Teste: Aprilia Tuono V4 1100 RR, este é realmente o melhor carro esporte pelado?
O exclusivo motor Aprilia V4 com rotação de cilindro de 65 ° é realmente algo especial. Quando você começa, o sangue flui em suas veias, ronca como um carro de corrida de Moto GP, apenas esperando que você pise no acelerador para finalmente explodir. Isso é o que parece quando você realmente faz. O Quickshifter permite que você gire o acelerador totalmente, aperte o motor com os joelhos, segure o guidão com firmeza e simplesmente mude as marchas sem engatar sem soltar o acelerador nem por um segundo. Bata, bata, bata, bata, bata e você está na sexta marcha a 12.000 rpm e 250 milhas por hora no balcão. Cruel!
Em uma motocicleta, raramente sinto que minhas palmas estão suadas de emoção e adrenalina de andar. Lamento que você não possa viajar comigo neste momento, porque a aceleração é fantástica, você se sente como um piloto de caça militar que, após a decolagem, começa a realizar manobras e loops no ar. A curta distância entre eixos, quadro fenomenal e suspensão muito boa garantem que você ande nas curvas como se estivesse sobre trilhos. Que sensação louca de adrenalina é quando a eletrônica com toda aquela aceleração ainda está garantindo que os 175 “cavalos” selvagens não saiam do controle e você ande com a moto fora do chão com a moto ligeiramente fora do chão como se você estavam participando de uma corrida de superbikes. Pessoal, isso é uma coisa explosiva que vocês podem colocar na cabeça. Em plena rotação é um deleite na pista, mas muito perigoso em outros lugares. Na estrada, este carro requer um motorista focado que saiba desacelerar.
O motorista também é auxiliado por uma variedade de configurações do motor, controle de tração da roda traseira e sistema de freios ABS (que é totalmente comutável), o que é, francamente, um pouco demais para o usuário médio, pois pode se perder. no menu e esqueça mais uma vez para instalar um uso mais civil da operação adequada do sistema de freio ABS. É por isso que a Tuono 1100 V4 RR é uma máquina para bons pilotos com muita experiência, que sabem domar seu ego e que, acima de tudo, vão aprofundar e entender tudo o que a Tuono tem a oferecer.
Conduzir na estrada com esta Aprilia é como levar uma supermodelo a um encontro que exige toda a sua atenção. Bem, ter ciúmes de você é um efeito colateral. Onde quer que você vá, Tuono atrai a atenção em todos os lugares.
Texto: Petr Kavchich Foto: David Stropnik
dados básicos
Vendas: Moto AMG
Preço base do modelo: 15.990,00 €
Техническая информация
motor: 1.077 cc, quatro cilindros, quatro tempos tipo V, refrigerado a água
Poder: 128 kW (175,0 cv) a 11.000 rpm
Torque: 121 Nm a 9.000 rpm
Transferencia de energia: caixa de câmbio de seis velocidades, câmbio rápido bidirecional
Quadro: alumínio
Freios: dianteiro 2 discos 320 mm, instalação radial flutuante, mandíbulas de quatro posições, disco traseiro 1 x 220, ABS de dois pistão, sistema antiderrapante
Suspensão: Garfo Öhlins 43 mm, totalmente ajustável, braço oscilante traseiro de alumínio, mono choque totalmente ajustável
Pneus: antes de 120/70 ZR17, traseiro 200/55 ZR17
Crescimento: 825 milímetros
Tanque de combustível: 18,5 litros XNUMX
Peso 184 kg (peso seco)
Nós elogiamos e reprovamos
som brutal apesar da homologação euro4
capacidade
rica seleção de configurações para aparelhos eletrônicos
leve e preciso nos cantos
universal (todos os dias, também na pista)
ajuste em tempo real do controle de deslizamento da roda traseira
limites de velocidade
navegue no menu de configuração
