Teste de grade: Mercedes-Benz GLC cupê 250 d 4Matic

Nós, humanos, somos criaturas estranhas e definitivamente sangramos. Gostamos do que permitimos ser, ou do que é moderno e atraente para um público mais amplo e ainda mais bem escolhido. Não faremos sopa fria, mas há muito tempo, muitos anos atrás, um fabricante de automóveis coreano ofereceu um crossover com tema de cupê. E eles o despedaçaram. Num sentido negativo, claro.

Então, há pouco menos de dez anos, ele trouxe o BMW X6 para a estrada. As pessoas estavam apavoradas com a forma, imaginando como seria um carro assim se não tivesse espaço suficiente na parte de trás. Mas aqueles que não podiam (e não podem) esse carro reclamaram, e ele se tornou um verdadeiro sucesso entre os proprietários em potencial. Eles eram diferentes, provando a si mesmos (e ao ambiente) que podiam comprá-lo. Eles queriam se destacar.

Em menos de uma década, o X6 não está mais sozinho nas estradas. Junto com todos os outros que já foram ou serão, eles se juntaram à grande rival alemã Mercedes-Benz. Sua estrela brilhou em toda a sua glória. Se ainda estivéssemos brincando com o cupê GLE maior, o cupê GLC menor seria um verdadeiro sucesso. É claro, principalmente por causa do básico. O maior GLE é o sucessor do famoso ML, o design permanece o mesmo, apenas a forma mudou. Com o modelo GLC, a situação é diferente. Um descendente do antigo GLK - totalmente novo graças ao nosso Robert Leshnik, chefe de design da Mercedes-Benz, mas também muito popular. Se a base já é boa, é claro que sua atualização é ainda melhor. Coupe GLC como de todos os lados. Se parece um GLC básico de frente, a linha lateral e, obviamente, a traseira é um sucesso ao máximo.

Mas nem todo mundo está em forma. Afinal, o cupê GLE maior tem um design semelhante, mas sua história, seu chassi e, principalmente, sua sensação de direção excessivamente volumosa não completam o pacote tanto quanto a Mercedes gostaria. Outra coisa é o cupê GLC. O GLC básico já é um bom carro, mas acima de tudo está mais próximo de um carro de passeio do que o GLE maior, que é muito volumoso e barulhento. O GLC é mais silencioso, mais manejável e, mais importante, novo por dentro e por fora.

O mesmo acontece com o GLC Coupé. Junto com uma aparência agradável, também mima com um interior agradável e muitos vão gostar à primeira vista. Assim foi com a máquina de teste. Embora pintado de vermelho, o que não é favorito de muitos, não incomodou. A imagem toda assume tanto que você se esquece da cor. É ainda melhor por dentro. Condições de trabalho acima da média aguardam o motorista, e os passageiros também não sofrem. É claro que o bem-estar sempre depende da quantidade de equipamentos e realmente havia muitos no cupê de teste GLC. Claro, isso também é indicado pela sobretaxa colossal, mas as estrelas não estão disponíveis para todos.

A combinação de vermelho por fora e couro vermelho por dentro pode ser uma faca de dois gumes, mas não me incomoda muito desta vez. Tal como acontece com o exterior, o interior é dominado por elementos do pacote AMG Line, o que garante esportividade e o mais alto nível. O volante se sente bem na mão e é um prazer girar. Até porque o chassis é bastante desportivo, mas não muito rígido graças à suspensão pneumática. Uma gama de sistemas de segurança e assistência estão disponíveis para o motorista para tornar a direção mais segura e confortável. Um grande teto de vidro móvel completa o design interior, iluminando e ampliando opticamente.

No motor? Em primeiro lugar, deve-se notar que, ao contrário do GLE maior, o GLC menor impressiona com seu interior à prova de som. Isso não quer dizer que o motor não seja audível por dentro, mas é significativamente menor que o de seu irmão mais velho. Também torna o passeio mais agradável. Outro elemento importante, é claro, é o peso da máquina. Para resumir, o menor cupê GLC é mais leve em apenas uma pequena tonelada, o que é obviamente enorme no mundo automotivo. Como resultado, o GLC Coupé é mais ágil, ágil e geralmente mais agradável de dirigir. O motor turbo diesel de 204 litros com 100 cavalos de potência impulsiona o carro de 222 a XNUMX quilômetros por hora em pouco mais de sete segundos, e a aceleração para em XNUMX. Isso significa que o cupê GLC é fácil de aprender, mesmo em pistas intermináveis.

Mas as estradas sinuosas não o temem, já que o já mencionado chassi também resiste a um passeio dinâmico. O consumo de combustível deve ser anotado separadamente. É claro que, dependendo do estilo de condução, consome 8,4 litros por 100 quilômetros (teste médio), e os habituais 5,4 litros por 100 quilômetros não parecem altos. Isso, para um proprietário de carro que vale mais de US $ 80, não deveria ser um problema.

A Mercedes parece ter feito um bom carro. É por isso que podemos entender suas expectativas por tanto tempo. O que eles responderam aos seus homólogos bávaros, e agora o X4 está com sérios problemas. Se você está procurando um carro desta classe, você pode concluí-lo. Isso é tudo!

texto: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

GLC cupê 250 d 4Matic (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	53.231 €
Custo do modelo de teste:	81.312 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.143 cm3 - potência máxima 150 kW (204 hp) a 3.800 rpm - torque máximo 500 Nm a 1.600–1.800 rpm.
Transferencia de energia:	tração integral - caixa automática de 9 velocidades - pneus 255/45 R 20 V (Dunlop SP Esportes de inverno).
Capacidade:	velocidade máxima 222 km/h - 0–100 km/h aceleração 7,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,4 l/100 km, emissões de CO2 143 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.845 kg - peso bruto permitido 2.520 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.732 mm - largura 1.890 mm - altura 1.602 mm - distância entre eixos 2.873 mm - porta-malas 432 l - tanque de combustível 50 l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 7.052 km
Aceleração 0-100km:	8,1s
402m da cidade:	15,9 anos ( 141 km / h)
consumo de teste:	8,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,9m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	58dB

оценка

• O GLC Coupé com seus looks, mas acima de tudo seu passeio
  
  
  causar uma boa impressão. Aqui o Bavarian X4 pode abalar
  
  
  calças e estamos felizes porque isso é para
  
  
  nosso homem, um esloveno, Robert
  
  
  avelã

Nós elogiamos e reprovamos

forma

motor (potência, consumo)

excelentes faróis de LED

tela de projeção

nenhuma chave sem contato

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