Teste de grade: Renault Wind TCE 100 Chic
Chamar Wind de ladrão de estrada é um pouco perverso, já que ele parece tão inocente que um pai generoso provavelmente compraria sua filha imediatamente para uma formatura de sucesso. Mas este veículo aparentemente inocente de dois lugares tem uma natureza dupla. E os motores cuidarão da decomposição. Bem, na verdade dois.
No ano passado, na Automotive Magazine # 17, descrevemos como o motor de 1,6 litros naturalmente aspirado se adapta a este Renault cupê conversível de bolso. Claro que, para todos os efeitos, o motor do Twingo RS é mais adequado para drivers dinâmicos, pois é mais de um terço mais poderoso. No entanto, os números na folha de dados precisam ser examinados com mais detalhes para determinar a verdadeira natureza do motor de 1,2 litro naturalmente aspirado mais fraco. Observe o torque. Mais precisamente: em termos de torque e rpm, já que atinge um máximo de 145 Nm a 3.000 rpm.
Os fãs de dados técnicos dirão imediatamente que o motor naturalmente aspirado mais potente tem cerca de 15 Nm a mais de torque, o que é sem dúvida verdade. No entanto, isso acontece a partir de 1.400 rpm - e faz sentido! É por isso que você recebe esse impulso elétrico enganoso da coluna vertebral para a parte sensorial do cérebro quando o irmão mais fraco está correndo a todo vapor, o que faz você pensar que o choque é maior ou pelo menos tanto quanto com o RS disfarçado. Não está lá, mas isso não significa que seja menos humilhante.
O torque do porão garante que o motor responda imediatamente ao pedal do acelerador, embora um pouco mais de gás seja necessário para o movimento inicial. Como testamos o Vento no meio do inverno, quando a natureza nos dava muita neve, conectamos o teto e testamos todas as vantagens do compartimento de bolso. Vamos enfrentá-lo, nós gostamos da neve como crianças pequenas, embora Wind aparentemente tenha perdido todas as tampas de plástico dos discos de aço em algum lugar ao longo do caminho antes do nosso teste.
Oh, o que você faria com aquele plástico, embora estivéssemos casualmente horrorizados quando tiramos a foto. Ou seja, todas as características que o Wind generosamente oferece com seu design se manifestaram na neve. O divertido chassi simplesmente pede que você engate totalmente o turbocompressor, o que sempre recompensa o pé direito determinado com a alegria das altas rotações. A direção assistida elétrica suficientemente precisa e os trens de força curtos no trem de força davam aquela sensação maravilhosa de sentar em um foguete de bolso, e deslizar inocentemente nas curvas tornou-se mais um hábito do que uma tentativa fracassada de emular Jean Ragnotti.
Ei, isso foi muito legal, e 100 faíscas são suficientes para esse tipo de passeio, que obviamente foi implementado por meus antecessores, pois o teste Wind já mostrava os primeiros sinais de fadiga do material. Embora as rachaduras no chassi possam ser atribuídas a crianças pequenas, que obviamente foram ainda mais implacáveis ao volante do que nós, aqueles rasgos na parte interna da janela lateral no lava-rápido não são perdoados. Porém, mais uma vez elogiamos o teto rebatível, pois o porta-malas chega a 270 litros - independentemente do estado acima de sua cabeça, que muda em 12 segundos.
O caráter esportivo, incluindo os assentos da carroceria e a posição de direção surpreendentemente boa, é obviamente prejudicado pela quinta marcha muito curta na rodovia e pelo consumo de combustível na dinâmica. Se fôssemos mais cuidadosos com o pé direito, o fluxo provavelmente cairia significativamente, mas não precisaríamos mesmo desse caracol para alimentar o combustível, certo?
Portanto, mais uma vez um alerta desde a introdução: cuidado com os pequenos, pois o volume muscular nem sempre é a única informação relevante.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Wind TCE 100 Chique
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 16.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 17.280 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 74kW (100 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 10,5 com |
| A velocidade máxima: | 190 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.149 cm3 - potência máxima 74 kW (100 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 145 Nm a 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Capacidade: | velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,5 s - consumo de combustível (ECE) 9,1/5,7/6,3 l/100 km, emissões de CO2 160 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.131 kg - peso bruto permitido 1.344 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.828 mm - largura 1.698 mm - altura 1.415 mm - distância entre eixos 2.368 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 40 l. |
| Caixa: | 270–360 l. |
Nossas medidas
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 88% / Condição de quilometragem: 13.302 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,9 anos ( 128 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,4s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,3s (V.) |
| A velocidade máxima: | 190km / h (V.) |
| consumo de teste: | 9,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Embora tenhamos vento no meio do inverno, quando nevava quase tudo, não sofremos; em vez de aproveitar o conversível, gostamos da demolição do cupê.
Nós elogiamos e reprovamos
forma de abrir e fechar o telhado
chassis lúdico
posição de condução
motor: capacidade de resposta e alegria em altas rotações
preço
consumo de combustível
o teto não abre durante a direção (lenta)
quinta marcha muito curta
