Tesla desacelera após investigar aceleração acidental de 500,000 veículos elétricos

O Model 3 ainda é relativamente novo, mas já atraiu atenção indesejada nos Estados Unidos.

A Tesla apresentou uma petição atualmente perante a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a maior autoridade de segurança automotiva dos Estados Unidos, que pode resultar em mais de 500,000 recalls de veículos elétricos (EV) devido a supostas “ações não intencionais repentinas”. problemas de aceleração.

"Esta petição é completamente falsa e foi apresentada por um vendedor a descoberto da Tesla", disse o especialista em veículos elétricos em comunicado. Para referência, um vendedor a descoberto geralmente é um investidor que empresta ações e as vende, e depois recompra as ações a um preço mais baixo para devolvê-las ao credor e obter lucro.

“Investigamos todos os incidentes em que um motorista afirma que seu veículo acelerou contra suas instruções e, em todos os casos em que tivemos dados do veículo, confirmamos que o veículo estava funcionando conforme o projetado”, acrescentou Tesla.

“Em outras palavras, o carro acelera quando e somente quando o motorista manda, e desacelera ou para quando o motorista aciona os freios.”

Uma petição contra a Tesla foi apresentada no mês passado por Brian Sparks, que afirma ser um investidor independente. Ele menciona vários supostos incidentes relatados pelos proprietários, bem como 127 reclamações de consumidores registradas na NHTSA.

Este último menciona 123 veículos diferentes, incluindo sedãs Modelo S 2012-2019, SUVs Modelo X 2016-2019 e sedãs Modelo 2018-2019 3.

No total, a petição alega que 110 acidentes e 52 feridos foram causados ​​por eventos de "aceleração súbita e inadvertida". Nenhuma morte foi mencionada até o momento.

A Tesla reforçou sua declaração explicando que "embora os acidentes causados ​​​​por pressionar erroneamente o pedal do acelerador tenham sido relatados para quase todas as marcas / modelos de veículos na estrada, os pedais do acelerador nos veículos Modelo S, X e 3 têm duas posições independentes sensores. , e em caso de algum erro, o sistema padroniza para desligar o torque do motor."

“Da mesma forma, pressionar o pedal do freio ao mesmo tempo que pressionar o pedal do acelerador cancelará a pressão do pedal do acelerador e cortará o torque do motor e, independentemente do torque, a frenagem contínua irá parar o carro”, acrescentou.

“Exclusivamente na Tesla, também estamos usando um conjunto de sensores de piloto automático para ajudar a identificar possíveis entradas incorretas do pedal e reduzir o torque para mitigar ou prevenir acidentes quando temos certeza de que as ações do motorista não foram intencionais.

"Cada sistema é independente e registra dados para que possamos examinar exatamente o que aconteceu."

De qualquer forma, a NHTSA disse em uma declaração separada que "revisaria minuciosamente a petição e os dados relacionados" de acordo com sua "prática padrão em tais assuntos".

A Tesla disse que é "transparente para a NHTSA" trabalhando em conjunto para "atender regularmente às reclamações dos clientes sobre aceleração não intencional".

“Nos últimos anos, discutimos com a NHTSA a maioria das queixas apresentadas na petição”, acrescentou. “Em todos os casos que analisamos com eles, os dados provaram que o carro funcionou corretamente.”