Curta de teste: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime lindo No caso de uma edição limitada, o Fiesta pode não ser uma escolha muito boa, já que você pensa em conforto, prestígio primeiro quando essa é a palavra (pelo menos para mim). Provavelmente está claro pelas fotos que o Fiesta Deluxe não ganhou um cinzeiro dourado e bancos de camurça vermelha, mas de qualquer maneira é uma versão mais esportiva de um dos carros mais dinâmicos de sua classe (pense na comparação de onze carros pequenos do ano passado!).

Uma imagem de um foguete de bolso em preto e branco!

Partido v Preto ou branco tem rodas de 17 polegadas muito atraentes (e, portanto, um diâmetro de viragem desconfortavelmente pequeno), um acabamento do tubo de escape mais bonito e alto (e, portanto, menos conforto sonoro em viagens longas em rodovias, especialmente para o passageiro traseiro), alguns serviços de beleza adicionais (spoiler, soleiras, roteador) ar traseiro) e Suspensão Eibach, que milagrosamente não transforma o carro em um "balde sobre rodas". Brincar com a suspensão esportiva costuma resultar em um carro extremamente desconfortável (principalmente quando combinado com rodas grandes), e os passageiros deste Festi não têm o que reclamar do pouco conforto. O efeito da mudança de primavera é ótimo e adoraria tê-lo em muitas máquinas padrão!

Motor de ajuste não testado

É uma pena que com uma combinação muito agradável de chassi e aparência, o motor permanecesse apenas 1,4 litro a gasolina. No papel, ele aguenta 96 sedentos, mas eles começam a acordar bocejando apenas no terço superior da rotação do motor. Porque é assim caixa de câmbio de cinco marchas com relações de transmissão relativamente grandes, o trabalho frequente com ele será uma necessidade: quando o carro tem que ultrapassar na rodovia a uma velocidade de 128 quilômetros por hora, não há mais nada além de mudar para a quarta marcha e acelerar totalmente.

Devido ao fato de que o motor requer rotações mais altas para um movimento mais rápido e ao mesmo tempo apenas ruge assim, consumo de quase nove litros não parece enorme. Você também pode ser mais econômico, pois a 130 km / h em quinta marcha e 3.400 rpm, o computador de bordo apresenta um consumo atual de pouco mais de seis litros.

Pergunta para a Ford: e há espaço suficiente sob o capô para o EcoBoost de 1,6 litro? Vamos comprar.

Luzes diurnas para segurança no trânsito?

Este Fiesta também possui luzes diurnas integradas. CONDUZIU... Levante-se, lepo. Mas tenha cuidado: quando apenas as luzes diurnas estão acesas, as luzes traseiras estão desligadas e o painel está ligado. Portanto, quando começamos a dirigir pela cidade no escuro (ou ao anoitecer), podemos nem perceber que há apenas "cubos de gelo" na nossa frente, e nada atrás! Tenha cuidado para não passar o motorista sonolento dos pães frescos.

Texto: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.388 cm3 - potência máxima 71 kW (96 hp) a 5.750 rpm - torque máximo 128 Nm a 4.200 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, emissões de CO2 133 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.020 kg - peso bruto permitido 1.490 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.950 mm – largura 1.720 mm – altura 1.480 mm – distância entre eixos 2.490 mm – porta-malas 295–980 45 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Status do odômetro: 2.171 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	18,3 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,2s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	23,6s (V.)
A velocidade máxima:	175km / h (V.)
consumo de teste:	8,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,8m
Mesa AM:	42m

оценка

• Os carros padrão "impertinentes" geralmente são exemplos de ajustes finos, e o Fiesta Deluxe não é diferente, com um em cada 35 compradores recebendo um carro excelente e bem dirigido (mas não de corrida) pelo seu dinheiro.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

desempenho de direção

engrenagem de direção

parecer

chassis

equipamento sólido (controle de cruzeiro, bluetooth, computador de bordo)

Nome ESP

círculo de viragem

interior imutável

sistema de exaustão muito alto para o passageiro traseiro

nenhuma indicação de temperatura do motor

nenhuma luz na cortina de sol do passageiro e nenhuma lâmpada de leitura na parte traseira

luz de circulação diurna