Teste: Honda NC 750 SA ABS

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Техническая информация

Dizem que tudo é bom para alguma coisa, e esse "k", que não queremos falar, foi útil para os japoneses que balançaram a cabeça e descobriram como fazer as motocicletas mais perto das pessoas. Após extensa pesquisa, as opiniões coletadas foram transferidas para as séries NC700SA e NC700X (uma versão mais enduro touring).

As estatísticas de vendas em toda a Europa mostram que eles satisfizeram bem os desejos dos clientes. Na temporada de 2014, a capacidade do motor foi aumentada em 75 centímetros cúbicos devido à distribuição de peso e um bom centro de gravidade. No papel, isso pode parecer muito, mas não altera significativamente o caráter do motor durante a condução. A NC750SA parece mais viva do que uma marcada com um X no final, mas ainda é uma bicicleta muito descontraída, se não "madura" para ciclistas que não tendem a ficar parados, rosnar e correr pelas ruas da cidade e esquinas populares, mas, antes de tudo, eles querem dirigir e acumular um grande número de quilômetros.

O passeio será tranquilo, sem aceleração esportiva e adrenalina. Gostamos da confiabilidade nas curvas, da sensação de segurança e tração conforme alinhamos as curvas para uma condução tranquila e relaxada. Então a moto roda perfeitamente e o motor traz um sorriso, pois prefere andar com torque. Os freios não são esportivos, mas fazem o trabalho bem o suficiente e, embora haja apenas um disco dianteiro, o ABS que funciona perfeitamente também é muito bem-vindo. Uma comparação com o mundo automotivo veio à mente. Dirigir o NC750SA é semelhante a dirigir um Volkswagen Golf com um motor diesel 1.9 SDI sem turbocompressor. Quem procura um estilo desportivo nesta moto, infelizmente, não vai encontrar um, e é por isso que a Honda tem uma variedade de outros modelos.

Claro que o preço também é um trunfo importante: para o modelo com sistema de freio ABS que tivemos no teste, é de 6.590 euros, o que é um preço justo. Embora ofereça muito conforto tanto no banco do motorista quanto no passageiro dianteiro, e com a excelente engenhosidade de ter um grande porta-malas em vez de um tanque de combustível entre as pernas onde você pode guardar um capacete “jet”, é uma motocicleta moderna e inteligente. .

Texto: Petr Kavchich

dados básicos
Vendas: Motocentr As Domžale
Preço base do modelo: 6.590 €
Техническая информация
motor: 745 cm3, dois cilindros, quatro tempos, refrigerado a água
Poder: 40,3 kW (54,8 km) a 6.250 rpm
Torque: 68 Nm a 4.750 rpm
Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente
Quadro: estrutura de tubo de aço
Freios: dianteiro 1 disco de 320 mm, pinças de pistão duplo, traseiro 1 disco 240, pinça de pistão duplo, ABS de canal duplo
Suspensão: garfo telescópico dianteiro, amortecedor traseiro com garfo oscilante
Pneus: antes de 120/70 R17, traseiro 160/60 R17
Crescimento: 790 milímetros