Tipo: Kia Picanto – 1.0 Luxury

Em uma classe de carros que não recebe tanta atenção do público, é difícil se destacar e obter bons resultados de vendas. No início, todos tentaram jogar a carta da simpatia e da ludicidade, mas agora é hora de virar o recorde. Kia decidiu oferecer à criança da cidade grande usabilidade. À primeira vista, o novo Kia Picanto parece muito mais sério e mais bonito do que convincente do que antes. Ele manteve as mesmas dimensões externas de seus predecessores, apenas a distância entre eixos aumentou para cerca de 2.400 milímetros. Como as rodas foram pressionadas nas bordas externas da carroceria, há mais espaço na cabine. Acima de tudo, o aumento é perceptível no porta-malas, que com 255 litros é um dos maiores do segmento. Mas em ordem.

Olhando dentro do Picanto, você pode ver designs semelhantes aos encontrados no Rio maior. Bem, em termos de preço, o bebê é muito mais barato que o plástico, só aqui e ali o detalhe laqueado aumenta o nível da impressão geral. Isso é amplamente facilitado pela tela sensível ao toque "flutuante" (como Kia a chama) de sete polegadas, que mostra a navegação em modo 3D e também fornece comunicação com smartphones. Alguns deles também se beneficiarão do carregamento sem fio.

O exterior certamente não promete tanto espaço quanto o Picanto realmente faz. O piloto não terá problemas para encontrar uma boa posição, haverá espaço suficiente acima de sua cabeça e ele e seu navegador também não terão dificuldade em se sentar no apoio de braço. Durante os testes, o Picanto também foi usado para uma viagem de negócios ao aeroporto de Zagreb, e não havia registro de passageiros no banco de trás no "livro de reclamações". Eles elogiaram a abundância de gavetas para itens pequenos, mas deixaram de ver o acesso um pouco mais fácil às camas Isofix.

O motor de três cilindros de litro no modelo de teste é um velho amigo, com um redesenho do modelo foi apenas ligeiramente melhorado. 67 "cavalos" em uma criança da cidade não diminuem a velocidade, mas para as tarefas do dia a dia atendem plenamente ao seu propósito. Graças ao melhor isolamento acústico, dirigir na rodovia também é mais agradável, embora o motor gire em velocidades bastante altas devido à caixa de câmbio em apenas cinco marchas. A maior distância entre eixos reduz a vibração em solavancos curtos e proporciona uma posição mais equilibrada entre os cantos. Os motoristas menos experientes apreciarão a boa visibilidade graças às grandes superfícies de vidro, enquanto a janela traseira quase vertical, que oferece uma boa visão e uma noção do tamanho do carro, ajudará você ao dar ré e estacionar.

Os modernos sistemas de atendimento neste segmento ainda não são muito comuns, mas a oferta está definitivamente melhorando. Assim, o Picant possui um sistema que avisa o motorista do perigo de uma colisão frontal, e também aciona a frenagem de emergência se necessário. Entre os demais equipamentos, vale destacar uma câmera retrovisora, sensores de estacionamento e abertura e fechamento automático das janelas ao toque de um botão. Todo esse equipamento está disponível na versão mais equipada do Luxury, que, em combinação com um motor a gasolina de três cilindros, custa uns bons 14 mil rublos. Dado o fato de que Kia ainda oferece uma garantia de sete anos, este é definitivamente um negócio quente para um carro que já se destaca no segmento menor pela sua usabilidade.

texto: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Ex

dados básicos

Vendas:	KMAG dd
Preço base do modelo:	11.990 €
Custo do modelo de teste:	12.490 €
Poder:	49,3kW (67 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	15,0 com
A velocidade máxima:	161 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,3l / 100km
Garantia:	Sete anos ou 150.000 quilômetros de garantia total, primeiros três anos de quilometragem ilimitada.
Revisão sistemática	15.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	690 €
Combustível:	5.418 €
Pneus (1)	678 €
Perda de valor (em 5 anos):	4.549 €
Seguro obrigatório:	1.725 €
Comprar	€ 16.815 0,17 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - frontal montado transversalmente - diâmetro e curso 71×84 mm - cilindrada 998 cm3 - compressão 10,5:1 - potência máxima 49,3 kW (67 cv) a 5.500 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 15,4 m/s – potência específica 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – torque máximo 96 Nm a 3.500 rpm – 2 árvores de cames à cabeça (correia trapezoidal) - 4 válvulas por cilindro - injecção de combustível no colector de admissão
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - relação de marchas I. 3,909 2,056; II. 1,269 horas; III. 0,964 horas; 0,774. 4,235; H. 6,0 – diferencial 14 – aros 175 J × 65 – pneus 14/1,76 R XNUMX T, circunferência de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 161 km/h - 0-100 km/h aceleração 14,3 s - consumo médio de combustível (ECE) 4,4 l/100 km, emissões de CO2 101 g/km.
Transporte e suspensão:	limusine - 5 portas, 4 assentos - carroceria autossustentável - suspensão dianteira simples, molas helicoidais, triângulos triangulares, estabilizador - semieixo traseiro, molas helicoidais, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), tambor traseiro, ABS, mecânico freio de estacionamento da roda traseira (alavanca entre os assentos) - volante de pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,6 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 935 kg - Peso total admissível 1.400 kg - Peso admissível do reboque com travão: np, sem travão: np - Carga admissível no tejadilho: np
Dimensões externas:	comprimento 3.595 mm – largura 1.595 mm, com espelhos 2.100 1.485 mm – altura 2.400 mm – distância entre eixos 1.406 mm – frente da via 1.415 mm – traseira 9,6 mm – distância ao solo XNUMX m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 830-1.050 mm, traseira 570-780 mm - largura dianteira 1.340 mm, traseira 1.340 mm - altura da cabeça dianteira 970-1.010 mm, traseira 930 mm - comprimento do assento dianteiro 500 mm, assento traseiro 450 mm - porta-malas 255 - 1.010 370 l – diâmetro do guidão 35 mm – tanque de combustível XNUMX l.

Avaliação geral (306/420)

• Principalmente pela amplitude e facilidade de uso, o Picanto alcançou os quatro da lã de rato. Ainda existem muitos trade-offs no uso desse veículo, mas acreditamos que essa seja a eficiência máxima para esse segmento de veículos.

• Exterior (12/15)

  Não joga muito com a carta de empatia e brincadeira, mas continua interessante.

• Interior (89/140)

  O interior não é nada modesto para esta classe de carros. Materiais (editar)
  
  
  pior qualidade, necessidades, acabamento e bom. O porta-malas também está acima do padrão.

• Motor, transmissão (51
  
  
  / 40)

  O motor atende às necessidades e o chassi e a transmissão são adequados para uso.
  
  
  uma máquina.

• Desempenho de direção (56
  
  
  / 95)

  A distância entre eixos ligeiramente mais longa oferece mais conforto e uma posição neutra.

• Desempenho (23/35)

  Capacidades não serão um tópico de discussão nas tabernas, mas certamente não são ruins.

• Segurança (27/45)

  No teste EuroNCAP, o Picanto recebeu apenas três estrelas, embora bastante.
  
  
  bem abastecido com equipamentos de segurança.

• Economia (48/50)

  Preço competitivo e boa garantia retornarão pontos Picantu para grandes perdas
  
  
  os valores são bastante tangíveis.

Nós elogiamos e reprovamos

Espaçoso

utilidade

transparência

tensão de som

tronco

plástico dentro

disponibilidade de montagens isofix