Teste: Aprilia 1200 Caponord ABS

Mas uma posição confortável e ereta atrás de um amplo guiador de enduro que não cansa mesmo depois de alguns passeios noturnos não é o único trunfo, embora devamos parabenizar os italianos por finalmente criarem um enduro de turismo que realmente merece o adjetivo “grande”. e oferece conforto para todos os que são maiores do que o motociclista italiano médio. A Aprilia aposta mesmo na sua tecnologia incorporada, e aqui o conforto é um dos elementos principais. Caponord tem uma suspensão ativa que garante que o passeio seja sempre confortável. Os engenheiros da Sachs de Friedrichshafen cuidaram de uma excelente suspensão ativa na frente e um amortecedor dinâmico ativo na traseira. O resultado é uma condução superconfortável que se adapta ao ritmo de condução e às condições da estrada. A Aprilia continua com sucesso a tradição de excelente desempenho de direção, já que a moto roda intuitivamente e permite que o piloto se funda com ela. Mas a lista de delícias técnicas modernas não termina aí. Cilindro em V de 1.197 cc O CM com cilindros de 90 graus, capaz de produzir 125 cavalos de potência e 114,8 Nm de torque a 6.800 rpm, pode ser ajustado ao seu gosto ou, novamente, dependendo do que estiver sob as rodas. Com três programas (esporte, caminhada e chuva), oferece uma escolha quando, por exemplo, é derramado de um armário ou uma grande quantidade de água é despejada no asfalto. O passeio é confiável porque o sistema controla a roda traseira com muita precisão, que não escorrega ao acelerar no programa de chuva. No entanto, simplesmente desabilitar a eletrônica não é difícil, mas gentil o suficiente para não prejudicar o manuseio da moto. Para uma viagem de lazer, a melhor opção para ligar o motor é viajar de carro. Sob aceleração mais rápida, o controle de deslizamento da roda traseira entra em ação rapidamente, mas, novamente, isso o torna discreto. Para prazeres mais esportivos, você definitivamente não tem outra escolha senão o programa esportivo, que infelizmente é muito sensível ou reage imediatamente e não permite escorregar nas curvas controladas eletronicamente. Bom, para quem domina ou quer uma pilotagem bem dinâmica com tração traseira, ainda existe a opção de desligar todos os fusíveis e pode ficar preso em curvas estilo supermoto.

O motor não é o mais potente do papel, mas não perdemos mais potência ao volante. A motocicleta inteira pode rodar lindamente em um ritmo vagaroso, mas de forma alguma resiste ao estilo de pilotagem mais dinâmico.

A marca mais forte que Caponord nos deixou é sua facilidade de uso e uso extremamente despretensioso. O colega Uros, que é um dos pilotos que ainda está se acostumando com motos com mais de 100 “cavalos”, gostou imensamente de Caponord e rodou completamente sem constrangimentos devido ao grande porte e grande alcance. Esta é uma motocicleta que inspira confiança no piloto e cresce a cada volta.

A segurança também é fornecida por um ABS de dois canais, que pode ser desativado se desejado.

Com um preço que é principalmente de 1200 € 14.017 para o Caponord 15.729 ABS, ele oferece muito, o equipamento é rico, então você não precisa de nada além de algumas caixas laterais extras. Mas para quem quer mais, o concessionário oferece também um pacote de viagem mais equipado (16.779 €) e Adventure Rally para XNUMX XNUMX €.

Quando fazemos a avaliação final, a decisão não é difícil. Uma bicicleta de turismo muito boa, realmente ótima e com preços razoáveis, que apresenta uma dinâmica e facilidade de direção excepcionais, e tantos componentes eletrônicos de segurança que você pode pedalar para o norte mesmo no final do outono. Basta ligar as alavancas aquecidas no volante e colocar a capa de chuva.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Cara a cara: Urosh Yakopich

Depois de caminhar várias dezenas de quilômetros, percebi que não havia necessidade de ter medo. O motor é extremamente versátil e controlável. Uma boa proteção contra o vento em rodovias permite que você dirija rapidamente sem muito esforço, já que o motorista se esconde do vento (minha altura é de 180 cm), mesmo em estradas regionais sinuosas não tive nenhum problema particular com curvas, a motocicleta funcionou com soberania (e o motorista também). Para maior segurança, o controle eletrônico de tração da roda traseira ajuda a abrir a alavanca do acelerador nas curvas. Isso dá ao motorista uma sensação de tração e pode personalizar os componentes eletrônicos como desejar.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Motor: dois cilindros V90 °, quatro tempos, refrigerado a líquido, 1.197 cc, injeção.

Potência máxima: 91,9 kW (125 hp) a 8.250 rpm.

Torque máximo: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Transmissão: 6 marchas.

Estrutura: alumínio fundido e aço tubular.

Freios: Discos flutuantes dianteiros de 2x 320 mm, pinças Brembo Monobloc M4 montadas radialmente, disco traseiro de 50 mm, pinça de 240 pistões, ABS e controle de tração comutável da roda traseira.

Suspensão: USD 43mm garfo ativo Sachs totalmente ajustável na frente, amortecedor Sachs totalmente ajustável atrás, braço oscilante único em alumínio.

Pneus: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Altura do assento em relação ao solo: 840 mm.

Tanque de combustível: 24 l.

Distância entre eixos: 1.564,6 mm.

Peso (seco): 214 kg

Vendas: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Preço: 14.017 EUR