Teste curto: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, a sétima maravilha, apareceu no mundo automotivo em abril de 1993. Ele era tão único em sua forma que muitos previram um adeus rápido e infame para ele. Mas o risco da Renault com uma forma completamente diferente valeu a pena - em junho de 2007, quando a primeira geração do Twingo foi descontinuada, quase 2,5 milhões de clientes optaram por ela. Certamente há muito mais proprietários agora, já que a primeira geração do Twingo foi feita no Uruguai até 2008 e ainda é feita na Colômbia.

A segunda geração do Twingo fez sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 2007 com um redesenho de design muito mais "decente" e de última hora. As vendas começaram logo depois, mas não foram tão bem-sucedidas. Isso se deveu em parte à crise econômica e em parte ao fato de que o Twingo, com sua forma decente, se perdeu na multidão de concorrentes semelhantes. No entanto, ele costumava ser solitário e único.

A única coisa positiva sobre o novo Twingo foi, claro, a decisão de fazê-lo em Novo Mesto, na Eslovênia. Com ele, a região deu uma pausa, os empregos permaneceram.

Portanto, a renovação seguiu de forma lógica e muito rápida. O anúncio foi feito em julho, apenas três anos após o início da produção da segunda geração do Twingo, e ocorreu no Salão Automóvel de Frankfurt de outono. Isso não trouxe mudanças fundamentais, mas deu ao carro pelo menos um pouco de jovialidade juvenil. Twingo também foi o primeiro a exibir o novo logotipo da Renault.

A última geração do Twingo é o que é agora. Corrigiu pelo menos parcialmente a imagem malfadada, e as novas cores da carroceria da Renault também podem ser consideradas uma grande vantagem. Bem, ou volte para a primeira geração novamente e ofereça cores pastel brilhantes. Nos últimos dois anos, o branco reinou supremo junto com o clássico preto e prata, e os pastéis têm sido muito raros. Twingo está tocando ao vivo agora e, como o teste, as pessoas estão adorando.

Os testes de Twing também ficaram impressionados com o toldo regulável eletricamente, que de outra forma requer um adicional de mais de 1.000 euros, com ESP opcional e cortina lateral (590 euros), ar condicionado automático (340 euros), rodas especiais (190 euros), preto com acessórios de carroceria (50 euros) e uma sobretaxa para uma pintura de uma demão "especial" (160 euros), um Twingo equipado desta forma rapidamente se torna um carro bastante caro. Principalmente considerando que ele tinha um motor a gasolina de 1,2 litro sob o capô, que não pode ser chamado de o mais inflável (75 "cavalos de força"), principalmente quando há mais passageiros no carro.

Mas esse é outro assunto que a Renault resolve com descontos constantes, mas como o são, eles sempre prestam atenção no preço "normal" primeiro. Infelizmente, há muito a aprender com isso!

Texto: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dinâmico LEV

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.149 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 107 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km.
Massa:	veículo vazio 950 kg - peso bruto permitido 1.365 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.687 mm – largura 1.654 mm – altura 1.470 mm – distância entre eixos 2.367 mm – porta-malas 230–951 40 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Status do odômetro: 2.163 km
Aceleração 0-100km:	15,1s
402m da cidade:	19,9 anos ( 115 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,5s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	32,1s (V.)
A velocidade máxima:	170km / h (V.)
consumo de teste:	7,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Preço à parte, o Renault Twingo pode ser um brinquedo interessante, mas infelizmente o motor básico irá agradar a motoristas pouco exigentes ou o sexo frágil. Mas não tome isso como um eufemismo.

Nós elogiamos e reprovamos

cor do corpo

facilidade de uso em ambientes urbanos

canopy eletricamente ajustável

mão de obra

preço

acessórios caros

muito pouco espaço de armazenamento

interior de plástico