Teste: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Four Wheeled Bee of Taiwanese Roots

O TGB taiwanês, que significa abelha dourada taiwanesa em inglês, é um player reconhecível na cena, então é claro que não deve haver dúvidas sobre a qualidade do produto. No entanto, parece-me que é apreciado principalmente por usuários que desejam obter o máximo de seu dinheiro. E não há nada de errado nisso, claro.

Posso dizer sem hesitar que o preço e a aparência são seus pontos fortes. Na versão mais recente, este veículo de quatro rodas com o comprovado motor monocilíndrico de 561 cc de 38 cavalos de potência apresenta uma grade do radiador redesenhada e faróis de LED.... A máscara também pode ser removida muito rapidamente para facilitar o acesso à geladeira e limpá-la completamente após passar por poças de lama.

A sujeira seca e o refrigerador do motor não são bons amigos. Ele gosta, não há nada a acrescentar à imagem, mesmo ao preço que na versão básica - 7.490 euros.... No entanto, para uma bancada de teste que foi equipada com o equipamento máximo, incluindo uma barra de reboque aprovada, guincho e trava do diferencial, 8.290 euro

Mas um olhar mais atento me mostra que ele é um pouco manco nos detalhes. Por esse dinheiro e por essa classe de ATVs de médio porte, gostaria de mais inovações de engenharia e, acima de tudo, soluções mais modernas. Deixe-me explicar. Quando olhei para a moldura, os suportes, como são feitos os contatos e quais são os desenhos na superestrutura de plástico, fiquei um pouco decepcionado. Talvez porque o TGB use o mesmo chassi para construir o Blade 1000 LTX maior e mais poderoso.... Os medidores digitais também são agradáveis ​​de se olhar e ricos em informações, mas e se todos os dados, exceto o display de velocidade, dificilmente puderem ser lidos durante a condução.

Eu também estava preocupado que ao mudar a alavanca de câmbio, que poderia ser mais macia e com menos esforço, eu poderia escolher operar a caixa de câmbio CVT, infelizmente, eu estava apenas adivinhando em que posição ela estava. A única informação sobre isso foi mostrada no medidor digital, mas é difícil dizer se ele está na posição H, L, R ou P (ou seja, direção rápida, redução de marcha, marcha à ré ou estacionamento). Mas suponha que com o tempo, cada motorista se acostume e sinta as sensações em que posição moveu a alavanca.

O TGB 600 LTX tem basicamente, a tração é transferida para o rodado traseiro e, pressionando os botões do lado direito do volante, com outro princípio de operação único, o motorista opta por mudar para todas as quatro rodas., uma caixa de câmbio e, se desejado, também ativa os bloqueios do diferencial traseiro e dianteiro. Na verdade, é uma sequência de apertar dois botões e, assim, ativar a função desejada. Prefiro sistemas que incluem uma função com o toque de um botão, para que você saiba exatamente o que ligou.

Na Terra, o TGB é atraente e grande o suficiente para acomodar dois adultos. Deixe-me enfatizar que esta é uma versão aprimorada que também contribui para a confiabilidade e estabilidade em uma velocidade um pouco mais alta. Não há problema em superar obstáculos mais difíceis que exigem tração nas quatro rodas. O motor é potente e ágil o suficiente, e com a caixa de câmbio vai muito longe, mesmo quando é necessário subir lentamente uma ladeira, e medir o gás com precisão milimétrica é essencial. No entanto, devo admitir que realmente não gosto da ideia de engenharia de que a rotação do volante não é mais possível quando o bloqueio do diferencial dianteiro está ativado.

No entanto, isso evita a possibilidade de danos ao diferencial e ao servo amplificador se usado incorretamente. O volante, neste caso, é muito rígido e permite que você vá apenas em linha reta. Esta é uma solução para subidas mais curtas e muito difíceis, caso contrário, recomendo usar um guincho se envolver subidas mais difíceis com mudança de direção. Felizmente, o equipamento inclui um guincho resistente.

Portanto, há bastante conforto ao volante para duas pessoas, e o navegador também é auxiliado por um amplo encosto e apoios de braços. A posição do passageiro é ligeiramente inclinada para trás em direção ao eixo traseiro. Portanto, os passageiros muito grandes ficarão mais satisfeitos com o conforto no banco de trás.

No entanto, quem gosta de um passeio cheio de adrenalina e dinâmico deve ficar desapontado. Assim que comecei a empurrar o TGB 600 Blade com mais força, descobri que ele não conseguia acompanhar a dinâmica de direção com rapidez suficiente. Além do motor, que tem seus limites em potência e torque máximos e, portanto, é um pouco menos potente para este veículo de quatro rodas, também há um peso significativo e um grande raio de viragem. Ele prefere passeios de aventura e exploração a esportes em curvas.

Mas por último, mas não menos importante, é um compromisso, pois é uma máquina de trabalho ou equipamento técnico muito eficiente para silvicultores ou agricultores. Na República Tcheca, por exemplo, esses ATVs são usados ​​pelo serviço de resgate de minas.... Graças ao design robusto, é fácil rebocar um trailer com peso de até 200 kg no solo.

• dados básicos

  Vendas: SBA, doo

  Preço base do modelo: 7.490 €

  Custo do modelo de teste: 8.490 €

• Техническая информация

  motor: 561 cm³, cilindro único, quatro tempos, refrigerado a líquido

  Transferencia de energia: Transmissão automática CVT, tração traseira e nas quatro rodas, marcha à ré, marcha baixa, travas do diferencial traseiro e dianteiro

  Quadro: cano de aço

  Freios: disco de 2 dobras frontal, disco de 2 dobras traseiro

  Suspensão: conjuntos de rodas individuais dianteiras e traseiras, braços oscilantes duplos em forma de A

  Pneus: frente 25 x 8-12, traseira 25 x 10-12

  Crescimento: 530 milímetros

  Tanque de combustível: 18 l; escravo em teste: 9,3 l / 100 km

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

aprovação de tipo para categoria B

preço

Ecrã LCD

conforto para dois

grande assento

o passageiro está muito longe do motorista

quando o bloqueio do diferencial dianteiro está ativado, o volante fica completamente rígido e não permite a direção da esquerda para a direita

exibição da posição da alavanca de câmbio

falta de jeito

nota final

O exterior é lindo, moderno, com luzes LED na frente e atrás, muito atraentes. Ele está um pouco decepcionado com os detalhes e com o fato de o motorista exigir dele agilidade por se tratar de um longo veículo de quatro rodas. Tem muito espaço, o que também agradará a passageiros mais altos e passageiros.