Resumos de teste: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Será difícil decidir qual é melhor do que suas mãos. Não porque seria pior, mas pelo contrário, brilha para ambos. O principal motivo pelo qual devemos olhar é que a Citroën, como a Peugeot, decidiu abandonar o programa de carros familiares, onde o Citroën C8 reinava supremo. Assim, o Grand C4 Picasso, o multifuncional Berlingo Multispace e Spacetourer para pessoas com grandes necessidades estão agora disponíveis para famílias numerosas.

Este último teve um bom desempenho no teste. Do ponto de vista de um leigo de longe, qualquer carro pode ser simplesmente rotulado como uma van. Mas o Spacetourer é muito mais do que apenas uma van. Já a sua forma, bastante complexa para uma “carrinha”, mostra que não se trata de um veículo comum destinado ao transporte de mercadorias ou ao transporte principal de um grande número de passageiros. Pintura metálica, rodas grandes e aros leves com vidros levemente escurecidos deixam claro que o Spacetourer é algo mais. Além do mais, essa mentalidade reforça o interior. Esses carros não teriam sido protegidos alguns anos atrás, mas agora a Citroën os oferece quase na classe van. Ao mesmo tempo, os franceses devem tirar o chapéu e reconhecer o bom trabalho.

Ainda mais surpreendente é a lista de equipamentos padrão. Quando uma pessoa olha para ela, ela deve mais uma vez se certificar de que está olhando para o equipamento certo, para a máquina certa. Não estamos acostumados a ser tão extensos nesta aula. Se for por ordem e destacar apenas os mais importantes, ABS, AFU (sistema de travagem de emergência), ESC, ASR, assistência ao arranque, volante, volante regulável em altura e profundidade, condutor, passageiro dianteiro e conduta de ar lateral. airbags, luzes diurnas de LED, computador de bordo, indicador da relação de marcha, controle de cruzeiro e limitador de velocidade, monitoramento da pressão dos pneus, assento do motorista com altura ajustável, ar condicionado automático e um auto-rádio decente com sistema mãos-livres Bluetooth. Se adicionarmos um pacote acústico (melhor insonorização do motor e habitáculo) e um pacote de visibilidade (que inclui um sensor de chuva, comutação automática da luz e, principalmente, um espelho interior com escurecimento automático), temos de admitir que este Spacetourer é não foi feito para voar. Por mais três mil dólares, ofereceu ainda equipamentos de navegação, banco corrido removível na terceira fileira, controle elétrico e remoto para abertura das portas laterais e pintura metálica como opcionais. Em suma, o equipamento, como muitos automóveis de passageiros, não teria vergonha.

Mas mais do que a quantidade de equipamentos, o Spacetourer surpreendeu com seu motor e desempenho de direção. O diesel BlueHdi de 150 litros funciona de forma contínua e decisiva, enquanto 370 “cavalos de potência” e, mais importante, 6,2 Nm de torque garantem que o motorista nunca fique seco. Viagem ainda mais incrível. No geral, o Spacetourer é muito compacto e impressiona com um chassi sólido. Isso obviamente contribui para um bom passeio que não é de forma alguma uma van, muito menos um pneu de caminhão. Assim, você pode percorrer facilmente longas distâncias (para as quais ele foi realmente feito) com o Spacetourer sem desperdiçar palavras em palavras curtas. Como o Spacetourer pode ser um carro familiar, é uma boa ideia anotar quanto a viagem vai cortar no orçamento familiar. Descobrimos facilmente que não é forte. Em uma volta normal, o Spacetourer consumia 100 litros por 7,8 quilômetros e, em uma média (caso contrário), era ainda maior, com apenas 100 litros por 7,7 quilômetros. Vale ressaltar que os dados foram mostrados pelo computador de bordo, enquanto o cálculo manual mostrou apenas 100 litros por XNUMX quilômetros. Assim, o computador de bordo mostrou ainda mais, e não menos, do que a prática da maioria dos outros carros.

Abaixo da linha, podemos apenas dizer que o Citroën Spacetourer é uma agradável surpresa e certamente um dos melhores carros da Citroën, por mais estranho que soe ou leia.

texto: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

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Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

dados básicos

Preço base do modelo:	31.700 €
Custo do modelo de teste:	35.117 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 370 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 139 g/km.
Transporte e suspensão:	veículo vazio 1.630 kg - peso bruto permitido 2.740 kg.
Massa:	comprimento 4.956 mm – largura 1.920 mm – altura 1.890 mm – distância entre eixos 3.275 mm – porta-malas 550–4.200 69 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status do odômetro: 3.505 km
Aceleração 0-100km:	12,6s
402m da cidade:	18,7 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (Dom./Sex.)
Flexibilidade 80-120km / h:	14,3s (V.)
consumo de teste:	7,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	45,8m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	60dB

оценка

• O Citroën Spacetourer é um veículo surpreendentemente agradável e útil. Impressiona não só pelo seu espaço e finalidade, mas também pelo seu acabamento e, acima de tudo, por um chassi de primeira classe que garante compacidade e uma condução agradável.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

chassis

equipamento padrão

porta traseira pesada

não há espaço extra ou gaveta suficiente para itens pequenos ou um telefone celular