Teste: Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
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Se os carros que ofereciam um pouco mais de personalização não fizessem tanto sucesso, Adam não seria. Assim, a Opel apenas respondeu à procura de automóveis mais pequenos, que privilegiam mais os acessórios de moda do que o espaço ou a usabilidade.
Adam está atrasado porque o (novo) Mini já queimou 12 velas e até a nova geração do Fiat 500 está quase pronta para a escola aos cinco anos. Então, os modelos com os quais Adam quer se comunicar já estão estabelecidos e, além disso, eles têm algo que Adam não tem: uma história. Enquanto o 500 e o Mini são ícones, além de suas transformações nos últimos anos, Adam é apenas um dos representantes da Opel. O Sr. Adam Opel é de fato o fundador da famosa marca de carros de hoje, mas a maioria das pessoas associa o modelo de Adam ao suposto primeiro homem e seu Evo. Se o nome faz sucesso ou não, deixamos para você, mas de qualquer forma é curto, fácil de lembrar e ilustra algum tipo de começo. Embora na maior parte insatisfeito com a maçã ilegal.
Se você começar com a aparência, sem remorso pode ser atribuído a alguma marca italiana. A forma é fresca, fofa, até tão especial que muitos não reconhecem os genes da Opel. No teste, tivemos uma versão com teto branco, delicado azul escuro (para sujeira e pequenos arranhões das escovas!) E aros brancos com pneus de 17 polegadas. A única coisa que faltou foram os sensores de estacionamento, pois você obtém o sistema básico de estacionamento Park Pilot (somente traseiro) por € 320 extras e o sistema Park Pilot dianteiro e traseiro por € 580. Quanto à iluminação exterior com tecnologia LED, terá de verificar os melhores equipamentos (Jam é o segundo pior, Glam e Slam também estão mais bem equipados) ou pagar mais 300 euros. O Glam só tem LEDs na frente, o Slam também atrás, e o Adam básico (por € 11.400) é mais do que completamente vazio em termos de hardware.
No entanto, ao entrar no salão, para ser sincero, fiquei chocado no início. Havia tantas cores brilhantes diferentes na pilha para um homem que na época só queria dirigir com segurança para fora da garagem do escritório. As luzes vermelhas do painel, as luzes verdes das gavetas em ambas as portas dianteiras e as estrelas no telhado são mais adequadas para uma noite de sexta-feira a caminho de uma festa raver do que para uma viagem de carro do trabalho para casa. Até meus filhos de seis e oito anos logo se cansaram das cores brilhantes. Foi demais. Com dois botões acima da nossa cabeça, reduzimos a intensidade da luz e harmonizamos o interior, deixando o céu estrelado na forma de 64 LEDs. Era melhor então. Também estamos interessados em saber como são os motivos impressos de nuvens, folhas de outono ou um tabuleiro de xadrez, que você pode imaginar sobre sua cabeça.
Após o primeiro impacto, descobrimos imediatamente que há bastante espaço nos bancos dianteiros, mas no banco de trás e no porta-malas acaba. Enquanto dois adultos geralmente podem sentar na frente, o banco traseiro é adequado apenas para duas crianças, e essas duas terão o encosto de um dos bancos dianteiros na frente de seus narizes. O porta-malas, acessado por um leve toque no emblema da Opel, deverá ter espaço para apenas duas malas de viagem ou três grandes sacolas de compras. Dado que o Mini tem um porta-malas de 160 litros e o Fiat 500 tem um porta-malas de 185 litros, o Adam de 170 litros fica no meio. Embora a bota base possa ser estendida com um banco traseiro semi-dividido, não espere milagres.
Com 3,7 metros de comprimento, Adam está mais próximo do Agila do que do Corsa de quatro metros, então o tamanho não é totalmente uma vantagem para ele. Em nossa unidade de teste, no entanto, gostamos do interior de três tons (cinza carvão na parte superior, azul marinho legado na parte externa e branco na parte inferior), que quebrou a monotonia e aumentou a sensação de espaço. Infelizmente, os detalhes pintados na cor branca como a neve sujam imediatamente, por isso são realmente adequados apenas para senhoras adultas, que mesmo no inverno são mais charmosas do que fazer compras em shopping centers. Claro, não há crianças. O acabamento é bom e a escolha dos materiais obviamente está bem próxima do topo da lista de requisitos, pois são cuidadosamente selecionados.
Desde couro branco no volante, bancos, portas interiores e alavanca do travão de mão ao plástico que não está protegido nem mesmo nos automóveis de maior prestígio. Mesmo a tela sensível ao toque com teclas de volume acopladas e a transição para a base ("casa"), na qual você pode acariciar mais do que pressionar, dão aquele toque de glamour inerente a esse carro. Bem, também tivemos um erro típico (de fábrica) nas configurações do carro, o que não é exatamente uma honra para a Opel ou seu fornecedor. O equipamento corresponde ao preço do carro de teste para a primeira potência (ar condicionado básico, cruise control, limitador de velocidade, sistema mãos-livres, rádio com ligação USB e chaves no volante, quatro airbags, dois airbags, sistema de estabilização ESP ...), embora com segurança ativa, quase 16 mil queriam sistemas de atendimento adicionais.
Quando terminamos o capítulo sobre moda em carros, chegamos a uma técnica em que Adam não brilha. Enquanto na pista você tem a sensação de que Adam, como o Mini, está firme no chão, ele começa a pular em nossas estradas perfuradas. Por muito tempo, a esportividade não era apenas sobre molas rígidas e amortecedores, então pular de buraco em buraco se torna bastante tedioso. Depois, há o sistema de direção, que, por um lado, fala muito pouco sobre o que está acontecendo sob as rodas dianteiras e, por outro lado, resiste resolutamente a muitas vibrações que o motorista não quer sentir. E quando acrescentamos a isso a caixa de câmbio, que em uma manhã fria não queria ouvir falar da primeira marcha algumas vezes até que esquentasse (ou o motorista fosse mais áspero do que você gostaria), só podemos descobrir no ensino fundamental: Opel, sente-se, três.
Você sabe melhor, e temos certeza de que a versão mais dinâmica definitivamente ficará melhor no futuro. No teste, tínhamos um motor 1,4 litro, mas com 64 kilowatts (ou mais que os 87 “cavalos” domésticos) era apenas uma opção mediana entre o 1,2 litro (51 kW/70 “cavalos”) e o 1,4. 74 litros irmão. (100/5,3). O motor é um rato cinza: nem barulhento, nem muito forte, nem muito fraco, nem muito sedento. Em uma volta normal, onde rodamos com muita calma no limite de velocidade, consumia apenas 100 litros por 5,8 quilômetros na cidade, e junto com a rodovia e a rodovia, a média subiu para 130 litros. A diferença entre dirigir na cidade e na estrada também pode ser explicada pelas relações de transmissão muito curtas da transmissão manual de cinco marchas. Na cidade (ou com carga, quando o carro está cheio de passageiros e bagagens) isso é bom, na rodovia faz muito barulho. O motor gira a 4.000 km/h a XNUMX rpm, que está mais próximo do campo vermelho do que em marcha lenta. Perdeu a sexta marcha...
A marca automática de start-stop estava lindamente escondida no tacômetro, e no painel transparente, algumas, em nossa opinião, marcas importantes (operação ESP ou controle de cruzeiro) foram apenas modestamente atribuídas. Duvido que os motoristas antigos os vejam. Assim, podemos elogiar a ergonomia básica da cabine do motorista, e enquanto olhamos os dados do computador de bordo, nos perguntamos novamente se não seria melhor obter outros dados usando um botão na parte superior do volante e apagar os dados com um botão no meio da mesma alavanca. Agora, o oposto é verdade.
O programa City é útil quando o servo nos ajuda a manobrar em vagas de estacionamento lotadas e a função ECO nos ajuda com o consumo de combustível, embora você se sairá melhor se mudar rápido o suficiente, acelerar suavemente e dirigir sem ar condicionado, mesmo em temperatura moderada dias. ...
Se estiver interessado em Adam, aconselhamo-lo a anotar primeiro o que deseja do carro ou que equipamento (adicional) deseja ter. Ao abrir a lista de possíveis equipamentos, você logo se perderá em cinco páginas finamente impressas. É por isso que você de forma alguma culpa a sociedade por cair na euforia da moda. Somos uma empresa.
Quanto custa em euros
Acessórios para carros de teste:
Rodas de 17 polegadas com 300 pneus
Iluminação interior multicolorida 280
Pacote de telhado 200
Radio MOI MEDIA 290
Embalagem interior 150
Tapetes 70
Embalagem interna de acessórios de couro 100
Pacote Chrome 150
Ar condicionado automático
Pacote de iluminação adicional 100
Barra com logotipo 110
Pacote de iluminação 300
Pacote de visualização 145
Rodas brancas 50
Texto: Alyosha Mrak
Gema Opel Adam 1.4 TWINPORT (64 KW)
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 13.300 € |
| Custo do modelo de teste: | 15.795 € |
| Poder: | 64kW (87 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,1 com |
| A velocidade máxima: | 176 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,2l / 100km |
| Garantia: | 2 anos de garantia geral e móvel, 3 anos de garantia de verniz, 12 anos de garantia contra ferrugem. |
| Revisão sistemática | 30.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 619 € |
|---|---|
| Combustível: | 10.742 € |
| Pneus (1) | 784 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 6.029 € |
| Seguro obrigatório: | 2.040 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.410 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 24.624 0,25 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - furo e curso 73,4 × 82,6 mm - cilindrada 1.398 cm³ - taxa de compressão 10,5:1 - potência máxima 64 kW (87 cv) a 6.000 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 16,5 m/s - potência específica 45,8 kW/l (62,3 cv/l) - torque máximo 130 Nm a 4.000 rpm - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,91; II. 2,14 horas; III. 1,41 horas; 1,12. 0,89; V. 3,94; - Diferencial 7 - Rodas 17 J × 215 - Pneus 45/17 R 1,89, circunferência de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 176 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km. |
| Transporte e suspensão: | limusine - 3 portas, 4 assentos - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, braços triangulares de três raios, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro , ABS, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os assentos) - volante de cremalheira e pinhão, direção hidráulica, 2,6 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 1.120 kg - Peso bruto permitido do veículo 1.465 kg - Peso permitido do reboque com freio: n/a, sem freio: n/a - Carga permitida no teto: 50 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.698 mm – largura 1.720 mm, com espelhos 1.966 1.484 mm – altura 2.311 mm – distância entre eixos 1.472 mm – frente da via 1.464 mm – traseira 11,1 mm – distância ao solo XNUMX m. |
| Dimensões internas: | frente longitudinal 820-1.030 mm, traseira 490-780 mm - largura dianteira 1.410 mm, traseira 1.260 mm - altura da cabeça dianteira 930-1.000 mm, traseira 900 mm - comprimento do assento dianteiro 500 mm, assento traseiro 440 mm - porta-malas 170 - 663 365 l – diâmetro do guidão 38 mm – tanque de combustível XNUMX l. |
| Caixa: | 5 malas Samsonite (volume total 278,5 litros): 4 peças: 1 mala de ar (36 litros), 1 mochila (20 litros). |
| Equipamento padrão: | Airbags do condutor e do passageiro dianteiro - Airbags laterais - Airbags de cortina - Fixações ISOFIX - ABS - ESP - Direcção assistida - Vidros eléctricos dianteiros - Espelhos retrovisores electricamente ajustáveis - Rádio com leitor de CD e MP3 - Fecho centralizado com telecomando – em altura – ajustável condutor Banco traseiro separado – computador de bordo. |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / Pneus: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Status do odômetro: 17 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,8 anos ( 120 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 14,7s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20,6s (V.) |
| A velocidade máxima: | 176km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,8l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,1l / 100km |
| consumo de teste: | 7,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 66,9m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,3m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 61dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 59dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 57dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 61dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 59dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 61dB |
| Ruído ocioso: | 39dB |
Avaliação geral (273/420)
A base, especialmente a forma e a sensação da cabine, são boas para um motor mais ágil e uma transmissão melhor (de seis velocidades). Se eles também otimizarem o chassi e melhorarem o sistema de direção, Adam será um pequeno inimigo do 500 ou do Mini.
Exterior (12/15)
Definitivamente um carro interessante, que também pode ser atribuído às raízes italianas.
Interior (86/140)
Não pode se gabar de ser espaçoso, mas o salão está bem equipado com equipamentos e materiais excelentes.
Motor, transmissão (45
/ 40)Ainda existem muitas oportunidades para a tecnologia. Leia: falta um motor mais potente, transmissão mais rápida (seis velocidades), direção mais responsiva ...
Desempenho de direção (56
/ 95)Apenas um chassi mais rígido não significa uma boa posição na estrada, uma sensação de frenagem agradável.
Desempenho (18/35)
Bem, o desempenho é mais para as mulheres do que para crianças dinâmicas.
Segurança (23/45)
O número de airbags e o sistema ESP fornecem uma boa avaliação da segurança passiva, e no Adam ativo está mais do que descalço.
Economia (33/50)
Apenas dois anos de garantia geral e móvel, um pouco mais que a perda de valor na venda de um carro usado.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência charme
materiais no interior
agilidade na cidade
iluminação interior ('estrelas')
preço da versão básica
círculo de vazão
Isofix montagens
caixa de câmbio de apenas cinco velocidades, 4.000 rpm a 130 km / h
uma combinação de material rodante muito apertado, direção muito macia e trem de força sofisticado
porta-malas modesto e espaço no banco traseiro
preço (e quantidade) de acessórios
motor médio
sem sensores de estacionamento
as partes brancas do interior ficam sujas imediatamente
