Teste: Suzuki Burgman 400 (2018)

Se você é daqueles que valorizam conforto, praticidade e uma colher de prestígio, então provavelmente conhece a Suzuki Burgman. 2018 também é um ano de jubileu para a Suzuki Burgman: duas décadas se passaram desde que a primeira geração caiu na estrada, então com motores de 250 e 400 cc. Veja logo depois disso, o papel de Burgman com a ambição de viagens mudou para o maior de dois cilindros Burgman 650 e o modelo de 400 cc. Veja, portanto, evoluiu para uma categoria de classe média.

Desde então, é claro, muita coisa mudou, principalmente na área de manuseio e, claro, de performance.

 

É por isso que o atual Burgman 400 passou por tantas mudanças e melhorias, que devem ser suficientes para manter sua posição de liderança em vendas. Embora os concorrentes estejam gradualmente se afastando do design clássico das scooters, a Suzuki insiste na silhueta longa e baixa que tem sido característica deste modelo desde seu início. Isso significa que a última geração do Burgman também é confortável e espaçosa, e é adequada para motoristas de todas as idades e tamanhos.

Refrescante para melhor desempenho e praticidade de direção

A novidade em 2018 inclui uma estrutura redesenhada que torna a scooter mais estreita e um pouco mais compacta do que sua antecessora. A posição do motorista ao volante permanece vertical e o assento é mais macio. O pára-brisa também é novo e a iluminação LED está integrada nas novas linhas de design um pouco mais pronunciadas.

Em geral, durante a semana da minha comunicação com Burgman, tive a sensação de que o fio condutor desta guloseima era, antes de mais nada, a praticidade. Exceto pelos retrovisores, que ficam muito próximos da cabeça do motorista, está tudo no lugar. No posto de gasolina, você não vai bater com o capacete no para-brisa nem quebrar as costas se quiser reabastecer sentado. É o mesmo com o porta-malas. Este não é o maior da sua classe, mas em termos de forma e acessibilidade é um dos melhores.

Desempenho - perfeitamente em linha com as expectativas da classe, consumo de combustível econômico

A vivacidade nesta aula de volume geralmente não é um tópico de conversa, já que o poder da aceleração rápida, bem como as velocidades de cruzeiro relativamente altas, são suficientes. A eletrônica e a transmissão do motor são projetadas para operar na faixa de baixa rotação do motor, o que pode resultar em baixo consumo de combustível. Nos testes, ele se estabilizou em cerca de quatro litros e meio por cem quilômetros, o que é um resultado bastante decente. Mas, como no caso das competições, Burgman freqüentemente se move a uma velocidade de mais de cem quilômetros por hora, muitas vezes é melhor decidir desacelerar do que ultrapassar. Burgman é bom em travagem. O ABS vem em socorro com freios de disco triplo, e com a transferência de peso em relação aos modelos anteriores, grande parte da responsabilidade é do freio dianteiro, que, junto com as rodas maiores, naturalmente contribui para uma boa impressão final.

Detalhes de design moderno, mais próximos dos clássicos da área de brinquedos

Apesar de todas as melhorias, a Suzuki também terá que considerar levar Burgman para mais perto dos clientes em áreas onde a concorrência já venceu. Quero dizer, o sistema de travamento mais moderno e doces como um computador de viagem mais rico, conectividade para smartphone, USB (o padrão 12V é o padrão) e inovações semelhantes que realmente não precisamos. Para aqueles que realmente conhecem este fato, o Burgman 400 continuará a ser um ótimo companheiro para o dia a dia.

 

• dados básicos

  Vendas: Suzuki Eslovênia

  Preço base do modelo: € 7.390 XNUMX €

  Custo do modelo de teste: € 7.390 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 400 cm³, cilindro único, resfriado a água

  Poder: 23 kW (31 cv) a 6.300 rpm

  Torque: 36 Nm a 4.800 rpm

  Transferencia de energia: stepless, variomat, cinto

  Quadro: estrutura de tubo de aço,

  Freios: discos frontais 2x 260 mm, traseiros 210 mm, ABS,

  Suspensão: garfo telescópico clássico frontal,
  
  
  amortecedor único traseiro, inclinação ajustável

  Pneus: antes de 120/70 R15, traseiro 150/70 R13

  Crescimento: 755 milímetros

  Tanque de combustível: 13,5 litros XNUMX

  Peso 215 kg (pronto para andar)

Nós elogiamos e reprovamos

aparência, amplitude, conforto,

conveniência de uso diário, facilidade de manutenção

caixas para pequenos itens,

Freio de estacionamento

Posição do espelho retrovisor, visão geral

Bloqueio de contato (desbloqueio duplo retardado e inconveniente)

nota final

Suzuki Burgman está trabalhando duro para escrever sua história. Ele não imita ninguém e não vive uma crise de sua própria identidade. Assim, ele vai convencer quem gosta de dirigir bem, não precisa de um mar de dados e acredita na praticidade do dia a dia.