Tesla Y LR, teste de alcance de Bjorn Nyland. O Ford Mustang Mach-E XR RWD é 90 km / h melhor, mas ... [YouTube]

Bjorn Nyland testou o Tesla Model Y Long Range a velocidades de 90 e 120 km / h. O alcance resultante sugere que vale a pena verificar os resultados de "líderes" e "recém-chegados" de tempos em tempos. A 120 km / h, o Tesla Model Y LR pode viajar até 359 quilômetros sem recarregar, atingindo assim o nível do Ford Mustang Mach-E RWD com a maior bateria (357 km). Quanto mais devagar formos, melhor será o Mustang Mach-E. Porque tem uma bateria grande e um motor.

Especificação Tesla Model Y LR:

segmento: D-SUV,

dirigir: em ambos os eixos (AWD, 1 + 1),

potência: ? kW (? km),

Capacidade de carga: 73? (? kWh),

recepção: 507 pcs. WLTP, 433 km em modo real misto [calculado por www.elektrowoz.pl],

PREÇO: de PLN 299,

configurador: AQUI,

concorrência: Hyundai Ioniq 5, Tesla Modelo Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, até certo ponto Audi Q4 e-tron (C-SUV) e Kia EV6 (D) ou Tesla Modelo 3 (D) ) )

Teste: Tesla Y LR com aros Gemini de 19 polegadas e calotas Aero

O crossover elétrico da Tesla foi testado em condições ideais, com pouco ou nenhum vento e em temperaturas entre 18-19-21 graus Celsius. A temperatura da bateria estava pouco acima de 33 graus Celsius, então também estava perto do ideal. Descobriu-se que o carro consome a seguinte quantidade de energia:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) a 90 km / h com tampas Aero
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) a 90 km / h com calotas Aero removidas (+3 por cento)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) a 120 km / he com capuzes aerodinâmicos,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) a 120 km / h com calotas Aero removidas (+3 por cento).

Nyland converteu o desgaste em quilômetros de alcance. Vamos incluir apenas os melhores resultados com o conjunto de restrições:

• até 493 km a 90 km / h,
• 444 km a 90 km / he descarga da bateria de até 10 por cento [cálculos www.elektrowoz.pl],
• 345 quilômetros com uma velocidade de 90 km / he movimento na faixa de 80-> 10 por cento [como acima]
• até 359 quilômetros a 120 km / h,
• 323 km a 120 km / he descarga da bateria de até 10 por cento [ver. Acima de],
• 251 km a 120 km / he 80 a 10 por cento [como acima].

Hyundai Ioniq 5 com o mesmo testador mostrou 460 km a 90 km / he 290 km a 120 km / h (veja: Teste de alcance Hyundai Ioniq 5), e Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 e 357 km, respectivamente (veja. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, teste RWD). O carro da Ford tem um desempenho melhor a 90 km/h e um pouco pior a 120 km/h.mas deve-se notar que tem uma bateria maior (88 kWh) e tem tração traseira.

De ~ 120 km / h, quanto mais rápido dirigirmos, mais o Tesla terá uma vantagem competitiva.

Transformando os resultados de Nyland em aplicações reais: quando pulamos um Tesla Model Y LR na rodovia e o mantemos a 120 km / h, vamos dirigir cerca de 570 quilômetros com uma carga... Se você acelerar um pouco, serão até 500 quilômetros. Se tivermos estradas de importância nacional e provincial, e não apenas vias expressas e rodovias, então seu número voltará a se aproximar de 550 quilômetros. Vamos enfatizar: com uma parada para recarregar.

Em relação ao teste de alcance, Youtuber apontou para Suspensão: Tesla Y é bem ajustado... Ele não balança nas curvas, mas transmite quaisquer solavancos na estrada para o motorista. Enquanto isso, o Mercedes EQC nos causou uma experiência completamente oposta, nós sentamos nele como em um sofá confortável. Melhor foi apenas o Audi e-tron Quattro Sportback.

Vale a pena assistir a entrada inteira:

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