Test drive BMW X5 2019

Qual é o crossover mais icônico da história? Este é definitivamente o BMW X5. Seu sucesso fenomenal nos mercados europeu e americano determinou amplamente o destino de todo o segmento de SUVs premium.

Se falamos em conforto de condução, o novo X é simplesmente deslumbrante. A aceleração ocorre como se você estivesse tocando o bom e velho NeedForSpeed ​​- silenciosa e instantaneamente, e a velocidade é reconstruída como se uma mão invisível de cima o fizesse.

O preço do X5 é totalmente consistente com o segmento premium, mas será que o carro realmente vale o dinheiro e que novos "chips" os criadores perceberam? Você encontrará respostas para todas as perguntas nesta revisão.

“Como está?

No momento em que a geração anterior BMW X5 foi lançada (F15, 2013-2018), muitos fãs de carros tinham dúvidas. O fato é que sua aparência quase não foi diferente das versões anteriores. Os criadores ouviram a onda de indignação e não a deixaram sem vigilância. Desenvolvendo o design do primeiro representante do "X" na geração G05, eles tentaram torná-lo o mais diferente possível de seus antecessores. Pelo menos, os bávaros disseram isso durante uma apresentação estática. As principais mudanças no exterior do X5 2019 afetaram a frente do carro, nomeadamente a grade do radiador. Ela realmente cresceu em tamanho, tornando a aparência do carro ainda mais agressiva.

Na verdade, o aumento no tamanho afetou o carro inteiro. Tornou-se 3,6 centímetros mais longo, 6,6 mais largo e 1,9 mais alto. Parece que o novo "X" cresceu bastante, mas o carro começou a ser percebido de uma maneira completamente diferente.

Falando especificamente sobre o design, os bávaros demonstraram novamente seu compromisso com o minimalismo e linhas simples, que os adeptos da BMW realmente apreciam. As curvas do corpo parecem harmoniosas e criam a sensação de que os músculos estão saindo sob a “pele” do carro. Ao mesmo tempo, a aparência do carro não se tornou pomposa.

“Como está indo?

Os bávaros fizeram uma agradável surpresa para seus fãs - o carro tem o Launch, que permite ao motorista dirigir legalmente com dois pedais se você colocar a caixa no modo esportivo e desativar o ESP.

Outro ponto interessante - os criadores equiparam este modelo com suspensão a ar, com a capacidade de ajustar a folga. Os 214 mm padrão, que já parecem bastante sólidos, podem ser transformados em até 254 mm! De fato, o X pode ser transformado em um jipe ​​de pleno direito.

O ambíguo sistema de direção Active Steering, que foi severamente criticado por haters, tornou-se disponível para o motorista como uma opção. Ou seja, você decide usá-lo ou não.

Na verdade, a indignação com o Active Steering é bastante lógica, pois esse sistema transforma o processo de direção em uma espécie de videogame. Isso tem suas vantagens: o volante obtém a precisão das joias e fica mais claro em altas velocidades, e o raio de viragem é notavelmente reduzido. Mas também existem desvantagens, ou melhor, um ponto negativo negativo - o feedback entre as rodas e o volante está completamente perdido. Claro, muitos motoristas não gostam disso.

O cruzamento geral e pesado desliza literalmente ao longo da pista, obedecendo implícita e instantaneamente ao volante. A aceleração não é sentida, assim como a velocidade.

Muito satisfeito com a intensidade energética da suspensão, que dificilmente quebra mesmo em uma estrada ruim. Os impactos são sentidos apenas em grandes poços e juntas de asfalto - o que é necessário em estradas domésticas.

Curiosamente, no modo esportivo, o carro se comporta com muito mais dificuldade, então você deseja voltar para um conforto suave e suave. Pode-se ver que os bávaros estão gradualmente se afastando da propulsão e se movendo em direção ao conforto, aumentando a distância entre eles e seu principal concorrente - o Porsche Cayenne.

No momento, apenas quatro motores foram lançados para o X5: 2 a gasolina e dois a diesel. No mais poderoso - até 4 turbinas. Pela primeira vez este motor foi colocado no "sete".

O motor da série M tornou-se um verdadeiro truque para o X5. O crossover recebeu o "coração" do M40i a 340 hp, como no novo X3.

Obviamente, o V8, com um volume de 4,4 versões do 50i, não foi a lugar nenhum. Curiosamente, na Alemanha, não é mais oferecido.

📌Salon

O interior do X mudou visivelmente, mas manteve o estilo geral, que é claramente visível na foto.

A primeira coisa que vale a pena notar é o surgimento de duas telas de 12 polegadas. O primeiro substituiu o painel tradicional e o segundo foi colocado no console central pelos criadores. Na verdade, todas as ferramentas para dirigir um carro foram digitalizadas e transferidas para o sistema multimídia. Assim, os bávaros salvaram o motorista dos botões habituais, que tendem a ser substituídos com o tempo. Com um painel redesenhado, os desenvolvedores claramente tentaram desafiar a Audi e a Volkswagen, que há muito enfatizam a diversidade. A BMW também teve muitas configurações, como se costuma dizer: "para todos os gostos", mas o "doce" não deu certo da primeira vez. Por exemplo, o arrumado do Audi Q8 parece muito mais confiante e bonito - tem mais configurações, o menu é muito mais simples e claro e as fontes são agradáveis ​​à vista. Mas o que eu gostei foi o sistema de controle por gestos. Ele foi projetado para não distrair o motorista da estrada. Com sua ajuda, você pode adicionar e reduzir sons, alternar faixas, receber ou rejeitar chamadas. Opção muito legal e conveniente.

Falando no interior, é impossível não mencionar o isolamento acústico chique. Todos os sons externos são literalmente "cortados" na entrada, deliciando as pessoas na cabine com um silêncio agradável. Mesmo a uma velocidade de 130 km / h, você pode falar em um sussurro, tornando a viagem ainda mais confortável.

O espaço da cabine merece atenção especial. O X5 oferece amplo espaço para passageiros dianteiros e traseiros. Em geral, é como voar em uma classe executiva de uma companhia aérea decente.

Um tronco enorme transforma o X em um carro familiar multifuncional. 645 litros de espaço permitirão acomodar literalmente tudo. Existem sérias desvantagens nos limiares da cabine e sem proteção. Com mau tempo, sair do carro e não sujar a calça é simplesmente impossível. Seria muito bom se os criadores fornecessem almofadas de borracha.

📌Custo de conteúdo

O X5 é bastante econômico, o que certamente agradará seus proprietários. Um crossover a diesel com um motor de 3 litros no modo econômico consome apenas 9 litros por cem. Mas, isso está sujeito ao manuseio "suave" do pedal do acelerador. Para um carro tão grande como o "X", esse número é bastante decente.

Se você quiser mostrar a todos “o que é meu behha”, terá que pagar uma vez e meia mais por combustível - de 13 a 14 litros por cem. Como diz o ditado: "exibições custam dinheiro" e, no caso do BMW X5 de 2019, são consideráveis.

📌Segurança

O Instituto Americano de Segurança Rodoviária (IIHS) orgulha-se de seu rigoroso procedimento de teste; no entanto, o novo X conseguiu obter a mais alta classificação de segurança - Top Safety Pick +.

Em todas as situações de teste, o BMW G05 X5 2019 recebeu uma classificação de "bom" e, no departamento especial para prevenção de colisões e mitigação de consequências, o carro recebeu a classificação de "Excelente".

Uma série de testes de colisão IIHS demonstrou alta segurança das pessoas na cabine. O risco de ferimentos graves é mínimo.

📌 Preços para BMW X5 2019

O BMW X5 2019 na modificação mais acessível custará US $ 66500. Esta é a versão xDrive 30d equipada com um motor diesel de 3 litros e 258 cv. Oficialmente, o carro acelera para centenas em 6,5 segundos.

A gasolina de 3 litros para 306 cavalos (xDrive 40i) custará quase 4 mil a mais - US $ 70200. Mas a aceleração para as cobiçadas "centenas" levará apenas 5,7 segundos.

Por US $ 79500, você pode entrar no clube "menos de 5", com o "x" xDrive 50i, equipado com gasolina de 4,4 litros a 462 hp Pode ser acelerado para centenas em 4,7 segundos. O xDrive m50d é uma modificação para os verdadeiros conhecedores do drive. O mais caro do X5 2019 estraga o motorista com um motor diesel de 3 litros para 400 cavalos. Seu preço é de US $ 90800. Um carro pega "Hundred" em 5,2 s.

O BMW X5 2019 é um segmento premium confiante e seu preço é apropriado. É importante que as características do carro sejam totalmente consistentes com um preço tão alto.