Grelhas de teste: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Piada à parte. O primeiro Superb foi o maior carro da Škoda pouco antes (e também alguns anos depois) da Segunda Guerra Mundial. Esta é também a tarefa do actual Superb, este ano foi ligeiramente actualizado e decorado para durar um ou dois anos no mercado antes de ser substituído pela terceira geração de medidores Škoda modernos. Quando a nova geração do Superb chegou ao mercado, foi uma verdadeira revolução. Principalmente porque os engenheiros da Škoda desenvolveram algo que transcende as fronteiras dos automóveis convencionais.

Faz sentido que um carro grande também seja caro, mas não precisa ser tão espaçoso quanto comprido. Depois, os designers tchecos aproveitaram-se de uma ligeira negligência por parte dos seus dirigentes em Wolfsburg e fizeram um carro ao gosto de quatro ou cinco pessoas que o podiam conduzir facilmente. O Superb foi desenvolvido principalmente com a ideia de conquistar o mercado chinês com ele. Dois detalhes aqui, a aparência da limusine e mais espaço no banco traseiro, há muito são importantes para o sucesso. Mesmo agora, fabricantes de automóveis renomados para este mercado estão apresentando versões de distância entre eixos estendida para atender ao gosto da China.

Pena que o Superba fez o mesmo por todos! Tem muito espaço no banco traseiro e parece um sedã (sim, a outra versão também é van). Uma surpresa adicional do sedã Superb é que ele pode ser usado com quatro ou cinco portas ao mesmo tempo. A porta dupla é uma solução patenteada da Škoda. Se estiver colocando itens pequenos no porta-malas, basta abrir a abertura menor, mas se quiser carregar uma caixa maior (o interior é muito nobre para caixas), basta encontrar o botão apropriado na parte de trás do Superb (logo acima do borda superior do slot do número de registro) e aberto, você terá uma grande porta traseira.

O Superb ligeiramente atualizado ainda oferece todos os benefícios de uma carroceria flexível e interior espaçoso. Mesmo o turbodiesel mais potente e a transmissão de dupla embreagem não foram revisados. Isso não era necessário, embora o Octavia RS agora ofereça um TDI de dois litros mais moderno com um pouco mais de potência. Mas um motor de 125 quilowatts equivale a 170 faíscas de "cavalos"! A transmissão de dupla embreagem tem todas as características de um irmão confortável com transmissão automática.

Por todas essas características, o Superb é o carro ideal para longas e difíceis distâncias. Nas auto-estradas, incluindo as alemãs, a sua velocidade média elevada não lhe causa problemas e os seus desejos de combustível foram exemplarmente suprimidos.

O interior também foi ligeiramente atualizado e remodelado, e quase nada foi mexido no sistema de controle eletrônico de várias funções, como computador de bordo, preparação para bluetooth e dispositivo de navegação. Algumas funções só podem ser acessadas usando os botões do volante, enquanto outras só podem ser acessadas usando os botões ao lado da tela sensível ao toque ou usando os seletores na tela. Se você souber fazer, não tem problema, mas até lá, quem é muito simples com os controles simplificados dos sistemas mais modernos se surpreende e pede ajuda (embora, claro, isso seja mais fácil de encontrar nas instruções de uso - mas é tanto tempo...).

O Superb foi uma surpresa em 2008, quando a segunda geração viu a luz do dia pela primeira vez. Agora, refrescamos nossa memória com ele novamente, e ainda parece tão revolucionário quanto na apresentação.

Ele tem apenas um nível superior onde você pode se surpreender ainda mais (além do espaço e da usabilidade) e descobrir que a compra vale ainda mais a pena pelo tamanho do carro - o nome dele é Combi.

Texto: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	20.627 €
Custo do modelo de teste:	37.896 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	9,2 com
A velocidade máxima:	222 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 125 kW (170 hp) a 4.200 rpm - torque máximo 350 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão automática de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 222 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,6 s - consumo de combustível (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.557 kg - peso bruto permitido 2.120 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.833 mm – largura 1.817 mm – altura 1.462 mm – distância entre eixos 2.761 mm – porta-malas 595–1.700 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / status do odômetro: 12.999 km
Aceleração 0-100km:	9,2s
402m da cidade:	16,3 anos ( 140 km / h)
A velocidade máxima:	222km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,7m
Mesa AM:	39m

оценка

• Não para quem quer ganhar fama pelo tamanho do carro, mas para quem dirige o Superb - para quem sabe o que ele tem a oferecer.

Nós elogiamos e reprovamos

espaço, também na frente, mas principalmente atrás

sentindo por dentro

porta-malas traseira com abertura de porta dupla

motor e transmissão

condutividade

Liga

tamanho do tanque de combustível

a reputação da marca é menor que o valor do carro

passeio incomum pelos seletores do sistema de infoentretenimento

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