil de utilizar. Mudar de tração nas duas rodas para tração nas quatro rodas ou até mesmo para uma caixa de câmbio é rápido, mas sempre requer uma parada. Se eu pudesse apertar um botão enquanto dirigia, como em SUVs modernos, ficaria impressionado.

No entanto, ele é muito bom em superar obstáculos muito difíceis e sinto que na maior parte do tempo o piloto vai desistir e desistir cedo. Para condições extremas, no entanto, um guincho cuidadosamente colocado na frente ainda está disponível. Equipado com um assento confortável e uma mala grande, também tem um bom desempenho em viagens de um dia em cascalho e trilhas distantes, pois oferece assentos confortáveis ​​para duas pessoas e um depósito de bagagem seguro. Acho que é uma boa escolha para quem é aventureiro e gostaria de simplesmente entrar no mundo dos quadriciclos com um investimento financeiro razoável, mas usar com diligência sua praticidade do dia a dia. Por último, mas não menos importante, pode rebocar um trailer mais leve. Portanto, este não é apenas um brinquedo divertido, mas uma verdadeira máquina de trabalho.

texto: Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič

• dados básicos

  Custo do modelo de teste: € 6.590 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 1 cilindro, 4 tempos, 608 cm3, refrigerado a líquido,
  
  
  injeção eletrônica de combustível 

  Poder: CVT de transmissão continuamente variável,
  
  
  caixa de câmbio, marcha à ré, tração traseira
  
  
  rodas ou todas as quatro rodas, bloqueio do diferencial 

  Torque: 47,39 Nm a 5990 rpm

  Transferencia de energia: 32,9 kW / 46 HP a 6698 rpm 

  Freios: hidráulico, dois discos na frente, um disco atrás

  Suspensão: braços duplos A dianteiros, suspensões individuais traseiras 

  Pneus: 24 X 8 x 12 / 24 X 10 x 12

  Crescimento: 950/300 mm

  Tanque de combustível: 21 l (consumo 9 l fora da estrada, 11 l na estrada)

  Distância entre eixos: 1.460 milímetros

  Peso 355 kg

Nós elogiamos e reprovamos

preço

qualidade e usabilidade pelo preço

motor solidamente potente

assentos confortáveis

os freios podem ser mais potentes e mais responsivos ao dosar a força de frenagem

consumo de combustível