A Tesla usará células LiFePO4 em vez de células baseadas em cobalto na China?
Notícias interessantes do Extremo Oriente. Reuters Diz que Tesla está em negociações preliminares com o fornecedor de baterias LiFePO4 (Fosfato de lítio e ferro, LFP). Elas oferecem uma densidade de energia mais baixa do que outras células de íon-lítio baseadas em cobalto, mas também são significativamente mais baratas.
A Tesla vai convencer o mundo a usar células LFP?
LFP (LiFePO4) raramente entram em carros porque podem armazenar menos energia com o mesmo peso. Isso significa que tentar manter a capacidade da bateria selecionada (por exemplo, 100 kWh) requer o uso de baterias maiores e mais pesadas. E isso pode ser um problema quando o carro saltou 2 toneladas de peso e está se aproximando de 2,5 toneladas ...
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No entanto, de acordo com a Reuters, a Tesla está em negociações com a CATL para fornecer células LiFePO.4... Eles deveriam ser mais baratos "em várias dezenas de por cento" do que os "reais". Não foi divulgado se as células NCA que a Tesla usa em todo o mundo foram consideradas "presentes" ou a variante NCM que ela quer (e está usando?) Na China.
NCA são células catódicas de níquel-cobalto-alumínio e NCM são células catódicas de níquel-cobalto-manganês.
Células LiFePO4 eles têm essas desvantagens, mas também têm várias vantagens: sua curva de descarga é muito mais horizontal (queda de tensão mínima durante a operação), eles suportam mais ciclos de carga-descarga e são mais seguros do que outras células de íons de lítio. Também é difícil superestimar o fato de não utilizarem o cobalto, que é um elemento caro e regularmente causa polêmica devido à localização de seus depósitos e às crianças que costumam trabalhar em minas.
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Foto inicial: (c) CATL, Bateria CATL / Fb
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