Resumo do teste: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

O Fiat Tipo em si não é uma surpresa, já que já o conhecíamos há bastante tempo desde a última versão, mas a primeira versão de carroceria que o trouxe para as estradas, assim como para nós, foi um sedã de quatro portas. Com ele, a maioria dos motoristas europeus não está atrás de você e, como resultado, a atitude em relação a esse carro torna-se imediatamente um pouco mais negativa.

Música completamente diferente - versão caravana. Também está escrito na pele de muitos eslovenos, pois muitos deles significam que precisam de muito espaço na hora de comprar um carro novo. Mas pelo menos uma vez por ano para sair de férias, e a caravana é simplesmente necessária ...

Em qualquer caso, além de uma piada (o que, infelizmente, não é), o novo Tipo na versão perua surpreendeu agradavelmente. Os italianos parecem ter encontrado a mistura perfeita de conforto, modernidade e racionalidade. Assim, o Fiat Tipo Station Wagon não se destaca em nada, mas não decepciona em lugar nenhum. É porque não há comentários sérios aqui?

O design da extremidade dianteira é, obviamente, o mesmo que a versão sedan, mas as diferenças surgem do pilar B e especialmente na parte traseira. O objetivo principal é oferecer muito espaço para a mala, mas o formato ainda não é uma vítima do espaço interno. Além do mais, os designers italianos conseguiram uma bunda cabeluda semelhante à terceira versão, o Type cinco portas, reconhecendo assim o seu trabalho bem feito.

O interior também não é problema, por isso o motorista comum não se queixará disso. A ergonomia é boa, os sensores são grandes, transparentes, a tela central é bastante decente. Obviamente, no entanto, estamos falando de um carro que deve ser acessível, então não deve haver objetivos e desejos excessivos. Assim, o bem-estar geral pode ser descrito como acima da média.

Mas o melhor de tudo é que parece te surpreender com o passeio. O diesel de quatro cilindros 1,6 litros não é um dos mais silenciosos do mundo, mas é comprado com operação extremamente silenciosa e contínua, além de capacidade de resposta. No final do dia, estamos falando apenas de um motor 1,6 litros de 120 "cavalos de força". Nem sempre você será o primeiro a sair da cidade, e muitas pessoas passarão a uma velocidade de 100 quilômetros por hora, mas o teste do Tipo também mostrou sua qualidade posteriormente. A velocidade das rodovias era um lanche para ele, e o limite de velocidade da Eslovênia era muito baixo. O motor gira bem e funciona suavemente mesmo em altas rotações, o que significa que a velocidade média pode ser bastante alta e o consumo de diesel não mata a carteira do motorista.

Mas cada barra tem duas pontas, e até o teste supostamente me surpreendeu duas vezes. Já descrevemos os aspectos positivos, mas, infelizmente, o preço do carro de teste é negativo. O Fiat Tipo não é um carro barato, mas seu preço deve ser seu trunfo. Olhando para o preço do carro de teste, muitas pessoas provavelmente ficarão um pouco presas, mas na defesa deve-se admitir que o carro estava muito bem equipado. O equipamento padrão já traz muito, e por uns bons 2.500 mil (que é muito) os pacotes Comfort Plus, Safety East e Tech Plus DAB garantiam que nada realmente desperdiçasse no carro.

No entanto, o teste Tipo será superfaturado para muitos, apesar dos descontos constantes. Isso é uma má notícia, mas a boa notícia é que o agente também produziu uma versão muito mais barata e bem equipada. Afinal, não se deve esquecer que a impressão geral do carro é mais do que positiva.

texto: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

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dados básicos

Preço base do modelo:	20.290 €
Custo do modelo de teste:	22.580 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Peso: veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 1.895 kg.
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,1 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 3,4 l/100 km, emissões de CO2 89 g/km.
Dimensões externas:	comprimento 4.571 mm - largura 1.792 mm - altura 1.514 mm - distância entre eixos 2.638 mm - porta-malas 550 l - tanque de combustível 50 l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 1.639 km
Aceleração 0-100km:	10,0s
402m da cidade:	17,2 anos ( 132 km / h)
consumo de teste:	6,7 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,0m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

оценка

• Com um equipamento um pouco mais racional, o Tipo Station Wagon pode ser um veículo adequado para muitos eslovenos. Por outro lado, também pode satisfazer aqueles que desejam subtrair um pouco mais, e tal máquina de teste pode ser interessante. Como sempre, o dinheiro desempenha um papel importante, mas do lado positivo, o novo Fiat Tipo Station Wagon oferece uma boa base acima da média.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

sentindo na cabine

Impressão geral

preço da máquina de teste

conexão entre Uconnect e Apple IPhone