Teste: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Os carros ficam sem tempo rapidamente e o rejuvenescimento intermediário certamente ajuda a estender a vida útil do modelo. O Renault Captur experimentou isso no ano passado e, embora seja mais discreto, se aproxima visivelmente dos maiores crossovers Renault, Kadjar e Koleos.
Uroš Modlič
Na verdade, à primeira vista, você nota uma frente redesenhada com uma nova grade mais pronunciada, o que acima de tudo contribuiu para que o Captur fosse um pouco diferente em caráter de seu modelo Clio e mais próximo dos irmãos mais velhos mencionados.
O Captur de teste foi lançado em uma versão externa, incluindo uma interface Extended Grip. No cockpit, isso é reconhecido pelo regulador ao lado da alavanca de câmbio, com o qual, além do acionamento principal nas rodas dianteiras, também podemos optar por dirigir em superfícies de terra e o programa Expert, que dá ao motorista mais controle sobre o torque do motor. O sistema evita eletronicamente que as rodas motrizes escorreguem e proporciona uma melhor aderência em superfícies sujas ou escorregadias. Nenhum milagre é esperado, mas o Extended Grip ainda é muito confortável em condições de direção desafiadoras.
A boa sensação também é reforçada pelo motor turbo diesel de 110 litros e 1,5 cv, que foi equipado com o Captur de teste. Você não pode atingir recordes de velocidade com ele, mas no trânsito do dia-a-dia torna-se muito dinâmico, ágil e econômico.
Mantendo o caráter cruciforme, o interior também é bastante prático, mas com o aumento do número de concorrentes, hoje pode parecer um pouco acanhado. Ainda impressionante é o porta-luvas espaçoso, que na verdade puxamos de debaixo do painel como uma gaveta. Seu uso é muito prático, por isso é incomum que não receba um imitador há três anos. O movimento longitudinal do banco traseiro também contribui para o conforto dos passageiros traseiros - em detrimento do porta-malas, que oferece 322 litros de espaço disponível.
O Renault Captur, com o seu equipamento Outdoor, flerta um pouco com as superfícies menos arrumadas, mas continua a ser um crossover especialmente bom para a estrada.
texto: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Capacidade: | : velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h 11,3 s - consumo médio combinado (ECE) 3,9 l/100 km, emissões de CO2 101 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.190 kg - peso bruto permitido 1.743 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.122 mm – largura 1.778 mm – altura 1.566 mm – distância entre eixos 2.606 mm – porta-malas 377–1.235 45 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.088 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 11,7s |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,0 / 13,6s |
| consumo de teste: | 6,2 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
оценка
O Renault Captur com seu motor turbodiesel de 110 cavalos é um carro bastante dinâmico e econômico. Ele também está bem equipado, embora seja conhecido por não ser mais o modelo mais jovem.
Nós elogiamos e reprovamos
motor econômico e relativamente dinâmico
caixa de câmbio
conforto e transparência
combinação de cores atraente
consumo de combustível
obsolescência relativa do equipamento
