Teste: KTM 1290 Super Duke GT

Quando eu estava atrás de seu volante largo durante o teste, parecia-me que estava entrando em outra dimensão. É como se eu tivesse pressionado o botão de reprodução rápida o tempo todo. Com isso, não quero dizer nenhum botão no guidão que você possa usar para personalizar como toda a bicicleta funciona ao seu gosto. Às vezes é realmente surpreendente de onde viemos. Do que todas as motos são capazes e como brincar com elas. Sei que é presunçoso dizer que até mesmo um iniciante pode dirigi-lo, mas é verdade - nas condições mais amenas (suspensão, controle de deslizamento, potência do motor) qualquer pessoa, mesmo um iniciante, pode dirigi-lo. Mas, sim, é sempre assim, mas. Na verdade, é uma fera disfarçada de viajante esportivo, onde o macacão de corrida de couro ainda é um equipamento obrigatório.

Portanto, uma palavra de cautela deve ser feita: se você é alguém que busca a liberdade e o prazer de uma condução fácil, pule o que está lendo porque você não é o piloto certo para esta KTM. Motocicleta feita no monstro que chamamos Super Duke, e essa relação é mais uma versão turística GT não esconde nada. Esta é uma bicicleta resistente que tem uma proteção ligeiramente melhor contra o vento do que sua versão simplificada, que é uma roadster no verdadeiro sentido da palavra, onde é sempre difícil permanecer no selim. O assento aqui é muito confortável, acolchoado e grande o suficiente para você aproveitar as voltas rápidas com a garota nas costas também. As malas caem bem para ele, então ele também pode ser um viajante. Ele já vem equipado de série com eletrônica de última geração e suspensão semi-ativa, o que na prática significa que você pode obter o máximo dele com segurança a qualquer momento, independentemente das circunstâncias.

Quando menciono os brutais 144 Newton metros e o fato de que 170 'cavalos'Pode ficar claro para você que esta é uma motocicleta que também pode ser um carro de corrida. Quando a KTM faz uma motocicleta e diz que é esportiva, confie mais neles. É por isso que eu era grato por isso todas as vezes MSC (sistema de controle de estabilidade) com excelente sistema ABS que também funciona em declives. A segurança é garantida por diversos ajustes para o funcionamento da eletrônica do motor, que vão desde o controle e contenção total no programa de chuva até a total deboche do programa supermoto, que permite dirigir na fronteira sem interferir na eletrônica.

Mas isso requer a pista certa de kart ou, se você estiver bem preparado, bom asfalto nas passagens de montanha. A motocicleta, que custa pouco menos de US $ 19, oferece excelente custo-benefício. Tanque de combustível de 23 litros Há luzes LED embutidas que iluminam a curva por dentro à noite e melhoram significativamente a visibilidade, e você não precisa se preocupar em desligar os indicadores de direção porque eles mesmos cuidarão disso.

Durante a condução, prova ser muito confiável e tem excelente controle direcional, você apenas tem que ter cuidado para não enganar todos os componentes eletrônicos e de qualidade porque ele dirige facilmente muito rápido em qualquer estrada e requer muito autocontrole. necessário. Especialmente quando você exagera com a alavanca de câmbio rápida, que faz um barulho alto do tubo de escape e leva adrenalina em suas veias.

• dados básicos

  Vendas: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefone: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefone: 01/7861200, www.seles.si

  Preço base do modelo: 18.849 €

• Техническая информация

  motor: 4 tempos, 1.301 cc, duplo, V3 °, refrigerado a líquido

  Poder: 127 kW (170 km)

  Torque: 144 Nm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente, patinagem da roda traseira como padrão

  Quadro: cano de aço

  Freios: discos 2x dianteiros de 320 mm, montagem radial Brembo, disco 1x 245 traseiro, ABS em curva

  Suspensão: Suspensão polarizada WP, garfo telescópico dianteiro USD, 48 mm, amortecedor único traseiro

  Pneus: antes de 120/70 R18, traseiro 190/55 R17

  Crescimento: 835 milímetros

  Tanque de combustível: 23 litros XNUMX

  Distância entre eixos: 1.482 milímetros

  Peso 205 kg

Nós elogiamos e reprovamos

mão de obra, equipamento

sistemas de assistência ao motorista

suspensão poliativa adapta-se perfeitamente a todos os substratos

potência e torque

freios

posição confortável para viagens esportivas

proteção contra o vento acima de 160 km / h

operação ligeiramente áspera do motor de dois cilindros em rpm e rotações muito baixas

pode oferecer um pouco mais de conforto para o passageiro

nota final

Você quer injetar um pouco de adrenalina pura em sua vida diária de motocicleta sem sofrer com ofertas de supersport ou roaders.