Teste curto: Citroën C5 Tourer HDi 200 Exclusive

No primeiro C5 (e nós estamos por trás dele) isso não estava no "original" ou depois da reforma. Mesmo o C5 atual não é inteiramente novo desde seu terceiro ano, mas tem algo que Xantia, por exemplo, teve: uma impressão discreta de atemporalidade.

1955 nunca mais aconteceu, mas isso não é culpa da Citroën, é a época em que vivemos. Com um carro tão revolucionário como o DS era na época, hoje Citroën, BMW ou qualquer outro fabricante conhecido não aguenta o alarido de sua apresentação.

No entanto, o C5 que você vê nas fotos é um sucessor digno do modelo DS. No entanto, não vou listar a classe de tamanho, mecânica (suspensão hidropneumática, faróis de rastreamento) e outras coisas mais ou menos mensuráveis ​​aqui. Gostaria apenas de realçar as sensações que o condutor experimenta ao conduzir.

Ok, é verdade: este C5 tem (principalmente torque) um motor potente, na verdade muito potente, tem uma rigidez de chassi ajustável, tem uma configuração de transmissão automática esportiva e tem um volante perfeitamente decente para que possa ser dirigido rapidamente. Mas não apenas ao longo da rodovia, mas também ao longo das belas estradas sinuosas. A potência do motor começa a diminuir lentamente apenas quando o ponteiro do velocímetro se aproxima de duzentos, e se o motorista ajudar um pouco a caixa de câmbio com a mudança, fazer curvas (com um raio não tão pequeno) também pode ser algo agradável. ...

No entanto, ainda parece que este C5 não quer ser esportivo ou que não quer exibir sua esportividade. Afinal, nem todos (compradores) também precisam de um carro esporte. Especialmente para um tal C5 quer ser confortável, e se posso ser um pouco profético: o maior Citroën deve ser assim.

Medimos o conforto de várias maneiras. A primeira, é claro, diz respeito ao chassi. Uns bons 2,8 metros entre os eixos é um bom ponto de partida, e os hidropneumáticos desta versão moderna são apenas um acessório que separa cada um desses Citroën felizes de carros igualmente grandes. Mais confortável, claro. Depois, os bancos: o couro nas laterais dos bancos e seu amplo ajuste elétrico (incluindo aquecimento de três estágios) garantem um ajuste confortável, mesmo que não inspire apetite após um passeio esportivo. E, finalmente, o passeio: direção hidráulica poderosa e facilidade de movimento dão a impressão de que a mecânica bem treinada é projetada para fazer o motorista se sentir bem, relaxado e, claro, confortável.

Apesar do 200 no nome, que indica a "potência" do motor, a direção é silenciosa, desde que não dê partida no motor acima de 4.500 rpm, o que nunca é necessário para turbo diesel e principalmente para o C5. E o tanque de 70 litros não precisa ser reabastecido por muito tempo, pois pode facilmente cobrir mil milhas se você dirigir com cuidado e com um limite de velocidade.

Ao mesmo tempo, só o volante se preocupa um pouco, tanto para quem quer uma direção mais esportiva, quanto para quem, em sua filosofia de vida, pertence a um desses Citroën. Sua primeira desvantagem é que ele não retorna à sua posição original (ou o faz de maneira muito sutil), e a segunda é que ele detecta o ponto onde o servo está acionado. Ou seja, quando o motorista deseja girá-lo com suavidade e facilidade após dirigir com o volante parado, ele sente um degrau: para girá-lo, ele deve superar um pouco de resistência. Em princípio, isso não afeta o passeio de nenhum dos ângulos (segurança, dinâmica ...), mas um pequeno "erro" pode ser facilmente esquecido.

Então Tourer? Os antigos fãs da marca podem ter preferido ouvir Break, mas isso não afetou a aparência da experiência. Esta forma de carroceria combina com o C5, os designers fizeram um bom trabalho ao alinhar bem a traseira com o restante da carroceria, de modo que o interior da traseira – também devido à porta traseira elétrica – é mais confortável e flexível. Votamos em.

Mas mesmo isso é uma questão de gosto e gosto. Ainda verdade: o C5 é muito bom, diz Citroen. Mesmo se for Tourer e também (ou especialmente) se estiver equipado com tal mecânica e equipamento. Um carro com alma. André-Gustave ficaria satisfeito.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën C5 Tourer HDi 200 Exclusivo

dados básicos

Vendas:	Citroën Eslovênia
Preço base do modelo:	37.790 €
Custo do modelo de teste:	38.990 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	150kW (204 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,6 com
A velocidade máxima:	225 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.179 cm3 - potência máxima 150 kW (204 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 450 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 225 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,6 s - consumo de combustível (ECE) 8,2/4,9/6,1 l/100 km, emissões de CO2 159 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.810 kg - peso bruto permitido 2.373 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.829 mm - largura 1.860 mm - altura 1.495 mm - distância entre eixos 2.820 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 67 l.
Caixa:	533–1.490 l.

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 55% / Status do odômetro: 1.627 km
Aceleração 0-100km:	9,3s
402m da cidade:	16,7 anos ( 139 km / h)
A velocidade máxima:	225km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,6m
Mesa AM:	40m

оценка

• Eles também são mais potentes que o Citroën C5, mas no motorizado não há nada parecido. Pelo contrário: há capacidade suficiente e, dado o notório conforto de conduzir automóveis desta marca, parece que tal mecânico é o ideal para os antigos seguidores. E o equipamento também. A única questão é se é um sedan ou um Tourer. Recomendamos o último.

Nós elogiamos e reprovamos

sensação geral de conforto, equipamento

motor, chassis

gavetas internas, baú

a capacidade de desativar sensores (exceto para velocidade)

interior silencioso

volante macio, sensibilidade de inclinação quando desviado

sem navegação

gerenciamento sofisticado de música em pendrive

Localização do conector USB