Teste: Beta RR 2T 300 2020 // Campeão Mundial

A empresa familiar da Toscana tem apresentado o melhor desempenho atlético nos últimos anos, ganhando títulos em esteira no Campeonato Mundial de Enduro da FIM. Muitos desses avanços também levaram a uma geração totalmente nova de modelos de enduro carregando o mesmo DNA.

Primoж манrman

No Beta, eles apostam em um equilíbrio favorável entre o que você ganha e o preço. Acabamento de qualidade, componentes duráveis, motor de dois tempos de 300 cc muito potente. A visão e o controle preciso em altas velocidades são recursos que pude escolher após minha primeira longa viagem em campo. De um concessionário especializado em Moto Mali da Radovlitsa, que também nos deu um Beto RR 2T 300 para teste, este modelo em particular custa 8.650 euros.... Um preço justo inferior a dez mil é certamente um ativo importante que atrai muitos entusiastas do enduro. Mas realmente traz a qualidade desejada?

Após o teste, posso dizer que o preço é um bom indicador realista do que você está recebendo. A moto é alta e elegante, os plásticos são bem acabados, com linhas modernas que podem até lembrar um pouco de uma KTM. Em pequenos detalhes, como parafusos ou alguns acessórios, você percebe que em algum lugar o preço é simplesmente conhecido. Caso contrário, a sensação ao subir na moto é boa. O guidão extralargo cabe confortavelmente nas mãos e logo deixa claro que o Beta é um carro para quem é mais alto, pois ele fica alto e também fica muito alto no que diz respeito à suspensão e folga do motor. O assento é amplo, muito confortável e com uma superfície antiderrapante muito boa em subidas ou acelerações.

Uma vez que se estende muito para a frente em direção à tampa do combustível, que pode abrir um pouco mais plana, o movimento da moto ao entrar em uma curva é superior, pois você pode colocar uma carga muito boa na frente ao entrar em uma curva. Também é uma boa solução, já que você pode dirigir rapidamente em curvas fechadas com ele, pois seu centro de gravidade é um pouco mais alto do que o da concorrência, o que de outra forma exigiria um pouco mais de habilidades técnicas de direção. Por outro lado, ao passar por cima de pedras ou troncos, é melhor escalar porque com uma estrutura ou motor bem protegido por uma proteção de plástico, você não vai bater em nenhum obstáculo.

O garfo KYB e o amortecedor Sachs são ideais para uso em enduro.... Até pelo seu baixo peso, que é de apenas 103,5 quilos sem líquidos, tudo isso junto também garante confiabilidade e segurança, pois mantém a direção bem em velocidades mais altas. A concentração é sempre necessária ao adicionar gás, pois ao girar a alavanca no RR 300, tudo começa a acontecer muito rápido. O motor realmente carece de potência e torque, minha única preocupação eram as vibrações que podem ser sentidas em estradas de cascalho. Também fiquei surpreso com a sede do motor. Supostamente isso também depende da configuração do carburador, mas após duas horas de enduro (não motocross), foi necessário mudar para reserva. O tanque tem capacidade para 9,5 litros de gasolina pura, já que o óleo da mistura é colocado em um recipiente separado.... No entanto, a proporção se mistura constantemente, dependendo das necessidades ou da carga do motor.

nota final

Uma alternativa muito interessante para quem é mais alto e conta com um potente motor de dois tempos. Este em uma encosta extremamente longa e íngreme nunca irá decepcionar.

Representante na Eslovênia: Infinit doo

• dados básicos

  Vendas: Moto Mali Doo

  Preço base do modelo: 8650 €

  Custo do modelo de teste: 8650 €

• Техническая информация

  motor: 1 cilindro, 2 tempos, resfriado a líquido, 293,1 cc, carburador Keihin, partida elétrica

  Poder: NP

  Torque: NP

  Transferencia de energia: Caixa de câmbio de 6 velocidades, corrente

  Quadro: cromo-molibdênio tubular

  Freios: Bobina 260 mm na frente, bobina 240 mm atrás

  Suspensão: Garfo telescópico frontal ajustável de 48 mm KYB, amortecedor único traseiro ajustável Sachs

  Pneus: dianteiro 90/90 x 21˝, traseiro 140/80 x 18

  Crescimento: 930 milímetros

  Distância ao solo: 320 milímetros

  Tanque de combustível: 9,5

  Distância entre eixos: 1482 milímetros

  Peso 103,5

• Erros de teste: inconfundível

Nós elogiamos e reprovamos

motor potente

baixo peso

estabilidade em altas velocidades

preço

molas para condições extremas de enduro

ventilador

uma motocicleta alta não é para pessoas de estatura menor

vibrações

nota final

Uma máquina de enduro potente para quem já tem alguma experiência a um preço muito competitivo.