Teste da grade: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Por alguma razão, não estamos habituados a que a Opel atribua o emblema S à versão desportiva do modelo Sabemos muito bem que as versões mais desportivas vêm do Opel Performance Center e, por isso, ostentam a abreviatura OPC. Então Adam S está apenas “aquecendo” antes que o próprio Adam musculoso chegue? Embora as cores não sejam tão vibrantes como o Adams normal, a versão S também parece muito vibrante.
Grandes rodas de 18 polegadas com pinças de freio vermelhas, um teto vermelho e um grande spoiler de teto (que, aliás, de acordo com a Opel em jalecos brancos, empurra o carro até o solo em velocidade máxima com uma força de 400 N) indicam que esta é uma versão um pouco mais dinâmica. Apenas de forma dinâmica? Na verdade. O Adama S é movido por um motor a gasolina de 1,4 litros turboalimentado de 110 quilowatts, que é ativado principalmente a 3.000 rpm. O escapamento cromado promete muito barulho e raiva, mas o quatro cilindros soa bem discreto. Mesmo a caixa de câmbio não depende da cavalaria, já que resiste a mudanças rápidas, especialmente ao passar da primeira para a segunda marcha.
Porém, nas curvas, o chassi aprimorado, a direção precisa e os pneus largos ganham destaque. Virar-se com Adam é um prazer se o fizermos ativamente. Se dirigirmos apenas sonhadoramente, rapidamente nos incomodaremos com o chassi mais rígido, a curta distância entre eixos e o consequente mau manuseio de solavancos. Deixando de lado o banco traseiro notoriamente utilizável, os passageiros do Adam S são bem servidos. Os assentos Recar são ótimos e até mesmo um Porsche 911 GT3 não teria vergonha deles. Até mesmo o volante de couro de borda grossa é bom de segurar.
Os pedais de alumínio são bem espaçados, o pedal do freio fica próximo ao pedal do acelerador, então o uso da técnica de brincadeira de dedo do pé é pequeno. Caso contrário, o resto do ambiente é mais ou menos igual ao do Adão comum. A consola central é adornada com um ecrã táctil multifuncional de sete polegadas, que, além do rádio e leitor multimédia integrados, permite a comunicação com o smartphone (por vezes demora muito para ligar ao ligar o carro).
Na frente do motorista há balcões transparentes e um computador de bordo com gráficos um pouco desatualizados e direção inconveniente pelo volante. Por exemplo, quando o controle de cruzeiro está ativado, ele não pode exibir a velocidade definida. Embora esse Adam seja muito divertido, você pode escrever que o S pode significar simplesmente a versão "suave" (suave) da criança atlética. O verdadeiro Adami ainda poderia esperar pelo OPC Adam, e isso pode ser facilmente atribuído à Eva com orientação dinâmica.
texto: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 18.030 € |
| Custo do modelo de teste: | 21.439 € |
| Poder: | 110kW (150 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,5 com |
| A velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, em linha, turboalimentado, cilindrada 1.364 cm3, potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.900–5.500 rpm – torque máximo 220 Nm a 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, emissões de CO2 134 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.086 kg - peso bruto permitido 1.455 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.698 mm – largura 1.720 mm – altura 1.484 mm – distância entre eixos 2.311 mm – porta-malas 170–663 38 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / status do odômetro: 4.326 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,4 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 210km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Nem pense que o rótulo S é puramente cosmético. O carro é ajustado dinamicamente, mas ainda há muito espaço para melhorias que está (provavelmente) em preparação no departamento de OPC.
Nós elogiamos e reprovamos
Assentos Recar
posição e apelo
posição de condução
ноги
motor em baixa rotação
resistência ao mudar da primeira para a segunda marcha
o controle de cruzeiro não exibe a velocidade definida
conexão bluetooth lenta
