Grades de teste: Linha Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT
A princípio foi interessante vê-los tropeçar e, após olharem as informações da licença da estrada, ficaram atordoados. TCe 130 significa um motor pequeno, mas agradável. Apenas o consumo de combustível não é mais baixo.
Mas em ordem.
O Megane em um vestido de Berlim é uma versão de cinco portas com um design atualizado completo com acessórios GT Line. Esses acessórios são familiares não apenas por fora, mas também por dentro: uma soleira da porta Renault Sport espera por você na entrada, grandes bancos com apoio de cabeça que diz claramente GT Line e um volante de couro com costura vermelha. Mãos. Além de outros equipamentos, rádio com comandos no volante, dois airbags frontais e dois laterais, cortinas de ar, controle de cruzeiro, limitador de velocidade, ar condicionado automático bidirecional e interface R-Link com tela sensível ao toque e até navegação própria. exigente será satisfeito.
Mas a verdadeira diversão começa sob o capô, onde está instalado o motor 1,2 litro de quatro cilindros com injeção positiva, fruto da aliança Renault-Nissan. A Nissan cuidou do motor, enquanto a Renault cuidou de uma melhor combustão e tecnologia de ar forçado. O motor é um verdadeiro monobloco, a única coisa que faltou foi um solavanco nas costas em plena aceleração. Embora não o faça, ele oferece uma aceleração muito contínua, pois começa a "puxar" já em 1.500 rpm e não para até a barra vermelha que começa em 6.000.
É certo que esperávamos mais binário dos 130 "cavalos turbo", mas no final acordámos com os referidos amigos que com uma aceleração de cerca de 10 segundos e uma velocidade máxima de 200 quilómetros por hora (reparem nos 270 km/h no contador). !) Não temos do que reclamar. Concordamos que é preciso um motorista muito desconfortável para perder uma mudança de marcha bem cronometrada, porque assim o motor mais modesto não consegue respirar sem a ajuda de um turbocompressor. Mas isso só pode ser um insulto ao motorista! Bem, o que pensamos sobre esses motoristas, podemos entender pelas palavras picantes de nossa conversa, onde concordamos que o motorista deveria ser totalmente faia, esquerda, quilha e assim por diante, e todos os adjetivos não deveriam ser escritos devido à censura. .
Mencionamos o consumo. No teste, foram 8,4 litros, em nosso círculo habitual 6,3 litros. Segundo o primeiro placar, são números bastante elevados, embora um olhar mais atento à nossa tabela de despesas revele que não é tão grave. A gasolina TCe de 130 cavalos consome apenas 0,6 litros a mais do que um turbo diesel dCi 130 igualmente potente de acordo com as regras da estrada, o que não é realmente um grande imposto sobre tranquilidade e requinte, não é? Mas, em vez de iniciar uma guerra entre os proponentes do turbodiesel e do turbocombustível, podemos concluir que na Renault você tem a opção de ambos. E ambos são bons. Prova disso é o alerta de mudança de marcha, que também acende para o motor TCe a 2.000 rpm – semelhante ao dCi.
Se você se surpreende com o pequeno RS, então olha muito pouco para a Fórmula 1, onde a Renault está no topo há vários anos. Também com novos motores turboalimentados. Aparentemente, meus amigos também não assistem a programas esportivos suficientes nas tardes de domingo.
Preparado por: Aljosha Darkness
Linha Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.590 € |
| Custo do modelo de teste: | 19.185 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,2 com |
| A velocidade máxima: | 200 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potência máxima 97 kW (132 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 205 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacidade: | velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, emissões de CO2 124 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.205 kg - peso bruto permitido 1.785 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.302 mm – largura 1.808 mm – altura 1.471 mm – distância entre eixos 2.641 mm – porta-malas 405–1.160 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 62% / status do odômetro: 18.736 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,2 anos ( 131 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,0 / 12,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,6 / 15,5s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 200km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,4 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Enquanto o deslocamento maior (1.6) for substituído por um excelente motor de combustão e turbocompressor moderno, não temos nada a temer.
Nós elogiamos e reprovamos
motor
assentos de pia
PNEUS
cartão inteligente em vez de uma chave
volante
consumo de combustível
ele não tem sensores de estacionamento dianteiros
