Tesla Roadster - um olhar para o futuro
A ecologia é chata. Aberrações selvagens da natureza ordenam colocar filtros de partículas de emergência nos motores diesel, padrões rigorosos de toxicidade dos gases de escape geralmente aumentam os preços dos carros e degradam o desempenho, e a carreira dos "oito" já é conhecida - em vez disso, as crianças em casa os desmontam para partes da construção blocos. No entanto, dessa visão sombria do futuro, surgiu uma empresa que quer agradar a todos - tanto ambientalistas quanto pessoas que os esperam em casa com um forcado.
Tesla. E não se trata do cara que inventou a lâmpada fluorescente, o dínamo, a célula solar e um monte de outros dispositivos elétricos – embora o nome da empresa na verdade venha de seu sobrenome. Então o que é essa marca? Ela é originária dos Estados Unidos e emprega um punhado de pessoas que se conhecem bem o suficiente para saber quem está dormindo com quem e que viajam diariamente para uma pequena fábrica em San Carlos. A empresa foi fundada no início dos anos 90, mas não no século 20, mas em 2006. Sim, só está no mercado há anos, mas o primeiro carro-conceito sério foi lançado apenas no ano passado. O carro foi tão bem recebido que dois anos depois entrou em produção em massa. As pessoas literalmente pularam no carro novo, e os fundadores da marca, Eberhard e Tarpenning, conseguiram contratar empregadas domésticas que podiam andar nas paredes pelo dinheiro extra. Mas que tipo de carro é esse?
O Tesla Roadster é, à primeira vista, um belo carro esportivo. Para o segundo - um carro pequeno, apertado e não muito confortável, no qual tudo maior e mais largo que a geladeira média causa simpatia. No entanto, algo tinha que fazer o mundo amar este carro. Primeiro, você tem a impressão de ter visto isso em algum lugar? Sim! O roadster foi construído em colaboração com a Lotus, por isso tem muito em comum com o Elise. E você sabe o que isso significa? Alegria sem limites! Eliza parece ter feito um pacto com Deus que lhe permitiu mudar as leis da gravidade. Só não se sabe o que ele queria em troca, quem sabe motoristas que vão “dirigir com pau” em uma das curvas? Apesar do motor Toyota em miniatura, streamers e pistas típicas de rali são o elemento no qual o Elise ultrapassa até mesmo carros duas vezes mais potentes. Tesla dirige assim também. E melhor ainda, porque é mais dinâmico e forte. Se sim, por que a Lotus ajudou a construir o mesmo carro que ainda é capaz de ultrapassá-la?
É simples - porque Tesla não é particularmente um concorrente para ele. Atualmente, é o único carro esportivo amplamente disponível alimentado inteiramente por eletricidade! E aqui está o problema. Os ecologistas estão felizes porque os guindastes colocarão mais ovos e os usuários comuns poderão realmente dirigir normalmente. O único problema é que você precisa ter uma conta. O banco suíço é o melhor porque dizem ter a melhor segurança - o carro custa mais de 100 rublos. dólares. Bom, novidades sempre são caras, então é bom tratar o roadster como o começo de uma mudança. E montá-lo, porque é o que é.
O princípio de funcionamento deste carro parece fabulosamente simples. Os designers pegaram emprestado o modelo Elise da Lotus, anexaram a ele um corpo um pouco diferente, instalaram um elétrico em vez de um motor de combustão interna e preencheram todo o espaço disponível com baterias de uma câmera digital. Muitas baterias recarregáveis. 6831 para ser exato. Você pode imaginar o que acontecerá quando tudo isso esquentar ao volante? É por isso que o princípio de funcionamento não é tão simples. Foi necessário desenvolver um sistema de refrigeração adequado. Há fluido fluindo no sistema e o motorista não se transformará em um giroplano após uma hora de condução. A propósito, surge imediatamente a questão: quanto tempo durarão essas baterias sem substituí-las por novas? Afinal, o Tesla não é um mp4 player, então ninguém vai querer comprar 6831 unidades depois de um ano de uso mais intensivo. Especialistas da Tesla calcularam que um novo pacote terá que ser adquirido em 5 a 7 anos, ou 160 3.5. km se você dirige muito. No entanto, esta não é a coisa mais entediante dos carros elétricos. Afinal, o combustível é caro, venenoso, fedorento e explosivo, o que significa que tem algumas desvantagens. Apenas o seu reabastecimento leva vários minutos. Os veículos elétricos têm a característica de que suas baterias morrem ao sair da garagem, sendo necessário deixá-los conectados por pelo menos meio dia antes que possam sair novamente da área. E tal período de tempo, no caso da sociedade ocupada de hoje, é algo como trancar-se numa prisão soviética a seu próprio pedido. Felizmente, os senhores da Tesla entendem os problemas das pessoas modernas e cuidaram desse pequeno detalhe - uma carga completa leva apenas 400 horas e as baterias são tão eficientes que podem fornecer energia para uma distância de quase 1200 km. Quanto pesa tudo isso? Esta é uma pergunta muito boa. Peso do carro 1 kg sobre rodas. Muito, se você observar suas pequenas dimensões e plasticidade. No entanto, este número deixa de ser surpreendente quando se descobre que 3/400 do peso de todo o carro são baterias - cerca de kg! Nesse caso, dá para esperar desempenho esportivo com tanto peso e motor elétrico? E aqui você pode se surpreender.
Você se aproxima do carro - não há maçanetas. Existem sensores de toque para isso - basta tocá-los e a porta se abrirá. Você entra, liga o motor, escolhe a direção do movimento e ... nada. Tudo está escuro, tudo está abafado - como em um drama de Mickiewicz. Para verificar se o carro está funcionando, você pressiona o “gás” no chão e depois dá partida - o passageiro, se sentar por perto, cai do teto aberto, os olhos mudam com o cérebro, a pele do rosto trechos, e através do pára-brisa você pode ver St. Peter - é assim que este carro dirige. 288KM estão disponíveis em 4.4-6 mil rpm, 400Nm de torque - isso é suficiente para ver o "cem" em exatamente 3.7 s. Pelo fato de o motor elétrico passar toda a sua vida conectado à rede, ele é um pouco subestimado. No entanto, devido às perdas mínimas de energia e características específicas de desempenho, ele injeta suas capacidades no carro quase desde o momento em que é ligado, graças ao qual pode fazer maravilhas. Bem, chega a 14 mil. RPM Mas o que realmente está acontecendo sob o capô da Tesla? O bloco é trifásico, quadripolar, indutivo e tem 375 V - o que quer que isso signifique. É importante que ele ande bem. Como convém a um carro esporte, ele aciona as rodas traseiras, mas não está conectado a nenhuma caixa de câmbio sofisticada - a relação de marchas é constante e não há embreagem alguma. Em geral, é estranho escrever essas coisas, porque geralmente o assunto da transmissão é se vai passar ou não, e o motor é o seu som, geralmente até 2. RPM é tão enfadonho quanto uma entrevista com Paris Hilton, e ela fuma demais. Não está aqui - você pode suar muito, mas dirigir este carro é como pular de um bungee jump após a castração, porque um monstro bifurcado não ruge atrás de você. Então, faz sentido descartar 109? dólares por um carro desses? Bem, você já viu uma Ferrari nova pelo preço que você pode comprar por um pacote de biscoitos? Se eu pudesse ver, nem pensaria nisso. Mas eu não sabia - então serei um daqueles que abrem uma conta em um banco suíço dedicada à Tesla. E isso apesar do meu ódio pelo meio ambiente.
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