Teste: Honda CB1000RA
Os eslovenos têm uma relação especial com o café, veja o que se tornou a famosa frase de Ivan Tsankar sobre uma xícara de café. A Honda CB1000RA que testei estava preta como café e, como Chankar, gritei: “Café, eu faria. Porém, por favor! "
Sasha Kapetanovich
Até mesmo a maior das quatro japonesas, a Honda, finalmente cedeu à popularidade da tendência do café. No ano passado, no Milan Motorcycle Salon. EICMA, vimos pela primeira vez, e aqueles cujos corações batiam mais rápido no ritmo das novas motocicletas retrô balançavam as mãos, olhavam para o céu em algum lugar e rugiam: "Porém!" Sim, a Honda tradicionalmente chama essa nova criação de CB (heh, tanto faz) e a coloca na categoria de motocicletas, mais no nicho que chamaram de Neo Sports Café. Disponível em várias modificações, CB1000RA e CB1000R +. Além do preço mais alto, a moto está vestida de preto e inclui alguns açúcares extras: sistema de câmbio sem embreagem, alavancas aquecidas, viseira de alumínio, capa do assento, pára-lama dianteiro, pára-lama traseiro, guarda-geladeira com logotipo; Em suma, café puro para um aumento da frequência cardíaca e adrenalina.
O esporte interfere nos clássicos
Se o visual da nova Honda é uma lembrança e homenagem a um clássico - uma motocicleta de linhas refinadas e simples, sem revestimento plástico desnecessário e, portanto, facilmente colocada na categoria de motocicletas despojadas - seu motor é um derivado da esportividade. Retirado do modelo superesportivo Fireblade em uma nova "colcha", ele pode produzir 16% mais energia e luz solar. com 145 cavalos... Dependendo da posição do modelo, o torque aumentou em cinco por cento sobre a faixa operacional média da máquina. Este também é mais econômico em comparação com o carro da irmã de corrida.
Além do trem de força, é claro, a Honda tem uma abundância de eletrônicos modernos: o sistema Choke-by-wire (TBW) permite que você use três modos de condução (Rain, Standard, Sport) e um programa ajustável individualmente (User) - com controle de potência (P), freio motor (EB) e controle de patinagem da roda traseira Torque ajustável Honda (HSTC)... Quando um programa é selecionado, uma determinada cor também é exibida na tela pequena. Ao andar, a nova Honda é ágil e esportiva, a posição na motocicleta é relaxada, os braços são um pouco mais largos, ligeiramente inclinados para frente para que o piloto possa agarrar bem o tanque de combustível com os joelhos.
A direção, apesar de não estar protegida do vento até o limite legal na rodovia, não atrapalha, as rajadas das ondas do vento são toleráveis e a motocicleta ainda possui amplas reservas de potência e torque. O sistema de escapamento Akrapovic com o qual a moto de teste foi equipada é excelente, mas ainda pode ser muito silencioso para este tipo de moto. Mas as normas devem ser observadas.
dados básicos
Vendas: Motocentr As Domžale
Preço base do modelo: 13.490 €
Техническая информация
motor: quatro cilindros, em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, 998 cm3
Poder: 107 kW (145 km) a 10.500 rpm. / Min.
Torque: 104 Nm a 8.250 rpm
Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, corrente
Quadro: aço
Freios: disco dianteiro 310 mm, disco traseiro 156 mm, ABS
Suspensão: Forquilha dianteira USD Showa SFF-BP, braço oscilante traseiro Showa BRFC com amortecedor central
Pneus: 120/70 17, 190/55 17
Crescimento: 830 milímetros
Tanque de combustível: 17
Distância entre eixos: 1.455 milímetros
Peso 212 kg
Nós elogiamos e reprovamos
Projeto
total
desempenho de direção
espelhos retrovisores
a luz do programa selecionado no painel atrapalha a concentração do motorista
nota final
A nova clássica "cebejka" é uma motocicleta venenosa que impressiona pelo visual e pelo desempenho, o que não surpreende se soubermos que parte do equipamento é herdado do modelo esportivo Fireblade. Uma motocicleta para pilotos experientes com uma mão calma e um senso de classicismo ponderado.
