Desempenho do Tesla Model S vs. Porsche Taycan em marcha superior. Musk: Que merda! [vídeo]

O Top Gear comparou o Tesla Model S Performance e o Porsche Taycan. Descobriu-se que os carros pertenciam a grupos diferentes, mas o chefe de Tesla provavelmente achou que a comparação era injusta. E ele apontou as graves deficiências do programa.

O episódio começa com uma corrida de 1/4 de milha entre um Porsche Taycan e um Tesla Model S Performance. Segundo o fabricante, a Tesla apresenta melhor tempo nessa distância, por isso deve vencer. E ainda este Porsche chega primeiro à linha de chegada... De acordo com um comunicado posterior da Top Gear, houve cinco corridas e cada vez que a Porsche venceu, aumentando a liderança continuamente (fonte).

> Evento de serviço para Mercedes EQC. O parafuso pode cair na transmissão.

Além de perder a corrida, os carros foram avaliados de forma justa, embora com uma leve preferência por Porsche. Na eletricidade alemã, quase tudo parecia uma decisão deliberada dos engenheiros que decidiram "sacrificar um pouco a praticidade para simular o motor de combustão interna do 911 em um carro elétrico".

No entanto, os fãs de Elon Musk e Tesla enfrentaram sérios fracassos nas corridas no início do filme. No Porsche, o modo Sport Plus e o Controle de Lançamento foram ativados, o que significa que o carro foi preparado para a aceleração mais alta possível.

O Tesla, por sua vez, NÃO estava no modo Ludicrous +, ou seja, no modo de desempenho máximo que podia ser visto com os instrumentos. Mais: o carro foi colocado em modo de alcance (Modo de alcance), que o próprio chefe do Tesla explica, é o oposto de um modo de direção agressivo (fonte).

No modo de alcance, o veículo tenta economizar energia para aumentar o alcance (fonte). Elon Musk interpretou isso como um descuido grosseiro e sugeriu chamar o programa de "Low Gear". (polonês: Niski Bieg), não “Top Gear” (polonês: Bieg mais alto).

É certo que o manual de Tesla no modo de alcance fala principalmente sobre o funcionamento do ar condicionado e do aquecimento do assento - a energia é limitada neste modo - e as fotos acima não precisam ser tiradas durante uma corrida real de 1/4 de milha, mas tal falhas minam a credibilidade de todo o filme.

dele O editor do Top Gear não está totalmente familiarizado com o segmento de carros elétricos. sua observação sobre fios (cerca de 9:15) também testifica. As vibrações que sentiu no cabo conectado ao Porsche não eram de eletricidade, mas de refrigeração líquida do plugue. Momentos depois, ele também admitiu que quando falou sobre a grande quantidade de espaço na parte de trás do Taycan, ele foi dominado pela emoção ...

Nota do editor www.elektrowoz.pl: A versão original do texto era sobre a versão mais recente do "Corvo" Tesla Model S. No entanto, alguém verificou as placas do carro e descobriu-se que este é mais antigo, não mais versão produzida do Tesla Model S Performance (não Raven). Retrabalhamos o material.

Isso pode interessar a você: