Teste: BMW G 310 GS (2020) // BMW da Índia. Algo está errado?

Com toda a franqueza, embora sua família tenha raízes off-road, o menor membro não nasceu para dirigir off-road. Não gosta de poeira e sujeira, prefere asfalto. O motor monocilíndrico de design simples com um volume de 313 centímetros cúbicos é bastante potente - pouco mais de 34 "cavalos de força". e nervoso por ficar impressionado cavalgando com ele pela multidão da cidade, um jovem que vem para a escola ou faculdade da periferia da cidade também pode decidir levá-lo.

Espera-se um desempenho de direção na estrada. Graças à estrutura tubular de aço, elogio especialmente a passagem de curvas e saltos, mas ao mesmo tempo é preciso apertar bastante o acelerador. O centro de gravidade é baixo o suficiente para que o deslocamento da motocicleta não cause problemas. Não espere a tecnologia mais recente desta bicicleta, porque ela não precisa delas.No entanto, tem um garfo invertido com um diâmetro de 42 milímetros, o que proporciona rigidez suficiente na travagem e nas curvas e é decente para andar em estrada, mas no solo não os deixei inconscientes.

Lá, a roda dianteira de 19 polegadas certamente agradará os entusiastas do off-road. Obviamente, também vale a pena mencionar o ABS comutável e o amortecedor traseiro, que absorve os solavancos o suficiente para tornar a direção confortável.se não conduzirmos a motocicleta em um passeio esportivo. Com as dimensões do triângulo: volante - pedais - o assento ficará mais fácil de viver, coberto de vegetação abaixo, levemente curvado acima, muito baixo acima do volante. Se a sua altura for superior a 180 cm, uma cinta de guidão vai te ajudar muito.

Jovial, fresco, com carimbo indiano

Depois de dois anos, a aparência ainda parece jovem. (a paleta de cores mudou ligeiramente este ano), os genes da família são muito reconhecíveis com movimentos de design típicos com um "bico" frontal que é uma extensão do escudo. Um nariz de família, pode-se dizer. Hum, por que a BMW está se precipitando neste segmento onde os pescadores estão entre estudantes, motociclistas e motociclistas menos exigentes?

É por isso e por causa deles... O menor GS é produzido na Índia, onde os bávaros assinaram um acordo de cooperação com a marca TVS Motor Company em 2013.e parte do posicionamento estratégico é também entrar no segmento de motocicletas com agregados menores que 500 centímetros cúbicos. Para referência: a TVS produz cerca de dois milhões de veículos de duas rodas por ano (!) E gera cerca de um bilhão de tráfego (antes da crise).

Bem, isso não é assoar o nariz pelos índios, embora eles tenham deixado uma marca inconfundível na motocicleta. O consumo de combustível é ligeiramente superior a três litros, ou seja, 3,33 litros por cem quilômetros. Se entrarem 11 litros no tanque de combustível, o cálculo fica claro, não é ?! Portanto, tudo depende do seu ângulo de visão.

• dados básicos

  Vendas: BMW Motorrad Eslovênia

  Preço base do modelo: 6.000 €

• Техническая информация

  motor: refrigerado a água, quatro tempos, cilindro único, braço oscilante, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames superiores, lubrificação por cárter úmido, 313 cc

  Poder: 25 kW (34 KM) a 9.500 rpm

  Torque: 28 Nm a 7.500 rpm

  Quadro: aço tubular

  Freios: disco dianteiro e traseiro, ABS

  Pneus: 110/8 / R 19 (frontal), 150/70 R 17 (traseiro)

  Tanque de combustível: 11 l (estoque de litros)

  Distância entre eixos: 1445 milímetros

  Peso 169,5 kg

Nós elogiamos e reprovamos

agilidade em turnos

design ainda fresco

gestão pouco exigente

agregado ao vivo

baixo consumo

Detalhes "indianos"

às vezes flutuações pronunciadas

olhe nos espelhos

nota final

Se você é um jovem motociclista e seu pai tem uma casa na garagem GS, você deve ser capaz de colocar este irmão mais novo decentemente ao lado do mencionado. Muito acessível, especialmente se você não se importa em vir do sul em vez do norte. Máquina decente para viagens diárias para a escola e passeios à tarde.