Treliças de teste: Renault Captur Energy dCi 90 Helly Hansen

Bem, não se falava em lazer naquela época, e algumas décadas depois, quando a Renault nasceu, os crossovers ainda não eram conhecidos. Agora sabemos ambos, e a Renault aproveitou a conexão HH para trazer algo mais "tranquilo" ao mercado. Capturja.

À primeira vista, a essência da cooperação é a aparência, mas na verdade não é bem assim. Uma novidade neste Captur é o sistema Extended Grip. Isso significa que os engenheiros da Renault brincaram com a eletrônica que mantém o carro estável e evita que as rodas motrizes fiquem em marcha lenta, e adicionaram um sistema entre os bancos com o qual o motorista pode controlar parcialmente o sistema.

Por que parcialmente? Porque escolher EXP (motorista experiente) ou escolher uma configuração para o solo com menos aderência só funciona em velocidades de até 40 quilômetros por hora. O ESP então volta ao seu modo de operação muito limitado, e é isso.

Uma vez que tal Captur não é um carro de corrida nem um SUV, isso certamente não é surpreendente (nós também não o culpamos), mas ainda: sobre cascalho lamacenta ou neve, pode acontecer que você tenha que fazer algumas corridas antes de dirigir . subindo uma encosta íngreme e, em seguida, velocidades superiores a 40 quilômetros por hora. O limite pode ser definido um pouco mais alto.

Que o sistema funciona bem também foi rapidamente demonstrado pelos pneus Kumh Captur, que não são realmente adequados para uso doméstico ou em asfalto. Os limites são surpreendentemente baixos, então o sistema tem muito trabalho a fazer se você começar a dirigir como no Clio GT. O Captur, por razões óbvias, também inclina bastante, mas por outro lado, apesar dos pneus de 17 polegadas com quadris relativamente baixos, o chassi ainda absorve bem os solavancos.

Já conhecemos o motor, o 90bhp dCi é suficientemente potente para o Captur, seria ainda melhor se a caixa de câmbio tivesse seis em vez de cinco marchas. Então, em certas condições, o consumo será menor. Não se engane: esse Captur não é muito guloso, muito pelo contrário: 4,9 litros em volta normal e consumo por bom litro em testes são números favoráveis, até porque o Captur não é um carro muito pequeno. Tem espaço suficiente para uso familiar, tanto no banco traseiro quanto no porta-malas - claro, se você não espera a amplitude de uma minivan de cinco metros.

Além do sistema Extended Grip, o rótulo HH também significa ar condicionado automático, vermelho brilhante (você pode desejar isso nos outros três), rodas lacadas de 17 polegadas, assistência ao estacionamento e R-Link. Este último causou alguns problemas, já que o sistema operacional Android rodando nele gostava de travar, e teve que ser completamente reiniciado duas vezes. Mas isso é (obviamente) esperado do Android (incluindo considerando a experiência de outros dispositivos).

Os bancos são estofados numa combinação de pele e tecidos especiais, alguns pormenores interiores correspondem à cor exterior e no geral este Captur dá a impressão de que vale os $ 19k que (de acordo com a tabela de preços) exigem. por esta.

Texto: Dusan Lukic

Renault Captur Energy dCi 90 Helli Hansen

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	17.790 €
Custo do modelo de teste:	19.040 €
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Aceleração (0-100 km / h):	13,7 com
A velocidade máxima:	171 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	3,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 220 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 17 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 171 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,1 s - consumo de combustível (ECE) 4,2/3,4/3,6 l/100 km, emissões de CO2 96 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.170 kg - peso bruto permitido 1.729 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.122 mm – largura 1.778 mm – altura 1.566 mm – distância entre eixos 2.606 mm – porta-malas 377–1.235 45 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 19 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 72% / status do odômetro: 8.894 km
Aceleração 0-100km:	13,7s
402m da cidade:	18,7 anos ( 118 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,4s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	21,7s (V.)
A velocidade máxima:	171km / h (V.)
consumo de teste:	5,9 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,6m
Mesa AM:	40m

оценка

• A colaboração entre as duas marcas resultou em um veículo que é visualmente (muito) agradável, técnica e estruturalmente bom e espaçoso o suficiente no espaço. É uma pena que a Renault tenha decidido lançar uma terceira marca não confiável (Android).

Nós elogiamos e reprovamos

forma

Cor

Equipamento

consumo

Android executando R-Link

apenas caixa de câmbio de cinco marchas

Limite de velocidade de aderência estendida definido muito baixo