Curta de teste: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Sim e não. Sim, porque este Insignia é uma perua (que a Opel agora chama de Sports Tourer), e sim, há alguns anos, quase 200 “cavalos de potência” (143 quilowatts, para ser exato) poderiam ser descritos como um carro esportivo dessa classe. .
Mas isso não. O Biturbo é um diesel, e embora a referida potência do motor e sobretudo os 400 Nm de binário no papel sejam um número impressionante, em termos absolutos, este Insignia continua a ser "apenas" um motor diesel bem motorizado. E é difícil praticar esportes com motores a diesel, não é?
Agora que isso está claro, podemos também escrever que o motor é excelente em torno de XNUMX rpm, mas abaixo, começando em XNUMX, podemos esperar um pouco mais de capacidade de resposta de um motor tecnologicamente avançado (não se engane, ainda é anos-luz à frente de alguns outros motores diesel da gama Opel). O motorista (e talvez até mais passageiros) também fica satisfeito com o fato de o torque não chegar aos solavancos, mas aumentar gradativamente de forma contínua, bem como com o fato de o isolamento acústico ser bom o suficiente e o consumo ainda ser baixo. final - no teste teve uma média de pouco menos de oito litros e, com uma direção muito moderada, pode girar em torno de seis litros com bastante facilidade.
O chassis é menos amigável, principalmente devido aos pneus de 19 polegadas com seção transversal de 45. Além do fato de esses tamanhos serem extremamente desconfortáveis (claro, acessíveis), quando você precisa comprar um inverno ou um novo conjunto de pneus de verão, seus quadris também são rígidos. Caso contrário, boa suspensão e amortecimento) soca os passageiros com muitos impactos (especialmente curtos, afiados) da estrada. Mas esse é apenas o preço a pagar por um carro com aparência esportiva e uma posição ligeiramente melhor na estrada (o que é impossível com este tipo de carro, exceto pelo manuseio seguro) e uma boa sensação no volante para o que acontece com as rodas dianteiras .
O Sports Tourer significa muito espaço em um porta-malas lindamente projetado (menos: o banco traseiro divisível por dois terços é dividido de forma que a parte menor fique à direita, o que é desfavorável para o uso de uma cadeira de criança), muito espaço para o banco traseiro e claro conforto na frente. E como o Insignia de teste tinha a designação Cosmo, isso significa que não havia meios de economia no equipamento.
A forma é uma coisa puramente subjetiva, mas se escrevermos que tal Insignia Sports Tourer é uma das caravanas (esportivas) mais dinâmicas e agradáveis, não sentiremos falta dela. Este novo motor melhora o desempenho do projeto, mantendo o consumo de combustível aceitável.
Texto. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
dados básicos
| Vendas: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 33.060 € |
| Custo do modelo de teste: | 41.540 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 9,3 com |
| A velocidade máxima: | 230 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm3 - potência máxima 143 kW (195 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Capacidade: | velocidade máxima 230 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, emissões de CO2 134 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.610 kg - peso bruto permitido 2.170 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.908 mm – largura 1.856 mm – altura 1.520 mm – distância entre eixos 2.737 mm – porta-malas 540–1.530 70 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 32% / status do odômetro: 6.679 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 230km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,9 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,2m |
| Mesa AM: | 39m |
оценка
Este Insignia será comprado por quem sabe exactamente o que pretende: um visual mais desportivo, um desempenho mais desportivo, mas ao mesmo tempo facilidade de utilização numa carrinha e economia de gasóleo.
Nós elogiamos e reprovamos
capacidade
posição de condução
consumo
suspensão muito rígida ou pneus com seção transversal baixa
a caixa de câmbio não é um exemplo de precisão e sofisticação
