Texto: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
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Em vez de uma dica significativa de esportividade que sempre associamos com o modelo Subaru de gama média, o Impreza agora coloca um prêmio na segurança do veículo. Por último, mas não menos importante, isto é confirmado pelo título de carro mais seguro, que o Impreza, juntamente com o Subaru XV tecnicamente idêntico, conquistou nas estatísticas do EuroNCAP no ano passado.
A plataforma global nova e mais forte da Subaru certamente contribui para a segurança, com engenheiros alcançando um esgotamento 40 por cento melhor da energia destrutiva durante uma colisão do que a geração anterior do Impreza. A plataforma também permitiu a instalação do sistema de segurança ativa Subaru Eyesight de última geração, que, como já encontramos em Levorg, funciona de forma muito eficiente.
Infelizmente, o departamento de marketing da Subaru foi longe demais para deixar de ser esportivo. O Impreza só está disponível em uma nova geração com um motor boxer a gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros, que só funciona em conjunto com a transmissão Lineartronic CVT continuamente variável. O motor foi radicalmente remodelado, de acordo com a Subaru, mas na verdade é um produto bastante testado e comprovado que vimos em alguns dos outros modelos do Subaru. Com uma potência máxima de 114 "cavalos", ele lida de forma bastante satisfatória com as viagens em família após as preocupações do dia a dia. Também pode ser bastante econômico, como evidenciado pela taxa de fluxo padrão, mas a taxa de fluxo de teste total muito maior confirmou a impressão de que a combinação deste motor e transmissão CVT, se quisermos mais dinâmica de direção, pode rapidamente carregar um tarefa. ... A transmissão reduz significativamente a potência do motor, especialmente durante a aceleração, e leva muito tempo para que o motor e a velocidade da transmissão correspondam à velocidade de deslocamento. Em quase 14 segundos, quando tal Impreza motorizado precisa de até 100 quilômetros por hora, o motorista está definitivamente perdendo o impulso esportivo.
Pode-se dizer que isso é realmente uma pena, pois a nova plataforma não só aumentou o nível de segurança, mas também aumentou a força de torção e a inclinação da carroceria reduzida, um volante mais preciso e ágil, melhores freios, um centro de gravidade mais baixo. e mais. A isto juntamos a conhecida tracção simétrica às quatro rodas e podemos ter a certeza que se trata de um automóvel com excelentes características de condução. Portanto, a decisão da Subaru de não incluir um Impreza com um motor de dois litros mais potente em sua oferta regular, embora o faça, parece completamente incompreensível. (A apresentação dizia que esta versão estará disponível, mas apenas por encomenda especial e com um longo período de espera, o que poderá assustar os interessados.) Um Impreza mais forte será certamente um carro muito mais dinâmico do que éramos. pude ver logo no início da apresentação do novo Subaru XV. Tecnicamente, o Impreza difere apenas em um corpo mais alto e, portanto, um centro de gravidade ligeiramente mais alto.
Mas não se trata apenas do motor e da transmissão, e pode-se dizer que o novo Imreza tem um design e engenharia muito atraentes, é claro, de acordo com a orientação familiar da Subaru. Isso também se aplica ao interior, onde não faltam equipamentos no pacote básico, e pode-se dizer que o Impreza mais bem equipado com o pacote Style Navi não tem nada, inclusive conectividade moderna. Os assentos são confortáveis e espaçosos, e o porta-malas também não decepciona.
Então, faz sentido comprar um Subaru Impreza? Claro, se você está procurando um carro com características próprias. Graças à combinação de um confiável motor a gasolina, transmissão automática e tração nas quatro rodas, quase não há concorrentes reais em sua classe de veículos.
Subaru Impreza 1,6i Style Navi
dados básicos
| Vendas: | Subaru Itália |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 26.490 € |
| Preço do modelo básico com descontos: | 19.990 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 26.490 € |
| Poder: | 84kW (114 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,8 com |
| A velocidade máxima: | 180 km / h |
| Garantia: | Garantia geral de 3 anos ou 100.000 km, garantia antiferrugem de 12 anos, opção de garantia estendida por mais 2 anos ou 50.000 km |
| Revisão sistemática | 15.000 km / 12 |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 1.300 € |
|---|---|
| Combustível: | 8.444 € |
| Pneus (1) | 1.148 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 8.073 € |
| Seguro obrigatório: | 2.675 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 27.380 0,27 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - boxer - gasolina - montado longitudinalmente na frente - furo e curso 78,8 × 82,0 mm - cilindrada 1.600 cm3 - compressão 11,0:1 - potência máxima 84 kW (114 hp) .) a 6.200 rpm - média velocidade do pistão na potência máxima 16,9 m / s - potência específica 52,5 kW / l (71,4 cv / l) - torque máximo 150 Nm a 3.600 rpm min - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada)) - 4 válvulas por cilindro - injeção de combustível no coletor de admissão |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão CVT continuamente variável - relações 3,600-0,512 - diferencial 3,900 - aros 7 J × 17 - pneus 205/50 R 17 V, faixa de rolamento 1,92 m |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - 0-100 km/h aceleração em 12,4 s - consumo médio de combustível (ECE) 6,4 l/100 km, emissões de CO2 145 g/km |
| Transporte e suspensão: | limusine - 4 portas, 5 assentos - carroceria autossustentável - triângulos dianteiros simples, molas helicoidais, braços triangulares de três raios, barra estabilizadora - eixo traseiro multi-link, molas helicoidais, barra estabilizadora - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro freios (arrefecimento forçado), ABS , freio de estacionamento elétrico nas rodas traseiras (mudança entre bancos) - volante com pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,6 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.376 kg - Peso total admissível 1.940 kg - Peso admissível do reboque com travão: 1.200 kg, sem travão: np - Carga admissível no tejadilho: np |
| Dimensões externas: | comprimento 4.460 mm - largura 1.775 mm, com espelhos 2.030 mm - altura 1.480 mm - distância entre eixos 2.670 mm - bitola dianteira 1.540 mm - traseira 1.545 mm - raio de condução 10,6 m |
| Dimensões internas: | frente longitudinal 860–1.130 620 mm, traseira 890–1.490 mm – largura dianteira 1.490 mm, traseira 950 mm – altura da cabeça dianteira 1.020–930 mm, traseira 500 mm – comprimento do assento dianteiro 470 mm, assento traseiro 370 mm – diâmetro do anel do volante 50mm - tanque de combustível XNUMX |
| Caixa: | 385-1.310 l |
Nossas medidas
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneus: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Status do odômetro: 6.803 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,5 anos ( 119 km / h) |
| consumo de teste: | 9,1 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 69,7m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h | 58dB |
| Ruído a 130 km / h | 62dB |
| Erros de teste: | Inconfundível |
Avaliação geral (389/600)
O novo Impreza melhorou significativamente a segurança e também é confortável e espaçoso o suficiente para as necessidades diárias e um pouco mais exigentes. O desempenho de direção é excelente, infelizmente o sistema de transmissão fica aquém das expectativas para a esportividade automotiva que sempre fez parte da identidade da Subaru.
Cabine e porta-malas (70/110)
O compartimento de passageiros é bastante espaçoso, assim como o porta-malas, e a qualidade de construção também é de um nível bastante elevado.
Conforto (77
/ 115)O Impreza é um carro totalmente confortável para viagens curtas e longas.
Transmissão (39
/ 80)O sistema de transmissão pode não ser o mais adequado para o Impreza, já que a potência do motor relativamente baixa é perdida significativamente no sistema de transmissão CVT.
Desempenho de direção (72
/ 100)Em termos de chassis, o Subaru não é páreo para caminhos curtos, então a posição da estrada e a estabilidade são excelentes, a sensação de frenagem é excelente e o volante também é preciso.
Segurança (87/115)
O fato de o Subaru Impreza ter conquistado o primeiro lugar no teste de colisão EuroNCAP no ano passado diz muito sobre segurança.
Economia e meio ambiente (44
/ 80)O consumo de combustível pode ser menor e o preço é adequado para um carro como o Impreza.
Prazer de condução: 3/5
Infelizmente, o motor e a transmissão prejudicam muito o prazer de dirigir. Com um motor mais potente, seria muito melhor
Nós elogiamos e reprovamos
design e equipamento
desempenho de direção
Segurança
conforto
motor e transmissão
consumo de combustível
