Teste: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Mais uma vez) estávamos certos. Com o turbodiesel, reduzimos drasticamente o consumo (5,3 litros em vez de 7,8), experimentamos um ruído mais agradável (o mesmo ruído não é exatamente uma honra para um motor a gasolina, certo?) E vibrações mais modestas e obtivemos melhor desempenho. O turbodiesel 1,3 Multijet impressiona pelo torque, apesar de apenas cinco marchas, já que o turbocompressor respira a todo vapor a partir de 1.750 rpm e não para a 5.000 rpm. Portanto, na pista, não perdemos a sexta marcha.

Deve-se destacar que apesar da tecnologia de ponta, o Multijet ainda é um turbodiesel, portanto pode ser ouvido e sentido no lançamento. Isso foi ainda mais alarmante ao reiniciar após paradas curtas, quando o sistema Start & Stop dá a partida no motor, pois aí o carro balança um pouco. Mas você se acostuma rapidamente quando vai ao posto de gasolina e descobre que o consumo médio de combustível era de apenas 5,3 litros. O computador de bordo até nos mostrou números na faixa de 4,7 a 5,3 litros, o que deve ser tratado com cautela, mas ainda podemos confirmar que se trata de uma economia real. Por falar em reabastecimento, tenha cuidado ao reabastecer, pois nos molhamos algumas vezes pela primeira vez. Se você está muito impaciente para completar até o último canto livre, o gasóleo adora passar pela arma. Grrr ...

Considerando que já elogiamos o exterior do Upsilonka e criticamos a forma áspera do interior, mais algumas palavras sobre os méritos e deméritos do carro de teste. O pacote Platinum contém muitos equipamentos, fomos mimados com a função de estacionamento semiautomático, o sistema Blue & me, o teto solar panorâmico, o programa City para a direção hidráulica ...

Mas havia algumas outras coisas que nos incomodavam. Sentimos falta de aquecimento ou resfriamento nos bancos (acredite, é melhor não irritar a pele sem isso), e os sensores de estacionamento são acionados quando você espera por uma luz verde quando a caixa de câmbio está em ponto morto. Então, todo pedestre que passa aciona um bipe irritante. Para o exterior, que pelo menos os homens gostam mais agora, criticamos a instalação da placa dianteira (em caso de contato com o meio-fio ou a primeira neve você perde imediatamente) e a instalação de ganchos nas portas traseiras, como eles são difíceis para crianças pequenas.

Apesar de algumas desvantagens, pode-se dizer que o turbodiesel Lancia Ypsilon é sem dúvida a escolha certa se você gosta deste carro.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	16.600 €
Custo do modelo de teste:	19.741 €
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Poder:	70kW (95 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,4 com
A velocidade máxima:	183 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	3,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Capacidade:	velocidade máxima 183 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, emissões de CO2 99 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.125 kg - peso bruto permitido 1.585 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.842 mm - largura 1.676 mm - altura 1.520 mm - distância entre eixos 2.390 mm - tanque de combustível 40 l.
Caixa:	245-830 l

Nossas medidas

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / status do odômetro: 5.115 km
Aceleração 0-100km:	11,8s
402m da cidade:	17,8 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
A velocidade máxima:	183km / h (V.)
consumo de teste:	5,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,9m
Mesa AM:	42m

оценка

• O turbo diesel Lancia Ypsilon apareceu em uma luz muito melhor do que a gasolina. Tão diesel!

Nós elogiamos e reprovamos

motor (torque)

consumo de combustível

equipamento

sensores de estacionamento também são acionados quando a caixa de câmbio está em marcha lenta

assentos de couro sem aquecimento / resfriamento

Exibição unilateral simples de dados do computador de bordo