Teste: scooter elétrico E-max 90S

texto: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

É certo que algum ceticismo, uma pitada de preconceito e medo do desconhecido estava dentro de nós, mas isso é de teste em teste da terra. Embora a motocicleta elétrica que iremos pedalar pelas Dolomitas pareça um pouco distante, ainda envolta em nevoeiro, eles scooters eletricas tão relevante e real.

Este E-max não é exceção. À primeira vista, funciona como uma scooter normal, em nada diferente de uma scooter com motor de combustão interna. Senta-se confortavelmente desempenho de direção no entanto, eles são totalmente comparáveis ​​ao desempenho das scooters convencionais de 50 cc. Os freios a disco são potentes o suficiente para pará-lo com segurança, apesar do peso. Ele pesa 155 quilos, a maior parte do peso, é claro, vem da bateria.

Assim, a E-max é uma scooter citadina bastante exemplar, que pouco difere das outras scooters a gasolina no tipo de condução. Mas quando você circula, fica claro que algo está faltando - escape... Ele simplesmente não tem, porque não precisa disso. Debaixo do assento está uma enorme bateria que pesa 60 quilos e fornece ao motor elétrico da roda traseira toda a energia necessária para movê-lo até a velocidade legal de 45 km / h.

Por ser o modelo básico, ou seja, o modelo básico na faixa de scooters de até 45 km / h, está equipado com uma bateria "base" ou uma bateria de chumbo-ácido. Eles também oferecem scooters com um limite de velocidade de 25 km / h, o que significa que não há capacetes obrigatórios e nenhum registro necessário. O preço não é superfaturado, pode tirar o que se encontra nas fotos por 2.650 euros. O modelo melhor e um pouco mais caro tem uma bateria de silício que dura um pouco mais.

Obviamente, a primeira pergunta é quanto tempo realmente dura a bateria desta scooter. Com calma, sem se preocupar em te deixar no caminho, vá 45 e até 50 quilômetros uma longa viagem em estradas quase totalmente planas, e então o programa muda para a função salvar, que o levará ao seu destino a uma velocidade de 25 km / h. É uma espécie de garantia, então você não precisa empurrar para casa a pé, como avisa a tempo.

Claro, isso significa que seu uso é limitado a um ambiente predominantemente urbano, onde as tomadas de 220 volts estão sempre à mão. Para impulsionar, você pode carregá-lo em uma hora ruim, mas ainda precisa de pelo menos três horas para atingir a potência máxima. Segundo dados oficiais, a bateria pode ser carregada em duas a quatro horas. Claro, é mais econômico e ambientalmente interessante se você dirigi-lo todos os dias ao longo de uma rota conhecida, por exemplo, de casa para o trabalho e vice-versa. Quase não há manutenção, e a eletricidade é ridiculamente barata em comparação com a gasolina.

O E-max realmente não tem falhas perceptíveis, desde que você esteja dentro de 40-50 milhas durante o dia e possa conectá-lo todas as noites. Ele tem um design simples e, portanto, funciona bem. Você só tem que decidir se prefere colocar um carregador embaixo do assento ou um capacete menor "jet", já que não tem muito espaço devido à bateria.

Cara a cara - Matjaz Tomajic

Embora eu estivesse muito cético sobre a usabilidade desta scooter no início, tenho que admitir que depois de um ou dois dias me acostumando e conhecendo, a vida pode se tornar agradável com ela. Se você é daqueles que se dão autonomia ilimitada, e mesmo que só dentro da própria cidade, não pode desistir, aconselho a escolher um modelo com bateria mais potente, e melhor ainda uma scooter com motor a gasolina. Se você souber exatamente onde o seu caminho o levará hoje, a preocupação com a autonomia será substituída pela agradável sensação de dirigir quase livre. Fora isso, é perfeitamente agradável, dinâmico o suficiente e satisfará suas necessidades básicas de transporte. Sim, o carregador poderia ser embutido na scooter - apenas o cabo ocuparia muito menos espaço sob o assento.

• dados básicos

  Vendas: Plano de rede

  Preço base do modelo: 2650 €

• Техническая информация

  motor: motor elétrico, bateria de chumbo-ácido 48 V / 40 Ah, 2-4 horas com potência total.

  Poder: potência nominal de 2,5 kW, potência máxima de 4.000 W.

  Quadro: cano de aço

  Freios: disco dianteiro / traseiro, freios hidráulicos, pinça de pistão único

  Suspensão: frontal telescópico clássico, amortecedor único na parte traseira

  Pneus: 130/60-13, 130/60-13

  Distância entre eixos: 1385 milímetros

  Peso 155 kg

• Erros de teste:

Nós elogiamos e reprovamos

usabilidade na cidade, no quadro de uma relação conhecida e previsível

em tamanho e design compete totalmente com scooters convencionais

poupança

boa aceleração e torque

ecologicamente limpo

preço acessível, praticamente dispensa manutenção

Indicador de bateria

operação silenciosa, sem poluição sonora

faixa limitada

масса

o consumo de energia aumenta significativamente quando o botão do acelerador é pressionado ou durante a subida

não há muito espaço sob o assento