Resumo do teste: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
E quando assumimos o papel de encanador-chefe, chaveiro, carpinteiro, pintor e eletricista, primeiro olhamos para o custo de compra de um carro. Este é o primeiro passo: quanto me custará o carro por mês, um ano, talvez cinco anos, quando chegar a hora de substituí-lo depois de 300.000 km. É certo que verificamos o preço primeiro porque nos tirou o fôlego.
Você pode obter o Dokker mais básico por apenas € 7.564 se adicionarmos descontos ao preço no momento da consulta.
E se deduzirmos mais um imposto na entrega do carro para a empresa, é realmente uma força a ter em conta. Mas este era um modelo totalmente básico, para o qual eles realmente compraram um carro por metros. No entanto, este Dokker possuía equipamento Ambiance totalmente equipado com pacote elétrico, com portas laterais envidraçadas, ar condicionado manual, sensor reverso, auto-rádio com CD e MP3 player, sistema de navegação com conectividade Bluetooth para viva-voz, airbags frontais e laterais do motorista . e navegador e, talvez o mais importante, uma carga útil de 750 quilos e o mais potente e econômico motor 1.5 dCi com uma capacidade de 90 "cavalos de força", que nos testes consumia em média 5,2 litros de óleo diesel por 100 quilômetros. O preço de uma carrinha Dacia Dokker tão equipada aumentou assim para 13.450 euros, o que, claro, já não é tão barato, mas, por outro lado, cada mestre deve também esclarecer se realmente precisa de todo este equipamento.
O grande porta-malas (evidentemente também pelo fato de não ter banco traseiro) comporta 3,3 metros cúbicos de carga, que podem ser fixados por meio de oito "anéis" de montagem. A largura de carga da porta deslizante lateral aberta é de 703 milímetros, que é supostamente a mais alta da classe, e as portas duplas traseiras assimétricas, que chegam a 1.080 milímetros de largura, também abrem amplamente. A Dokker Van pode armazenar facilmente duas paletes Euro (1.200 x 800 mm). A largura do espaço de carga entre os lados internos das defensas é 1.170 milímetros.
Quando falamos de desempenho de direção, certamente não podemos falar da excelente posição na estrada ou das incríveis acelerações que prendem suas costas ao encosto do banco, que ... Sim, você adivinhou, não é uma pia, mas grande e confortável o suficiente para encaixe, você rapidamente o liga e sua bunda não vai cair quando você precisar dirigir até o outro lado da Eslovênia para "montar" uma nova cozinha. Dito isso, podemos dizer que não há saltos irritantes em um carro vazio, mas ele dirige muito bem, e o melhor de tudo quando carregado com cerca de 150 quilos de carga.
O plástico embutido no Dokker não é de forma alguma o último sucesso da moda na indústria automotiva. É difícil, mas ao mesmo tempo muito insensível ao tratamento rude. Quando o interior fica sujo, você o limpa suavemente com um pano úmido e o interior fica como novo novamente, mesmo que você o tenha esfregado acidentalmente com uma francesinha ou com as mãos sujas.
Finalmente, eles também têm um Kangoo para fins semelhantes no grupo Renault. Este é, claro, um pouco mais moderno equipado e desenhado de acordo com os padrões mais recentes (especialmente na última geração quando se trabalha com Mercedes), mas quando perguntado se esta é a mesma base do carro, a resposta é clara. Não, são dois carros completamente diferentes. Mas sobre Kanggu Wan mais do que nunca.
Texto: Slavko Petrovčič, foto de Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 7.564 € |
| Custo do modelo de teste: | 13.450 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 12,5 com |
| A velocidade máxima: | 162 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras motorizadas - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Capacidade: | velocidade máxima 162 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,9 s - consumo de combustível (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, emissões de CO2 118 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.189 kg - peso bruto permitido 1.959 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.365 mm – largura 1.750 mm – altura 1.810 mm – distância entre eixos 2.810 mm – porta-malas 800–3.000 50 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / status do odômetro: 6.019 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 119 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,6s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 16,4s (V.) |
| A velocidade máxima: | 162km / h (V.) |
| consumo de teste: | 5,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,6m |
| Mesa AM: | 42m |
Nós elogiamos e reprovamos
preço das versões básicas
consumo de combustível
fita
plástico durável dentro
operação do sistema multimídia (navegação, conexão bluetooth, telefonia, CD, MP3)
capacidade de carga e tamanho do compartimento de carga
mau isolamento de som
espelhos laterais com ajuste manual
perdemos a caixa de bugigangas
