Teste de rede: Dacia Logan dCi 75 Laureate
A casa está sendo substituída por um apartamento caro para sublocação, o carro, claro, já está bastante gasto, e só se pode sonhar com um casamento luxuoso e uma multidão de girinos neste momento. As crianças são realmente douradas, mas você tem que interpretar essa palavra literalmente.
O Grupo Renault identificou as necessidades desses clientes em 1999, quando recapitalizou a fábrica romena da Dacia e ofereceu veículos comprovados a um preço acessível na virada do milênio. Embora Logan nunca tenha sido um sucesso na Eslovênia, Sandero e Duster provaram que algo testado e comprovado funciona para nós. Para carros usados, a compra é sempre uma loteria.
Depois do redesenho do Logan no ano passado, podemos dizer que não há praticamente nada nele, embora as versões sedan não sejam tão populares quanto a station wagon ou station wagon. A carroceria levemente renovada, junto com os faróis redesenhados, sem dúvida contribuem para uma aparência melhor, embora ainda falte beleza. Por dentro, os materiais são melhores e a composição é mais precisa, embora tenhamos notado algumas bordas afiadas na extremidade do plástico barato.
Mais insatisfeito com a posição mais elevada atrás do volante e do volante, que fica muito próximo ao painel, pelo menos para homens mais altos, e o Logan é mais generoso com sua transparência, espaço e conforto. Junto com um chassi macio mas robusto e direção excessivamente indireta, o Logan é muito fácil de dirigir, por isso também agradará o sexo frágil. Infelizmente, a caixa de câmbio tem apenas cinco marchas e é um pouco barulhenta para operar, por isso é precisa e previsível. Você gostou do primeiro carro? Idealmente. Por um segundo carro na família? Por que não?
Além da posição de direção um pouco independente, com a qual você logo se acostumará, você só pode ter problemas de segurança. Acredito que os engenheiros da Renault (ops, Dacia) que a segurança passiva é comparável à da concorrência e que o Logan basicamente recebe quatro airbags de série, estabilização ESP e montagens Isofix, mas não podemos comprar airbags laterais para crianças no banco de trás. ... Você está dizendo que recentemente todos nós dirigimos esses carros? É verdade, mas foram tempos diferentes, embora muitos acreditem que hoje vivemos pior do que uma vez.
O principal destaque estava na lista de acessórios. Não suspire muito rápido ao dizer, novamente, outro carro que só é barato no papel: os acessórios Dacia são surpreendentemente baratos. Você vai deduzir apenas 155 euros para o controle de cruzeiro, 205 euros para sensores de estacionamento, 60 euros para um volante de couro, só o brilho metálico da pintura vai custar um pouco mais, pois exige brilhos por 400 euros. O display central de sete polegadas (ou 18 centímetros), que controla o rádio, a navegação e o viva-voz, chamará a atenção dos passageiros. O ecrã, como estamos habituados na Renault, é sensível ao toque, tem de pagar 410 euros por ele. O ecrã adapta-se a ele e dá-lhe aquela sensação de prestígio a que não estamos habituados em Dacia até agora.
Sem surpresas no porta-malas: caso contrário, o volume relativamente grande é ligeiramente limitado pela entrada estreita, caso contrário, acomoda facilmente todo o lixo que as famílias costumam carregar nas viagens. O motor turbodiesel provou ter desaparecido. Tem basicamente um litro e meio e oferece modestos 55 quilowatts (75 "cavalos") no papel, mas é ágil e elegante. Por si só, a caixa de cinco marchas não ajuda a reduzir o consumo de combustível, embora com pouco mais de seis litros em uma volta normal (e com o programa ECO habilitado) ele esteja com uma sede moderada.
Como tal, o Dacia é uma das maneiras mais fáceis de chegar ao novo carro que mencionamos na introdução. Está dizendo que não teria Dacia dizendo que ela não tem prestígio o suficiente para provocar a vizinha? Bem, também é tipicamente esloveno.
Texto: Alyosha Mrak
Vencedor do Dacia Logan dCi 75
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 7.250 € |
| Custo do modelo de teste: | 12.235 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,9 com |
| A velocidade máxima: | 164 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Capacidade: | velocidade máxima 164 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,6 s - consumo de combustível (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, emissões de CO2 99 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.059 kg - peso bruto permitido 1.590 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.347 mm - largura 1.733 mm - altura 1.517 mm - distância entre eixos 2.634 mm - porta-malas 510 l - tanque de combustível 50 l. |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / status do odômetro: 11.258 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,7 anos ( 119 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,2s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| A velocidade máxima: | 164km / h (V.) |
| consumo de teste: | 6,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
O sedã Dacia Logan não é um carro dos sonhos até que você comece a contar os custos de compra e manutenção. Acrescente a isso a garantia estendida (€ 350 extras ou grátis com financiamento Dacia) que cobre cinco anos ou 100 quilômetros e, para alguns, de repente se torna um sonho.
Nós elogiamos e reprovamos
preço
nova forma
display do console central
equipamento (sensores de estacionamento, controle de cruzeiro, ar condicionado, navegação ()
apenas caixa de câmbio de cinco marchas
reabastecer com uma chave inglesa
materiais no interior, arestas vivas
posição de condução elevada
