Condição técnica dos pneus de inverno

O tempo fora da janela não pressagia um inverno repentino. A mistura do colorido outono polonês com os raios do sol da primavera não leva os motoristas a pensar em trocar os pneus pelos de inverno. No entanto, como todos os anos, nós, como os construtores de estradas, somos surpreendidos por mudanças bruscas de temperatura e nevascas. Infelizmente, na maioria das vezes estamos condenados a uma longa e tediosa espera na fila da oficina para trocar os pneus.

Os motoristas poloneses estão cada vez mais conscientes dos benefícios de substituir os pneus de verão pelos de inverno. No entanto, não todos entendem que os pneus devem estar em boas condições para serem úteis. No entanto, não é fácil determinar por si mesmo se os pneus ainda estão aptos para uso. A profundidade do piso geralmente é levada em consideração e, se for superior a 1,6 mm, acreditamos que os pneus ainda podem nos servir. No entanto, especialistas automotivos afirmam que o desempenho do pneu cai drasticamente em profundidades abaixo de 4 mm.

Pneu de carro - um produto para tarefas especiais

Ao contrário das aparências, o pneu é um produto muito complexo e tecnologicamente avançado. É o único elemento do veículo que tem contato direto com a superfície da estrada e atende a várias aprovações técnicas do fabricante do veículo. Ele é responsável pela aceleração e frenagem, controle de tração, níveis de ruído e conformidade com os regulamentos de emissão de gases de escape. Tendo em mente que o contato de um pneu com a superfície não é maior que a superfície da mão de um adulto, devemos lembrar que sua condição técnica não pode ser superestimada. Qualquer negligência, tanto operacional quanto de serviço, reduz o nível de segurança de condução e pode levar a graves consequências.

“Qualquer dano mecânico em um pneu, em princípio, acarreta mudanças irreversíveis em sua estrutura e, consequentemente, no desempenho de direção. Reparar pneus com índices de alta velocidade após serem perfurados com um objeto pontiagudo, como um prego, deve ser considerado uma solução de emergência”, diz Jan Fronczak, especialista em Motointegrator.pl.

Corte mecânico do cordão umbilical, cujo sintoma é, entre outras coisas. a saliência lateral também pode ser causada por uma colisão repentina com um obstáculo saliente, meio-fio ou entrada em um buraco na estrada, o que é suficiente na Polônia. Pior ainda, os sintomas de um defeito tão grave podem aparecer na parte interna do pneu, despercebidos pelos motoristas. Por isso é muito importante passar regularmente por inspeção técnica em um centro de atendimento especializado.

Bom atendimento é fundamental

Junto com o desenvolvimento dinâmico da indústria automotiva, o desenvolvimento tecnológico de pneus e rodados completos anda de mãos dadas. Por isso, é cada vez mais insuficiente manter os pneus em casa, em pequenos pontos de vulcanização que não estão equipados com ferramentas profissionais. As qualificações dos mecânicos também são importantes.

“Um dos erros mais graves de manutenção é liberar um pneu danificado do trânsito após uma perda de pressão, o que causa delaminação, empenamento e rachaduras. Outra negligência é o dano ao talão do pneu, que é responsável por um ajuste adequado no aro para um ótimo desempenho e estanqueidade. Tais danos devem privar o pneu da possibilidade de uso posterior”, diz Jan Fronczak, especialista em Motointegrator.pl.

As coisas ficam ainda mais complicadas quando os sistemas de rodas integrados, incluindo aro, pneu e regulador de pressão, exigem manutenção. Seu trabalho em dispositivos que não estão adaptados a isso geralmente leva a danos a elementos individuais de todo o sistema. Como resultado, isso pode levar a uma perda repentina de pressão dos pneus e, como resultado, à perda de controle sobre o veículo.

Acontece também que os mecânicos subestimam uma válvula aparentemente insignificante, e este é o elemento responsável por manter a pressão desejada na roda. Além disso, ao se mover, é submetido a altas cargas, que o enfraquecem constantemente. Uma válvula danificada causa uma perda repentina de pressão, muitas vezes levando a um comportamento catastrófico do veículo. Uma parte integrante dos aros também requer manuseio cuidadoso. A operação correta e, portanto, segura dos pneus depende diretamente da condição técnica dos discos.