Teste: MV Agusta Rivale 800
Um instrumento típico dos sul-americanos, a flauta de Pã (o nome trstenka é mais familiar para nós), na qual eles tocam essa melodia, tem um design semelhante aos escapamentos Agusta. Sim, a Agusta é algo especial no mundo das motocicletas, uma espécie de motocicleta patrícia, por exemplo, para senhores que sabem o que querem, e a história da marca significa muito para eles em termos de prestígio e qualidade. Alguns têm sua própria Agusta (motocicleta, não esposa) em casa, na sala de estar. Ao lado de uma mulher ou uma mulher ao lado dela.
O selo nasceu pelo conde Banheiro Agusta no início dos anos XNUMX como companhia aérea e, após sua morte, seus filhos começaram a velejar em motocicletas após a Segunda Guerra Mundial. O MV Agusta é, claro, também um conceito de corrida de estrada para o qual, na época de ouro dos anos sessenta e setenta, carros como ler, granizo, Agostini in Sertiz... Marquez e Rossi daquela época, enfim, um Spitz.
O supermoto do cavalheiro está cheio
Oponente 800 este é um modelo que, à primeira vista, não caberia na frota da Agusta, pois a aparência de uma motocicleta supermoto não se aproxima muito dos carros esportivos de estrada puros pelos quais a Agusta é verdadeiramente reconhecida. Como todo mundo, a Agusta está em busca de nichos e compradores. Mas Agusta não é para todos e Rivale é apenas para a elite. Foi apresentado pela primeira vez em 2012 no Salão de Motos de Milão, quando foi declarado o mais belo salão de motos da Itália. De fato, sua aparência é definida pelo design superior, atenção aos detalhes e som do motor de três cilindros. Oh sim, este som, uma canção para a alma e o coração de um motociclista!
Mas, como qualquer beldade, ela pode ser uma cadela séria. Um estábulo com mais de cem cavalos reage agudamente a cada pequeno movimento do acelerador, exigindo determinação gentil e o máximo de experiência e discrição em motocicletas. O "Quickshifter" é ótimo, se move de forma esportiva, assim como a aceleração. E os freios também são ótimos. Uma unidade que pode fazer mais do que 125 'cavalos', opera em quatro modos de operação e tem controle de tração na roda traseira, você pode escolher o nível de sensibilidade da alavanca do acelerador e muito mais - então a eletrônica não é estranha ao Agusta. A posição de pilotagem é levemente a frente, como uma espécie de compromisso entre a posição esportiva e a posição supermoto. Só podemos culpar medidores e sinais (demasiado) pequenos, especialmente aqueles usados para piscas. Vôo do Condor? A melodia mecânica de três ondas deste italiano está mais próxima de mim.
dados básicos
Vendas: Serviço Avtocentr Šubelj nas lojas, doo
Custo do modelo de teste: 13.290 €
Техническая информация
motor: três cilindros, quatro tempos, refrigerado a líquido, 798 cm3
Poder: 92,0 kW (125 KM) a 12.000 rpm
Torque: 84,0 Nm a 8.600 rpm
Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, corrente
Quadro: cano de aço
Freios: Disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro tempos, disco traseiro de 220 mm com pinça de dois pistões, ABS
Suspensão: Garfo de 43 mm USD na frente, braço oscilante com amortecedor central na traseira
Pneus: 120/70 17, 180/55 17
Crescimento: 881 milímetros
Tanque de combustível: 13
Distância entre eixos: 1.410 milímetros
Peso 178 kg
Nós elogiamos e reprovamos
espelhos retrovisores
metros
nota final
A Shiver atualizada é uma bicicleta de compromisso, adequada tanto para viagens a dois quanto para atividades cotidianas pela cidade.
