TESTE: Volkswagen ID.4 GTX - autonomia real de 456 km a 90 km/h e 330 km a 120 km/h [vídeo]

Bjorn Nyland é provavelmente o primeiro no mundo a testar o VW ID.4 GTX, um eletricista na plataforma de tração integral MEB. O carro acabou se revelando bastante econômico: nas condições polonesas, durante uma típica viagem de férias, percorria até 500 quilômetros com uma parada para recarga.

VW ID.4 GTX - teste de alcance

O Volkswagen ID.4 (também na versão GTX) é um crossover elétrico na fronteira dos segmentos C e D-SUV. Na versão com tração integral, o carro possui uma bateria de 77 kWh com uma potência total de 220 kW (299 cv). Suas contrapartes do estábulo da Volkswagen são o Skoda Enyaq iV vRS (e o Enyaq 80x, mas esta variante tem menos potência) e o Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

O carro estava dirigindo Rodas de 21 polegadas, a temperatura era de cerca de vinte graus Celsius, em alguns lugares estava chovendo. O teste foi realizado no modo B i Eco.

Consumo médio a uma velocidade de 120 km / h inventado 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), a 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Os resultados foram semelhantes aos do Enyaq iV e ID.4, exceto que esses modelos eram de tração traseira e 150 kW (204 cv). Nyland concluiu que a plataforma MEB foi bem projetada e que não houve perda significativa de alcance após a adição de um segundo motor na frente:

Com base na capacidade disponível da bateria – isso foi de 75 kWh em termos reais – Revestimento VW ID.4 GTX deveria estar (nós somos corajosos linhas que achamos mais úteis ao planejar uma viagem, porque ninguém tem alta a zero no caminho):

• 456 km com bateria descarregada a 0 e velocidade de 90 km / h,
• 410 km com uma descarga de bateria de até 10 por cento e uma velocidade de 90 km / h,
• 319 km ao dirigir de 80 a 10 por cento e uma velocidade de 90 km / h,
• 330 km com bateria descarregada a 0 e velocidade de 120 km / h,
• 297 km com uma descarga de bateria de até 10 por cento e uma velocidade de 120 km / h,
• 231 km ao dirigir de 80 a 10 por cento e uma velocidade de 120 km / h.

Resumindo: se decidirmos sair de férias com um Volkswagen ID.4, temos que programar a primeira parada depois de no máximo 300 quilômetros e a próxima depois de no máximo 230 quilômetros.

De acordo com Nyland, o VW ID.4 GTX é bastante quieto por dentroEle também oferece um pouco mais de espaço para bagagem traseira do que o Hyundai Ioniq 5 (543 contra 527 litros), que também é mais manejável do que o Hyundai, pelo menos no teste da caixa banana. Mas a Volkswagen não tem porta-malas na frente, e o Ioniq 5 tem uma, embora pequena (24 litros na versão AWD). Preços para VW ID.4 GTX na Polônia - de PLN 226, com equipamento razoável - cerca de PLN 190-250 mil.

Vale a pena assistir a entrada inteira:

Isso pode interessar a você: