Resumo do teste: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Obviamente, o Grandcoupe é apenas um dos três estilos de carroceria do outrora bem-sucedido modelo intermediário da Renault. Mas era exatamente isso que faltava na geração anterior do Mégane quando a limusine foi rebatizada de Fluence. Ainda bem que eles não usam mais esse nome, pois os designers conseguiram criar uma forma agradável em vez de apenas aumentar o porta-malas e a traseira mais longa. O emblema Grandcoupe também reflete as altas expectativas dos profissionais de marketing da Renault. De qualquer forma, o design deve ser elogiado, e vai depender do gosto do cliente se ele precisa de um corpo volumoso.

O Grandcoupe tem um grande porta-malas na parte de trás, no qual guardamos nossa bagagem por meio de uma abertura relativamente pequena. Com o hardware que estava em nossa unidade de teste, a tampa da bagageira também pode ser aberta com um movimento de pé, mas aqui não encontramos uma regra para quando e por que o sensor detectou nosso desejo após apenas algumas tentativas. Pode ser constrangedor para alguém por causa dos chutes ridículos nas costas, mas ele não fala nada, a tampa se abre, e o dono, com as mãos totalmente fechadas, ainda consegue colocar a carga.

O Mégane Grandcoupe não é o único modelo com este acessório. No entanto, se já conhecemos algumas outras versões do Mégane, não precisamos nos acostumar com seu outro hardware. Há sempre muito espaço para o passageiro da frente e para o passageiro da frente, um pouco menos atrás se os da frente usarem muito o movimento do banco traseiro. Caso contrário, o espaço é totalmente consistente com o estilo elegante. O conforto do assento também é sólido.

Já se sabe por relatos de outras versões que os usuários, membros do conselho editorial da revista Auto, não estão muito entusiasmados com a presença de menus no sistema de infoentretenimento, especialmente no que diz respeito ao R-Link. No entanto, gostaria de elogiar o número de conectores para vários dispositivos externos e um espaço de armazenamento adequado para o telefone.

No entanto, muitos elogios devem ser feitos sobre a motorização. O motor turbodiesel é bastante potente e tem bom desempenho nas rodovias alemãs, principalmente quando se combina desempenho com economia de combustível - apesar das altas velocidades de cruzeiro, foram 6,2 litros em todo o teste. Ao dirigir na rodovia, o controle de cruzeiro ativo também se mostra com uma resposta rápida.

Portanto, Grandcoupe faz sentido, especialmente se escolhermos a motorização e o equipamento certos, e as primeiras avaliações dos clientes aqui também forem boas, as respostas dos clientes serão maiores do que com a quase esquecida Fluence.

texto: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)

dados básicos

Preço base do modelo:	20.490 €
Custo do modelo de teste:	22.610 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Capacidade:	velocidade máxima 201 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,0 l/100 km, emissões de CO2 106 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.401 kg - peso bruto permitido 1.927 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.632 mm – largura 1.814 mm – altura 1.443 mm – distância entre eixos 2.711 mm – porta-malas 503–987 49 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status do odômetro: 9.447 km
Aceleração 0-100km:	10,5s
402m da cidade:	17,6 anos ( 128 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	10,6 / 15,0 ss (Dom./Sex.)
consumo de teste:	6,2 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,7m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

оценка

• Embora o Grandcoupe ofereça um design de sedan que os compradores eslovenos não exigem em massa, esse Mégane parece uma boa escolha. Especialmente com o motor turbo diesel mais potente

Nós elogiamos e reprovamos

motor potente e econômico

aparência

equipamento rico

algumas funções de controle de cruzeiro ativas

abrindo o torso movendo a perna

trabalho R-Link

eficiência do farol

faixa de operação do controle de cruzeiro ativo