Teste curto: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Já processamos a cena nas direções longitudinal e transversal. Ainda afirmamos que este é um veículo comprovado e aprimorado, projetado principalmente para famílias. Percebe-se que foi construído por dentro, já que todos os doces estão escondidos lá dentro. É por isso que a forma não se destaca, com toda a honestidade – as rodas de 17 polegadas incluídas no Bose Edition são ainda mais pronunciadas na versão testada.
O equipamento especificado está no topo da lista de preços. Para quem conhece a marca Bose, fica claro que este carro está equipado com um sistema de áudio de última geração. No entanto, como não basta para nomear todo o pacote de equipamentos após a marca Bose, o Scenica também foi equipado com couro nos bancos, volante e alavanca de câmbio. No entanto, não ignore os muitos logotipos ao redor do carro.
Há mais uma coisa na lista de acessórios que deve ser verificada primeiro. Sempre enfatizamos que a Renault possui os cartões inteligentes com melhor design e acabamento para destravar e travar ou entrar e sair do carro. É surpreendente que nenhum dos outros fabricantes esteja tentando copiar essa inovação. O sistema é tão simples e complexo que, se você usasse apenas uma calça, esqueceria o que é uma chave Renault. O método de reabastecimento também merece elogios: sem plugues, travas e destrancamentos - abrimos a porta e pulamos, já estamos reabastecendo.
Vamos passar para o que é ainda mais interessante nesta versão testada. EDC, abreviação de Efficient Dual Clutch, significa transmissão de embreagem dupla robótica. As transmissões de dupla embreagem não são novas no mercado, mas se tornaram um sucesso. Todos aguardavam a preocupação do VAG para enviar as primeiras cópias ao mercado, e alguns até balançaram a cabeça. Mas o negócio estagnou e agora todos colocam essas caixas de câmbio em seus modelos na esteira. A Renault optou por uma embreagem de disco duplo com embreagem seca. Esta embreagem transmite um pouco menos de torque, então ela também só funciona (por enquanto) em conjunto com um turbodiesel de 110 cavalos. Um motor como este é bom o suficiente para o uso diário, mas infelizmente irritante. Que quilowatt de potência extra poderia melhorar tão bem todo este kit ...
Vamos voltar para a caixa de câmbio. As manobras de estacionamento e a direção lenta são uma falha séria em algumas transmissões de dupla embreagem, e o EDC funciona suavemente, sem batidas, e até acelera suavemente e com precisão. A caixa de câmbio também permite a troca manual, mas não damos muita importância a esse recurso em uma máquina desse tipo. Se houvesse alavancas no volante, elas ainda poderiam funcionar, então a coisa mais fácil e divertida é mudar para D e deixar a caixa de câmbio fazer o seu melhor.
Até agora, pode-se dizer que tudo está tranquilo. E quanto ao cálculo? Vamos colocar desta forma: EDC é sem dúvida a escolha certa. Sem falar nas especificações, é uma caixa de câmbio que acompanha os tempos e um dia, quando o carro for vendido usado, será algo positivo. Infelizmente, a Renault está pedindo um bom milhar por isso, mas ainda vale a pena considerar. Na AM dizemos que seria mais fácil sobreviver com o pano embaixo da bunda e com um sistema de som convencional, e a isso acrescentamos uma caixa de câmbio de dupla embreagem. E não se esqueça do cartão inteligente.
texto e foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – preço: + XNUMX esfregar.
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.410 € |
| Custo do modelo de teste: | 27.090 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 81kW (110 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,4 com |
| A velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor é acionado pelas rodas dianteiras - uma caixa de câmbio robótica de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,4 s - consumo de combustível (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, emissões de CO2 130 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.430 kg - peso bruto permitido 1.969 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.344 mm - largura 1.845 mm - altura 1.635 mm - distância entre eixos 2.703 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 60 l. |
| Caixa: | tronco 437-1.837 XNUMX l |
Nossas medidas
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / status do odômetro: 3.089 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,8 anos ( 121 km / h) |
| A velocidade máxima: | 180km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,8 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,5m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Se você preferir o EDC ao tomar uma decisão de compra, vale a pena considerar com cuidado. Nós recomendamos isso. A única pena é que não pode ser obtido em combinação com um motor mais potente.
Nós elogiamos e reprovamos
caixa de câmbio (manobra em baixa velocidade)
cartão inteligente
interior requintado
