Teste: Kawasaki Versys 1000 SE // Chamadas de aventura

Em meados de fevereiro, à tarde, a temperatura nas Ilhas Canárias sobe para 30 graus, e pela manhã ainda faz frio.... Bem, as Canárias são conhecidas por pequenas flutuações de temperatura, há uma eterna primavera; são adequados para aposentados europeus que esquentam os ossos na velhice em apartamentos queimados no aterro.

Começamos nossa aventura na ilha vizinha de Lanzarote, ao norte, onde encontramos uma nova. Versis, e apanhou o ferry para Fuerteventura. A última erupção vulcânica ocorreu na ilha de Lanzarote há 200 anos, e o cenário em que filmamos a motocicleta era muito incendiário. Ardente, preto. A Kawasaki escolheu um ótimo lugar para mostrar o novo Versys - cobras dobrando pavimento irregular com excelente tração, serpenteando por belas paisagens. Portanto, vou para a versão mais rica do modelo SE, que difere do básico pela abundância de eletrônicos.; Possui, por exemplo, a Kawasaki Cornering Management Function (KTRC), a Kawasaki Traction Control (KTRC) e, deve-se ressaltar, a suspensão eletrônica Kawasaki ajustável. Suspensão de controle (KECS).

Existem três outros modos de operação possíveis para o dispositivo, luzes LED laterais que acendem quando inclinadas e um display TFT rico que também oferece conectividade de telefone. Com ele, você pode fazer certas configurações, por exemplo, pode predefinir o modo de operação do dispositivo. Sim, e uma coisa indispensável entre milhões de voltas: o quickshifter. Isso é ótimo. A versão padrão não possui certos eletrônicos e equipamentos, por isso é alguns milésimos mais barato. As cabras são o principal animal de estimação em Fuerteventura, e você deve ter cuidado ao dirigir - bem, se você pudesse apagar aquele verde venenoso senciente, o "paraíso" presumivelmente se derramaria por conta própria. É o que dizem os japoneses.

Unidade comprovada e design novo

Estas unidades em linha de quatro cilindros com um volume de pouco mais de um litro e uma potência de 88,2 kW (120 cavalos) não mudou muito em relação ao seu antecessor, introduzido pela primeira vez em 2012, modificado pela última vez em 2015, mas no novo modelo, a eletrônica controla o fluxo de ar-combustível. Hideyuki Kato, o gerente de projeto, nos disse em uma conversa que eles deliberadamente não aumentaram a potência do carro. E você sabe o que, essas cento e duas dúzias de cavalos são suficientes para um salto um pouco mais acentuado. O dispositivo também permanece flexível e ágil na nova versão, e a curva de potência é bastante linear.

Isso é muito comum ao dirigir, em assentamentos com limite de velocidade de até 50 quilômetros por hora, posso facilmente dirigir em baixas rotações mesmo em quarta ou quinta marcha. Saindo do resort, acabei de colocar gasolina e o Versys é respeitoso e não muito rude em altas velocidades. A embreagem deslizante muito macia também ajuda, é claro, a menos que o motorista esteja usando um câmbio rápido. Os freios são eficazes sem comentários, mesmo depois de um dia de mordidas. Você sabia que as novas linhas das casas Versys com arestas vivas são desenhadas por uma mulher? Jiwon Seo é designer e também motociclista., que acompanhou o mundo animal, principalmente com insetos - preste atenção na máscara frontal com um par de lanternas!

O que a coluna diz?

Em um ritmo diário agitado, depois de percorrer muitos quilômetros pela maior parte da ilha, os jornalistas de motocicletas se deparam com um novo desafio: a moradia. Ok, não vou dramatizar, tínhamos alojamento nos chamados kazarurais, casas tradicionais, algum tipo de hacienda, turismo rural, onde o conforto não fica ao nível de um hotel, mas o contacto com as pessoas de lá e a sua gastronomia é tão muito mais autêntico. Uma mala lateral com um volume de 28 litros e uma mala central com um volume de 47 litros vieram a calhar para isso.

Lá colocamos o almoço em uma caixa (no antigo Sul do exército chamávamos de SDO), que comíamos na estrada, e as coisas necessárias para uma pernoite. Nosso “kasarural” tinha o nome Casa da Princesa Armida, uma construção de mais de meio século, fica ao lado da catedral de Betancuria, que já foi a capital da ilha, mas hoje, apesar do deus por trás dela, atrai turistas com seu charme e história. No entanto, eles estão perto de uma ótima estrada para dirigir.

Depois de um dia no Versis, onde o viajante senta bem no estilo "aventura", eu ainda estava com frio, minha coluna não doía, e nas curvas e asfalto irregular só gritei embaixo do capacete de Arai. É por isso que o prosciutto com azeitonas e o atum com batatas cozidas caseiras e vegetais eram "casirurais" antes do intervalo. Um novo dia na Versys, uma nova aventura e uma nova dose de diversão verde em duas rodas me aguardavam. 

• dados básicos

  Vendas: DKS, OOO

  Preço base do modelo: 16.915 €

• Техническая информация

  motor: 1043 cc, quatro tempos, refrigerado a líquido, com injeção eletrônica de combustível, 3 válvulas por cilindro

  Poder: 88,2 kW (120 km) a 9.000 rpm

  Torque: 102 Nm a 7.500 rpm

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: alumínio

  Freios: disco dianteiro 310 mm, pinças de quatro pistão, disco traseiro 250 mm, pinça de pistão único

  Suspensão: Garfo telescópico invertido frontal de 43 mm, braço oscilante duplo traseiro, amortecedor ajustável

  Pneus: 120/70-17, 180/55-17

  Crescimento: 840 / opção 820 mm

  Tanque de combustível: 21

  Distância entre eixos: 1.520 milímetros

  Peso 257 kg