Teste BMW K 1600 GT: Se eu ganhar na loteria ...

Seis seguidos!

Então, um BMW K 1600 GT provavelmente vai pousar na garagem e dirigi-lo sempre que eu precisar de um pouco de diversão, mobilidade rápida e estradas sinuosas. A BMW K 1600 GT é o auge do automobilismo moderno. Sim, você leu certo, não há nenhuma bicicleta no momento que possa oferecer mais em um pacote. Nele, eles reuniram todo o conhecimento que a BMW pode mostrar do mundo dos carros e das motos.

É claro que surge a questão de saber se realmente precisamos de tudo isso, porque há 20 anos as pessoas dirigiam lindamente. É verdade que para diversão e prazer de motocicleta basta um par de rodas e um motor de tração entre as pernas, mas no final pode custar apenas um décimo do que vale este teste K 1600 GT. Mas a diferença está aí, e é enorme em todos os sentidos e em todos os detalhes, e quando você os reconhece, fica maravilhado.

Como um sete sobre quatro rodas

Tal como no mundo automóvel o BMW Série 7 é um conceito de prestígio, luxo, dinâmica de condução e segurança rodoviária, esta GT é um conceito entre as motos. Seu motor de seis cilindros em linha produz 160 cavalos de potência e 175 lb-ft de torque, o suficiente para fazer você pensar que não precisa de mais nada. Pode até parecer melhor ter, digamos, uma 200 (e não acho que isso seria um grande revés para os engenheiros da capital da Baviera), mas quem diz que precisa de mais potência em uma bicicleta como essa pode estar se perguntando. do que atrapalhar seus escolhidos na categoria automobilística.

Resumindo, o motor de seis cilindros é um motor extra que funciona perfeitamente porque está inclinado para a frente e montado de forma inteligente em uma estrutura de alumínio para que sua massa não seja sentida ao fazer a transição de canto a canto. a transmissão funciona perfeitamente e funciona muito bem com a embreagem. Além de todos os ricos equipamentos, há também segurança (ABS, controle de tração) e conforto com alavancas aquecidas, bancos e sistema de ajuste de amortecedores ao toque de um botão (ESA).

Os cavalos não estão com sede

Tudo isso cria uma coerência incrível entre o piloto e a motocicleta durante a condução e, portanto, qualquer coisa que fique sob as rodas significa satisfação. A bike é ótima nas serpentinas mais sinuosas, assim como na pista ou até na cidade. Com gás moderado, o consumo de combustível também será surpreendentemente baixo, oscilando em torno de cinco litros por 100 quilômetros e, ao acelerar, sobe para seis litros e meio.

O incidente que aconteceu comigo na frente da garagem do escritório diz muito sobre ele. Um colega que vimos várias vezes, que também é apaixonado por motocicletas, me encontrou quando eu dirigia meu GT para fora da garagem e estava chovendo lá fora. "Onde você está indo?" ele perguntou-me. Quando eu disse a ele que estava indo para Salzburgo para uma reunião, ele apenas olhou para mim atentamente, e você podia ver em seus olhos que ele estava preocupado - mau tempo, rodovia, asfalto escorregadio ... "Ei, vamos lá, cuide-se, mas você realmente precisa fazer flexões neste tempo?" "Com esta motocicleta a qualquer hora, em qualquer lugar." Eu o recusei e, vestindo minha capa de chuva, imediatamente após o meio-dia dirigi em direção a Karavanke na chuva. Me levou até Salzburg e, quando anoiteceu, alguém acima teve pena de mim, a chuva parou e a estrada secou. Apesar de a estrada ter sido uma viagem, foi um prazer voltar!

Texto: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Preço base do modelo: 24.425 €

  Custo do modelo de teste: 21.300 €

• Техническая информация

  motor: seis cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, 1.649 cm3, diâmetro da injeção eletrônica de combustível 52.

  Poder: 118 kW (160) a 5 rpm

  Torque: 175 Nm a 5.250 rpm

  Transferencia de energia: embreagem hidráulica, caixa de 6 velocidades, eixo de hélice.

  Quadro: ferro fundido leve.

  Freios: dois discos de 320 mm na frente, mandíbulas de quatro hastes montadas radialmente, um disco de 320 mm na parte traseira, pinças de pistão duplo.

  Suspensão: triângulo duplo frontal, curso de 115 mm, braço oscilante único traseiro, amortecedor único, curso de 135 mm.

  Pneus: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Crescimento: 810-830

  Tanque de combustível: 24

  Distância entre eixos: 1.618 milímetros

  Peso 332 kg

Nós elogiamos e reprovamos

conforto

excelente exibição de informações

equipamento de nível superior

Segurança

capacidade

utilidade

sistema de áudio

alcance com tanque de combustível cheio

preço

consumo de energia