Teste: Jaguar XE 20d (132 kW) Prestige

Isso, é claro, não deve ser uma surpresa, já que a Jaguar é uma marca inglesa. Isso é verdade, assim como o fato de que desde 2008 eles são propriedade de indianos, em particular da Tata Motors. Se agora você acena com a mão e fala negativamente, não exagere: a Tata Motors é a 17ª maior empresa automobilística do mundo, a quarta maior fabricante de caminhões e a segunda maior fabricante de ônibus. O que, claro, significa que a empresa sabe atender a indústria automotiva. Com a aquisição em 2008, eles não cometeram o erro típico de muitos desses casos. Não impuseram seus funcionários, não impuseram seus designers e não impuseram mudanças radicais. A Jaguar continua inglesa, pelo menos em termos de gestão e designers.

A Jaguar não tem nada a ver com o Indian Tato, a não ser os proprietários que investiram dinheiro suficiente para respirar normalmente e começar a construir carros novos e próprios. Por que o seu? Antes da aquisição, a Jaguar também era propriedade de uma grande Ford. Mas, no caso deles, a marca não foi abandonada por excessiva independência, já que os carros Jaguar compartilhavam muitas partes do carro com os carros Ford. Um desses exemplos foi certamente o tipo X, o predecessor do atual modelo XE. Seu design era no estilo dos carros Jaguar, mas compartilhava (demais) componentes com o então Ford Mondeo. Deixando de lado a plataforma básica, para a qual muitos proprietários de automóveis não sabem de quem e o que é, por dentro existem até os mesmos interruptores e botões do Ford Mondeo. O proprietário de um Jaguar simplesmente não pode pagar, e com razão.

É hora de um sucessor. Com isso, eles têm grandes planos para a Jaguar (ou Tati Motors, se preferir), e certamente muito mais do que a Ford tinha com o então modelo X-type. Embora não seja o maior carro de estimação, a Jaguar afirma que o XE é o sedã mais avançado e eficiente até hoje. Com um coeficiente de arrasto CD de 0,26, é também o mais aerodinâmico. Eles colocam esforço e todo o conhecimento que têm nisso e, em algumas partes, sem dúvida, tiveram sucesso. A carroceria totalmente nova é quase inteiramente feita de alumínio, enquanto as portas, capô e porta traseira são feitos de aço totalmente galvanizado de alta resistência. O design do carro resume algumas das características dos modelos já conhecidos da Jaguar, mas o design permanece bastante novo. Algo que é fresco, com alguns detalhes como o nariz e a traseira do carro e as lanternas traseiras, impressiona a muitos. O carro mais uma vez dá uma sensação de sofisticação e prestígio. Até demais. Observadores casuais, que não hesitaram em perguntar que tipo de carro era, elogiaram a sua forma e impressão de prestígio, mas ao mesmo tempo acrescentaram que este carro não era nada caro, já que provavelmente custa mais de 100 mil euros. Erro! Em primeiro lugar, é claro, porque este carro não pertence a uma faixa de preço tão alta e seus concorrentes (a menos que seja uma versão superesportiva) não excedem esses valores e, em segundo lugar, é claro, porque a Jaguar com alguns modelos há muito deixou de existir . muito caro. Afinal, os números mostram: o Jaguar básico está disponível por menos de $ 40. Basicamente, o teste custou 44.140 euros, mas o equipamento adicional aumentou-o em mais de 10 euros. A soma final não é pequena, mas ainda é quase metade da soma imaginária de um observador inculto. Por outro lado, os conhecedores de carros podem ficar desapontados.

Até porque a Jaguar indica que o XE será a sua arma na luta contra o Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class, etc. Se não houver problemas com o design, a sua simpatia é um conceito relativo, com o interior tudo é diferente. Isso é muito diferente dos concorrentes listados acima. Parece modesto, reservado, quase um inglês. Fora isso, fica bem no carro, o volante, que é agradavelmente engrossado, fica bem na mão. Um pouco confuso é sua seção central, que funciona de forma muito plástica, até mesmo os interruptores, que de outra forma são colocados logicamente, podem ser diferentes. A visão dos sensores grandes é boa, mas entre eles há uma tela central, que novamente oferece uma quantidade modesta de informações. Claro, a alavanca de câmbio também é diferente. Como é o caso de alguns Jaguars, na verdade não há nenhum e, em vez disso, há um grande botão redondo. Para muitos, isso será difícil de dominar no início, mas a prática é o trabalho do mestre. Infelizmente, nos dias de verão, a borda de metal ao redor fica tão quente que é (muito) quente para manusear. Porém, como somos pessoas diferentes, acredito que o interior também parecerá ótimo para muitos (talvez motoristas e passageiros mais velhos), da mesma forma que os ingleses bebem chá e não café durante o dia. No motor? O turbodiesel de XNUMX litros é novo e não há como reclamar de sua potência, mas é alto o suficiente ou seu isolamento de ruído é muito modesto.

Isso também afeta a operação do sistema start-stop quando o motor é (também) reiniciado. O carro de teste teve sua versão mais potente, produzindo 180 "cavalos". Eles não eram nada mais do que ingleses contidos e sofisticados. Se desejar, eles podem facilmente ficar nas patas traseiras, pular e se contorcer. O XE, embora com um motor diesel de 100 litros, pode ser muito rápido não só em terreno plano, mas também em curvas. É assistido pelo Jaguar Drive Control, que oferece programas de modos de condução adicionais (Eco, Normal, Winter e Dynamic) e, portanto, ajusta a resposta do volante, pedal do acelerador, chassi, etc. Mas o motor não é apenas afiado, junto com o programa Eco também pode ser econômico, como mostra nosso esquema padrão, onde o motor consome apenas 4,7 litros de óleo diesel por XNUMX quilômetros.

O Jaguar XE também oferece uma gama de sistemas de assistência de segurança que tornam mais fácil para o motorista dirigir e, acima de tudo, rastreiam algumas das falhas do veículo. Quando olhamos para o carro inteiro dessa forma, fica claro que não podemos ignorá-lo. No entanto, em uma respiração, você precisa saber de onde vem. Parece ter sido criado para o tranquilo campo inglês. Se você já esteve na Inglaterra e em seu interior (Londres não conta), sabe o que quero dizer. A diferença, que a princípio agrada, depois confunde, e então, após reflexão sóbria, torna-se novamente interessante para você. É o mesmo com o novo XE. Alguns dos detalhes são confusos no início, mas quando você se acostumar com eles, você vai adorar. Em qualquer caso, o Jaguar XE é diferente o suficiente para que seu motorista não se perca na média dos carros alemães de "prestígio". Provavelmente também é delicioso, como chá às cinco, não café.

texto: Sebastian Plevnyak

XE 20d (132 kW) Prestige (2015)

dados básicos

Vendas:	Summit Motors Liubliana
Preço base do modelo:	38.940 €
Custo do modelo de teste:	55.510 €
Poder:	132kW (180 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	8,9 com
A velocidade máxima:	228 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,2l / 100km
Garantia:	Garantia geral de 3 anos, Garantia de verniz 3 anos, 12 anos de garantia para prerjavenje.
Mudança de óleo a cada	30.000 km ou um ano km
Revisão sistemática	30.000 km ou um ano km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	* – custos de manutenção durante o período de garantia não €
Combustível:	8.071 €
Pneus (1)	1.648 €
Perda de valor (em 5 anos):	33.803 €
Seguro obrigatório:	4.519 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	10.755 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 58.796 0,59 (custo em km: XNUMX) €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado longitudinalmente na frente - diâmetro e curso 83 × 92,4 mm - cilindrada 1.999 cm3 - compressão 15,5:1 - potência máxima 132 kW (180 hp) a 4.000 rpm - média velocidade do pistão na potência máxima 12,3 m / s - potência específica 66,0 kW / l (89,8 l. injeção - turbocompressor de escape - refrigerador de ar de carga.
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas traseiras - transmissão automática de 8 marchas - relação de marchas I. 4,714; II. 3,143 horas; III. 2,106 horas; 1,667. 1,285 horas; v. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,37 - diferencial 7,5 - rodas dianteiras 19 J × 225 - pneus 40/19 R 8,5, traseiros 19 J x 255 - pneus 35/19 R1,99, círculo de rolamento XNUMX m.
Capacidade:	velocidade máxima 228 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,8 s - consumo de combustível (ECE) 5,1/3,7/4,2 l/100 km, emissões de CO2 109 g/km.
Transporte e suspensão:	sedan - 4 portas, 5 assentos - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, triângulos duplos, estabilizador - eixo traseiro multi-link, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro freios, ABS, freio de estacionamento mecânico da roda traseira (alternância entre os assentos) - volante de cremalheira, direção elétrica, 2,5 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 1.565 kg - Peso bruto permitido 2.135 kg - Peso permitido do reboque com freios: n/a, sem freios: n/a - Carga permitida no teto: n/a.
Dimensões externas:	comprimento 4.672 mm – largura 1.850 mm, com espelhos 2.075 1.416 mm – altura 2.835 mm – distância entre eixos 1.602 mm – frente da via 1.603 mm – traseira 11,66 mm – distância ao solo XNUMX m.
Dimensões internas:	frente longitudinal 880-1.110 mm, traseira 580-830 mm - largura dianteira 1.520 mm, traseira 1.460 mm - altura da cabeça dianteira 880-930 mm, traseira 880 mm - comprimento do assento dianteiro 510 mm, assento traseiro 510 mm - porta-malas 455 l - diâmetro do guidão 370 mm - tanque de combustível 56 l.
Caixa:	5 lugares: 1 mala (36 l), 1 mala (85,5 l), 1 malas (68,5 l), 1 mochila (20 l).
Equipamento padrão:	airbags condutor e passageiro dianteiro - airbags laterais - airbags de cortina - fixações ISOFIX - ABS - ESP - direcção assistida - ar condicionado automático - vidros eléctricos dianteiros e traseiros - espelhos retrovisores aquecidos e regulados electricamente - rádio com leitor de CD e leitor de MP3 - multifunções volante - travamento central com controle remoto - volante com ajuste de altura e profundidade - sensor de chuva - banco do motorista ajustável em altura - computador de bordo - controle de cruzeiro.

Nossas medidas

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 83% / Pneus: Dunlop Sport Maxx dianteiro 225/40 / R 19 Y, traseiro 255/35 / R19 Y / status do hodômetro: 2.903 km
Aceleração 0-100km:	8,9s
402m da cidade:	16,4 anos ( 138 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	A medição não é possível com este tipo de caixa de engrenagens. S
A velocidade máxima:	228km / h (VIII.)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,7 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h:	62,6m
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,2m
Mesa AM:	40m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	61dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	59dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 6ª marcha	55dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	63dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	61dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	60dB
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB
Ruído a 130 km / h na 3ª marcha	65dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	63dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	60dB
Ruído a 130 km / h na 6ª marcha	58dB
Ruído ocioso:	40dB

Avaliação geral (355/420)

• A Jaguar volta às suas raízes com o XE. Inglês típico, você pode escrever.
  
  
  Melhor ou pior.

• Exterior (15/15)

  A aparência é a principal vantagem do XE.

• Interior (105/140)

  O salão é suficientemente espaçoso e elegantemente distinto. Os atletas podem não gostar disso.

• Motor, transmissão (48
  
  
  / 40)

  O motor e o chassi são (muito) barulhentos e não estamos reclamando da tração e da transmissão.

• Desempenho de direção (61
  
  
  / 95)

  É difícil dizer que esse carro foi projetado para uma direção rápida, é mais calmo e elegante. Seus motoristas geralmente são assim.

• Desempenho (30/35)

  Um motor decentemente potente que pode estar acima da média em termos de economia de combustível.

• Segurança (41/45)

  Restam apenas alguns carros no interior da Espanha com muitos sistemas de segurança.
  
  
  Não há nenhum Jaguar entre eles.

• Economia (55/50)

  Dito isso, o motor pode ser extremamente econômico, mas em geral esse Jaguar é um carro caro, principalmente pela perda de valor.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

motor e seu desempenho

consumo de combustível

sentindo por dentro

mão de obra

motor alto funcionando

chassis barulhento

distorção do carro (em altura) ao olhar pelo vidro traseiro e pelo espelho retrovisor