Teste: Ducati Scrambler Café Racer

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Техническая информация

Purifica os sentidos, adiciona sabor e ilumina o dia como um verdadeiro espresso italiano! A revolução da Ducati não se tornou popular com este modelo, mas é o contrapeso perfeito para a trilha do deserto off-road, como yin e yang. O motor é um L-gêmeo de 803 cc / 75 cavalos de potência comprovado que é brilhante o suficiente para que, além de um passeio lento e agradável, também pudesse cortar seriamente uma série de curvas ligeiramente mais rápidas. A posição de condução é desportiva, deslocada para a frente, pelo que é necessário um passeio ligeiramente mais rápido sem cansaço dos pulsos, pois o vento ajuda um pouco na postura relaxada para que todo o peso não fique nas mãos. ... Porém, para dirigir rápido, você precisa se deitar sobre o tanque de combustível pingando, porque em velocidades acima de 120 quilômetros por hora, ele sopra forte demais para ficar em pé por muito tempo. No entanto, eu não faria uma viagem muito longa. É muito mais agradável olhar para os detalhes lindamente trabalhados, um design que é italiano emocional e imaginativo, e ao mesmo tempo deixa você, acima de tudo, à sua imaginação e desejo de ser tratado com um toque pessoal.

Quem pensa que há poucos cavalos para seus propósitos que não estão expostos no papel deve comprar um Panigale ou um Monstro, e o Café Racers deve ser apreciado após goles, como os italianos sabem muito bem. Como convém a uma bicicleta esportiva, ela vem com um escapamento um pouco mais esportivo. Com um par de silenciosos Termignoni, soa bem e também adiciona uma dimensão acústica a todo o pacote, não apenas visualmente.

Mas em uma de minhas histórias também o vejo na pista de corrida. Apesar de seu tamanho compacto, facilidade de virar e manuseio, com freios duráveis, mas não de corrida, e quadro e suspensão que também permitem mudanças de direção rápidas, eu teria gostado de esfregar meu joelho no asfalto. Sem estresse e sem desejo pela velocidade do tempo, apenas procurando uma bela linha suave de uma curva à outra.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovich

Leia também como foi o desempenho no teste de comparação: Teste de comparação retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph e Yamaha.

dados básicos
Vendas: Motocentr As Domžale
Preço base do modelo: 11.490 €
Custo do modelo de teste: 11.490 €
Техническая информация
motor: 803 cc, 3 cilindros, em forma de L, 2 tempos, refrigerados a ar, 4 válvulas desmodrômicas por cilindro
Poder: 55 kW (75 KM) pri 8.250 / min.
Torque: 68 Nm a 5.750 rpm.
Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, corrente
Quadro: aço tubular
Freios: disco dianteiro de 330 mm, pinças de 4 pistão montadas radialmente, disco traseiro de 245 mm, pinça de 1 pistão, ABS
Suspensão: garfo telescópico dianteiro Kayaba 41, amortecedor traseiro ajustável Kayaba
Pneus: 120/70-17, 180/55-17
Crescimento: 805 milímetros
Tanque de combustível: 13,5 l, 5 l / 100 km
Distância entre eixos: 1.445 milímetros
Peso 172 kg