Tesla 3 / TEST by Electrek: passeio excelente, muito econômico (PLN 9/100 km!), Sem adaptador CHAdeMO
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A Electrek publicou um teste do Tesla Model 3. O carro foi classificado como um pouco robusto, mas anda melhor do que o Model S devido ao seu peso mais leve. O Model 3 foi considerado bem acabado e o consumo de energia durante a condução foi mínimo - menos de 15 kWh por 100 quilômetros!
Tesla 3 vs. Tesla S: Liderança
O carro deve ter um comportamento perfeito e ser mais manobrável do que o Tesla S, graças a um peso de aproximadamente 450 kg. A bateria, instalada sob o piso, pesa quase meia tonelada, subestima muito o centro de gravidade, portanto, praticamente não há rolagem do corpo.
O modo "Sport" com direção hidráulica pareceu ao jornalista certo, embora ele tivesse a impressão de que a direção estava bloqueando os sinais da estrada. Por outro lado, a suspensão foi muito dura e relatou muita desigualdade.
O testador também enfatizou que os motoristas que estão apenas começando suas aventuras EV ficarão surpresos com a velocidade exibida pelos medidores. A aceleração é suave, o passeio é muito silencioso.
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Tesla S vs Tesla 3: aceleração e recuperação
A aceleração do Tesla Model 3 foi comparada com a do Tesla Model S 70D, uma versão mais antiga com tração nas quatro rodas e bateria de 70 quilowatts-hora (kWh). A resposta do acelerador deve ser ligeiramente mais lenta do que o Modelo S, mas significativamente melhor do que qualquer veículo de combustão.
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A regeneração (recuperação de energia) é forte, mas menos perceptível do que no Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. A travagem em si parece confiável.
Tesla Model 3: carregamento e consumo de energia
O carro está equipado com a clássica porta de carregamento Tesla, que está atualmente em uso. não permite para carregar do CHAdeMO usando um adaptador - o vendido pela Tesla suporta apenas o Modelo S e X. No entanto, o revisor descreveu a velocidade do CHAdeMO como "bastante lenta" porque a especificação permite carregar a uma potência máxima de 50 quilowatts (kW).
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Enquanto isso, os supercompressores da Tesla podem carregar o Modelo 3 com mais de 100 quilowatts, que é duas vezes mais rápido que o CHAdeMO ou outros carros que usam a porta CCS Combo 2.kW.
Os jornalistas descreveram o consumo de energia do modelo 3. Hyundai Ioniq Electric um pouco pior - mas vale acrescentar que este é o carro elétrico mais econômico do mercado! Tesla 3 consumiu 14,54 quilowatts-hora (kWh) de energia por 100 quilômetros, o que significa menos de 9 PLN por 100 quilômetros (com base em 0,6 PLN por 1 kWh)! Em termos de custos, isso equivale a 1,86 litros de combustível por 100 quilômetros!
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Tesla 3 vs Tesla S: acabamento e interior
Os jornalistas compararam as folgas entre as partes da carroceria dos dois lados do carro e chegaram à conclusão de que está tudo em ordem. Por dentro, há um leve rangido perto do quebra-sol - a parte que você puxa para baixo quando o sol está muito baixo - mas eles acharam fácil de se livrar.
O interior foi classificado como mais silencioso (melhor amortecido e ajustado) do que o Modelo S. Isso se aplica até mesmo a velocidades de rodovia. A conversa usando o kit viva-voz Bluetooth é clara e compreensível para ambas as partes - os primeiros modelos X apresentavam problemas quando a outra parte ouvia o driver muito mal.
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Um jornalista com 1,83 metros de altura disse que pessoas com altura acima da média não reclamariam do espaço. É o mesmo com os passageiros do banco de trás.
O ar condicionado traseiro de zona quádrupla é projetado para apenas um suprimento de ar, portanto, pode soprar muito ar frio quando resfriado. O assunto sugeriu que pessoas que gostam da mesma temperatura se sentem atrás dele.
Tesla 3: tronco
O porta-malas do carro, que é um recall de um sedã, foi descrito como grande, embora as fotos mostrem que carregar itens maiores pode ser difícil pelo porta-malas. No entanto, os repórteres de Electrek conseguiram enfiar uma bicicleta dentro (sem a roda dianteira). Eles também sugerem que uma pessoa pode dormir pacificamente em um espaço acessível com os assentos rebatidos.
Vale a pena ler: Revisão da Electrek - Tesla Model 3, promessa mantida
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