Teste: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Claro, quem jura por diesel apenas torce o nariz e diz que nosso consumo fora da norma, que parou em 5,3 litros muito favoráveis, ainda é cerca de um litro superior ao dos Golfs a diesel. E eles estarão certos. Mas sabemos como são as coisas com os motores diesel em nossa época. Eles não são totalmente populares e parecem se tornar ainda menos populares no futuro. Estes últimos são realmente limpos (de acordo com as medições em estrada aberta, ou seja, RDE, os novos motores a diesel da Volkswagen são totalmente ecológicos), mas quando se trata da opinião pública, e principalmente das decisões políticas que a regem, os números não importam ...

Em suma, as "gasolinas", e aqui o novo TSI de 1,5 litro com as saídas desligadas, obviamente terão que se acostumar - no bom sentido. Não é um três cilindros, mas um quatro cilindros e um pouco maior que seu antecessor 1.4 TSI com emblema. eles falam sobre isso redimensionando (em vez de reduzir) e o motor definitivamente parece certo ao dirigir. Tem bastante vida quando o motorista quer, tem um som que não atrapalha (e pode ser um pouco esportivo), gosta de girar, respira bem em baixas rotações e é confortável de usar - também porque sabe quando está apenas parcialmente carregado • desligue os dois cilindros e comece a nadar com um pouco de gás removido.

O momento em que a eletrônica do motor liga e desliga os cilindros é praticamente indetectável; somente se você observar bem o indicador nos medidores totalmente digitais (que são opcionais, mas recomendamos fortemente) e se a estrada não for vegana, você encontrará uma leve vibração. Este motor é, portanto, a melhor escolha para o Golf, especialmente quando combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem (que poderia ter sido mais refinada no lançamento).

Fora isso, este Golf é semelhante ao Golf: organizado, preciso, ergonômico. O sistema de infoentretenimento é excelente, há muitos acessórios na lista de equipamentos (menos de série e mais opcionais) e o preço… O Golf não é nada caro. Considerando que o carro de teste também tinha o pacote R-Line (que agrega acessórios aerodinâmicos, chassi esportivo e alguns outros equipamentos), claraboia, faróis de LED e controle de cruzeiro ativo, 28 nem é muito.

texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 5.000-6.000 rpm - torque máximo 250 Nm a 1.500-3.500 rpm . – tanque de combustível 50 l.
Transferencia de energia:	Transmissão: Rodas dianteiras acionadas pelo motor - DSG de 6 velocidades - Pneus 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
Capacidade:	velocidade máxima 216 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,3 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,0 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.317 kg - peso bruto permitido 1.810 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.258 mm - largura 1.790 mm - altura 1.492 mm - distância entre eixos 2.620 mm
Caixa:	380-1.270 l

Nossas medidas

Condições de medição: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 6.542 km
Aceleração 0-100km:	8,5s
402m da cidade:	16,3 anos ( 142 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	35,6m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	57dB

Nós elogiamos e reprovamos

motor

assento

posição na estrada

batida acidental da transmissão de embreagem dupla