Teste: Inovação do Opel Grandland X 1.6 CDTI
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O Mokka é uma exceção significativa, pois remonta à mudança de propriedade da Opel e é o único veículo com tração nas quatro rodas, portanto, tanto para o Crossland X quanto para o Grandland X, podemos encontrar uma contrapartida na Peugeot e na Citroën, já que as marcas foram envolvidos em seu desenvolvimento desde o início. Para o Crossland X, a comparação pode ser encontrada no Citroën C3 Aircross, e no caso do Grandland X, será o Peugeot 3008, já que a mesma técnica está escondida sob sua forma de carroceria completamente diferente.
O Grandland X de teste foi alimentado pelo motor 1,6 turbo-diesel de quatro cilindros de 120 “cavalos” que conhecemos bem do Peugeot 3008, o mesmo vale para a transmissão automática de seis marchas com um conversor de torque que transfere o torque do motor. às rodas dianteiras. E a tração dianteira é a única coisa que você pode obter no Grandland X, o que o coloca lado a lado com seu irmão francês. Caso contrário, podemos dizer que tal combinação de movimentos funciona de forma agradável e tranquila. A caixa de câmbio muda de forma que a transição quase não é sentida, e o motor em aceleração dá a sensação de que está sempre na posição certa e não dá sinais pronunciados de estresse. O consumo de combustível é adequado para isso, que nos testes foi de cerca de 6,2 litros por 100 quilômetros bastante favoráveis e até estabilizou em 5,2 litros por 100 quilômetros durante uma volta padrão mais indulgente. De referir que o peso que o motor tem para movimentar é bastante grande, visto que o carro pesa pouco mais de 1,3 toneladas com um só condutor, podendo ser carregado com uma massa total superior a duas toneladas.
O chassi é ajustado para ser o mais confortável possível e para absorver grandes solavancos no solo, mas ainda tem seus limites, pois oferece um pouco menos de confiança nas curvas com mais curso de amortecimento e mais inclinação da carroceria devido ao solavanco. Para o conforto. O caráter esportivo off-road do carro também é conhecido, o que permite que você viaje em superfícies mais irregulares com uma distância maior do fundo ao solo. Mas esses passeios estão chegando ao fim, pois, como já foi mencionado, o Grandland não tem a opção de tração nas quatro rodas, também se limita à inclusão de dispositivos eletrônicos para aumentar a tração. A cópia de teste não os tinha. Pode-se dizer que ele não precisa deles de qualquer maneira, já que um SUV como o Grandland X quase certamente raramente é usado para direção off-road, e os benefícios de uma distância mais longa do solo também podem ser bem usados em áreas urbanas ambientes.
Em termos de usina, chassi, dimensões externas e design mais simples, a semelhança com seu primo francês mais ou menos acaba. O Peugeot 3008 atende aos entusiastas da vanguarda automotiva e das previsões do futuro, enquanto o Opel Grandland X fará com que aqueles que amam carros clássicos se sintam em casa no Opel Grandland X. As linhas de design do Grandland X são simples, mas bastante arbitrárias. Também os leva de outros modelos da marca, como o Astra e o Insignia, e o Crossland X. Pode-se dizer que a transição dos designers do Grandland X das linhas de carroceria "francesas" para "alemãs" foi melhor do que a da Crossland, porque, ao contrário dos irmãos e irmãs mais novos, a quem de alguma forma acusamos de falta de jeito, em geral, funciona de maneira bastante harmoniosa.
O interior também é tradicional, onde não há vestígios do Peugeot i-Cockpit com painel digital, e ainda mais o pequeno volante angular, sobre o qual olhamos os instrumentos. No momento, o Grandland X tem um design completamente normal com um volante geralmente redondo, através do qual podemos ver dois grandes displays redondos clássicos de rotação e velocidade do motor, dois displays menores de temperatura do líquido de arrefecimento e quantidade de combustível no tanque e um tela digital com dados do computador do carro e etc. A configuração da climatização também é controlada pelos comandos clássicos, acima dos quais encontramos o ecrã táctil de infoentretenimento, que faz o seu trabalho na perfeição. Há também muito mais, especialmente o sistema Opel OnStar, que neste caso está ligado à tecnologia Peugeot e, ao contrário de Opels “reais” como Astra, Insignia ou Zafira, ainda tem de “aprender esloveno”.
Os bancos dianteiros ergonômicos da gama Opel EGR acomodam-se confortavelmente, também há bastante espaço confortável no banco traseiro, que não oferece movimento longitudinal, mas dobra apenas na proporção 60:40 e aumenta o porta-malas, que está no meio favorável classe. Além disso, o Grandland X de teste estava razoavelmente bem equipado, incluindo faróis LED automáticos, um volante aquecido, controle de cruzeiro ativo, uma visão dos arredores do carro já bastante transparente e muito mais.
Assim, o Opel Grandland ocupa certamente o seu lugar de direito na companhia dos seus concorrentes. Pode não ser exatamente "grandioso" como afirma o marketing da Opel, mas certamente impulsiona soberanamente à frente entre crossovers da Opel que funcionam sob o símbolo da cruz icônica, mesmo que pertença a Andrew.
Inovação do Opel Grandland X 1.6 CDTI
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 34.280 € |
| Preço do modelo básico com descontos: | 26.990 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 34.280 € |
| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,1 com |
| A velocidade máxima: | 185 km / h |
| Garantia: | Garantia geral de 2 anos com quilometragem ilimitada, peças e acessórios originais Opel de 12 anos, garantia antiferrugem de XNUMX anos, garantia móvel, garantia estendida opcional de XNUMX anos |
| Revisão sistemática | 25.000 km / 12 |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 694 € |
|---|---|
| Combustível: | 6.448 € |
| Pneus (1) | 1.216 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 9.072 € |
| Seguro obrigatório: | 2.675 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 25.635 0,26 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 75 × 88,3 mm - cilindrada 1.560 cm3 - taxa de compressão 18:1 - potência máxima 88 kW (120 cv) a 3.500 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 10,3 m / s - potência específica 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocompressor de escape - refrigerador de ar de admissão |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão automática de 6 velocidades - relação de marchas I. 4,044 2,371; II. 1,556 horas; III. 1,159 horas; 0,852. 0,672 horas; V. 3,867; VI. 7,5 – diferencial 18 – aros 225 J × 55 – pneus 18/2,13 R XNUMX V, circunferência de rolamento XNUMX m |
| Capacidade: | velocidade máxima 185 km/h - 0-100 km/h aceleração em 12,2 s - consumo médio de combustível (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 112 g/km |
| Transporte e suspensão: | crossover - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, molas helicoidais, trilhos transversais de três raios, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), discos traseiros, ABS, freio de mão elétrico da roda traseira (Seat Switch) - Volante Pinhão e Cremalheira, Direção Elétrica, 2,9 voltas entre pontas |
| Massa: | veículo vazio 1.355 kg - Peso total admissível 2.020 kg - Peso admissível do reboque com travão: 1.200 kg, sem travão: 710 kg - Carga admissível no tejadilho: np |
| Dimensões externas: | comprimento 4.477 mm - largura 1.856 mm, com espelhos 2.100 mm - altura 1.609 mm - distância entre eixos 2.675 mm - bitola dianteira 1.595 mm - traseira 1.610 mm - raio de condução 11,05 m |
| Dimensões internas: | frente longitudinal 880-1.110 630 mm, traseira 880-1.500 mm - largura dianteira 1.500 mm, traseira 870 mm - altura da cabeça dianteira 960-900 mm, traseira 510 mm - comprimento do assento dianteiro 570-480 mm, assento traseiro 370 mm - volante diâmetro 53 mm – tanque de combustível L XNUMX |
| Caixa: | 514-1.652 l |
Nossas medidas
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneus: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Status do odômetro: 2.791 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 123 km / h) |
| consumo de teste: | 6,3 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 68,5m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,5m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
| Ruído a 130 km / h na 6ª marcha | 62dB |
| Erros de teste: | Inconfundível |
Avaliação geral (407/600)
O Opel Grandland X é um crossover sólido que atrairá especialmente aqueles que acham seu Peugeot 3008 "francês" muito extravagante.
Cabine e porta-malas (76/110)
O interior do Opel Grandland X é mais calmo, mas com um design bonito e transparente. Há espaço mais do que suficiente e o porta-malas também corresponde às expectativas
Conforto (76
/ 115)A ergonomia é alta e o conforto também é bom o suficiente para fazer você se sentir cansado somente após viagens muito longas.
Transmissão (54
/ 80)A combinação de um turbo diesel de quatro cilindros e uma transmissão automática combina bem com o carro, e o chassi é sólido o suficiente.
Desempenho de direção (67
/ 100)O chassi é um pouco macio, mas bastante autossuficiente, e no banco do motorista você nem percebe o fato de estar sentado em um carro um pouco mais alto, pelo menos no que se refere a dirigir.
Segurança (81/115)
A segurança passiva e ativa é bem cuidada
Economia e meio ambiente (53
/ 80)O custo pode ser muito acessível, mas também convence todo o pacote.
Prazer de condução: 4/5
Foi um prazer conduzir o Opel Grandland X. Em geral funciona com bastante calma, mas se necessário pode ser vigoroso.
Nós elogiamos e reprovamos
equipamento
dirigindo e dirigindo
motor e transmissão
amplitude
inflexibilidade do banco traseiro
estilo de design bastante vago
