Teste Kratek: Renault Megane Sedan TCe 115 Energy Dynamique

Em vez de um motor maior naturalmente aspirado, prefiro um motor turbo menor. A história não é nova, na verdade a história apenas se repete. Lembra-se do advento dos turbodiesel em vez dos clássicos motores a diesel? O que estava “em” um turbodiesel? Agora, embora em menor grau, a história se repete com os motores a gasolina.

Na Renault, é claro, eles acompanham a gasolina de aspiração natural de 1,6 litro e se despedem. Na verdade não, você ainda pode encontrá-lo na lista de preços, mas mais cedo ou mais tarde, apenas gasolina turbo permanecerá à venda. Por último, mas não menos importante, a cilindrada do motor é um quarto a menos, o consumo de combustível é um quarto a menos e as emissões são ligeiramente mais potentes e de torque.

É interessante que é um milésimo mais caro que o antigo 1.6 16V (com o mesmo equipamento). De uma marca que sempre procurou enfatizar (bem como) o progresso ambiental de seus veículos, você poderia esperar facilmente substituir o motor antigo por um novo com o mesmo preço, pois mantendo o antigo à venda e a um preço muito mais alto. no caso de pacotes de equipamentos inferiores), eles realmente decidiram colocar o recém-chegado em uma posição muito desigual desde o início. Como se você não quisesse vender.

É uma pena, porque este é um bom produto automotivo. Pode ser um pouco sonolento nas rotações mais baixas, mas no geral é mais do que flexível o suficiente para permitir preguiça ao ultrapassar e um passeio tranquilo em rotações baixas (onde também é quase inaudível). A diferença em relação ao motor de 1,6 litro é especialmente notável na rodovia, onde o motor de 1,6 litro teve que mudar pelo menos uma marcha baixa para aceleração moderada, enquanto o TCe acelera com calma e rapidez o suficiente, mesmo em marcha superior.

No preço mais alto, o motor consome pelo menos parte do tempo: em nosso teste, consumia 7,6 litros por cem quilômetros. O consumo sobe facilmente mesmo acima de nove litros, mas também cai para seis. Quanto mais pesada a perna direita, mais a carteira sofrerá. Para efeito de comparação: em 2009, o Megane 1.6 16V cinco portas em nosso teste teve consumo médio de 8,7 litros. Um bom litro de diferença? Bem, não é exatamente um quarto da diferença de dados de fábrica, mas a baixa quilometragem de 50 quilômetros supera a maior parte daqueles mil euros do preço mais alto do TCe - e, caso contrário, digamos, uma viagem mais confortável.

Mas ainda assim: é uma pena que a Renault não seja mais decisiva: 1,6 por fora, TCe 115 pelo mesmo preço por dentro.

Texto: Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.198 cm3 - potência máxima 85 kW (115 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 190 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.205 kg - peso bruto permitido 1.774 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.312 mm – largura 1.804 mm – altura 1.200 mm – distância entre eixos 2.640 mm – porta-malas 377–1.025 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / status do odômetro: 3.618 km
Aceleração 0-100km:	11,1s
402m da cidade:	17,8s
Flexibilidade 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	190km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,7m
Mesa AM:	40m

оценка

• Megane também permanece Megane com motor TCe - apenas para ser melhor do que Megane com eles. Esqueça 1.6 16V e "esprema" o vendedor por uma diferença de preço de até 115 TCe!

Nós elogiamos e reprovamos

consumo

muito bom isolamento de som

equipamento rico

além do controle de cruzeiro, também possui um limitador de velocidade

navegação pobre (lenta e “confusa”) Tom Tom

preço em comparação com 1.6 16V

transparência de volta